Klappernde Bremsklötze

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 18. Sep 2006, 12:17

Kann irgendjemand mal seine Bremsklötze in der Höhe messen?
Ich hab das Problem schon länger dass die vorderen Bremsklötze in ihren führungen klappern, hab mir vor kurzem neue von Bosch eingebaut, damit ist das ganze noch schlimmer. Würde mich mal interessieren wie das Originalmass ist
Gruss Chris

MKIII · Beitrag von **MKIII** » 18. Sep 2006, 12:26

Die sind nie Spielfrei, wenn du das klappern verhindern willst must du Federbelastete Scheiben mit einbauen, gibts bei allen üblichen Händlern

MKIII · Beitrag von **MKIII** » 18. Sep 2006, 12:28

Diese Sichelförmigen Bleche rechts oben mit dem Pfeil.

Bild

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 18. Sep 2006, 12:37

Das sind doch die Antiquietschbleche?? Reicht der Federdruck denn aus um das Klappern dauerhaft zu verhindern??
Gruss Chris

Harry · Beitrag von **Harry** » 18. Sep 2006, 13:15

Hi Chris

Höhe der Belaggrundplatte ca. 63,5 mm.

Normalerweise sollten die Beläge mit den Quitschblechen "klapperfrei" drinsitzen. Zu grosse Bohrungen in den Platten?

mfG
Harry

MKIII · Beitrag von **MKIII** » 18. Sep 2006, 13:22

superspitchris hat geschrieben:Das sind doch die Antiquietschbleche?? Reicht der Federdruck denn aus um das Klappern dauerhaft zu verhindern??
Gruss Chris

Ja!

Andi · Beitrag von **Andi** » 18. Sep 2006, 15:08

Ein Schlag in der Bremsscheibe kann dieselben Symtome verursachen.

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 18. Sep 2006, 20:14

Die Klötze klappern schon wenn ich über ein Schlagloch fahre, ausserdem haben die Sicherungsstifte Spiel in ihren Löchern, müssten die nicht satt drin sitzen?

BigP · Beitrag von **BigP** » 18. Sep 2006, 20:39

Bei meinem 1500 sitzen sie nicht fest in den (originalen) Zangen. Mittels Anti-Quietschblechen habe ich den Klötzen (grüne EBC) das Quietschen/Rappeln/Klackern erfolgreich abgewöhnen können.

MKIII · Beitrag von **MKIII** » 19. Sep 2006, 09:47

superspitchris hat geschrieben:Die Klötze klappern schon wenn ich über ein Schlagloch fahre, ausserdem haben die Sicherungsstifte Spiel in ihren Löchern, müssten die nicht satt drin sitzen?

Die Stifte werden doch mit Splinten gesichert, die sitzen nicht fest im Sattel!!

Andi · Beitrag von **Andi** » 19. Sep 2006, 11:10

Er meint nicht die Längsbewegung sondern quer.

MKIII · Beitrag von **MKIII** » 19. Sep 2006, 11:45

Ja, war mir klar und weil die mit Splinten gesichert werden müssen sitzen die nicht stramm in ihren Bohrungen sondern halt immer mit Spiel.
Das klappern der Bremsklötze kann man halt nur mit diesen Antiquitschblechen verhindern, weil die über federnde Laschen die Klötze und Stifte gegeneinander verspannen.

MKIII · Beitrag von **MKIII** » 19. Sep 2006, 11:46

MKIII hat geschrieben:Ja, war mir klar und weil die mit Splinten gesichert werden müssen sitzen die nicht stramm in ihren Bohrungen sondern halt immer mit Spiel. (Bzw weil die nicht stramm sitzen müssen sie mit Splinte gesichert werden)
Das klappern der Bremsklötze kann man halt nur mit diesen Antiquitschblechen verhindern, weil die über federnde Laschen die Klötze und Stifte gegeneinander verspannen.

Harry · Beitrag von **Harry** » 19. Sep 2006, 14:06

diese Unsitte mit dem sinnlosen Zitieren wird immer schlimmer!
Jetzt Zitiert sich Norbert schon selber!

mfG
Harry

Andi · Beitrag von **Andi** » 19. Sep 2006, 16:13

Also eigendlich kenn ich das nur so das die Stifte minimal Spiel haben,gerade so das sie von Hand reingeschoben werden können.
Vorausgesetzt die Stifte sind sauber,angegammelt gehen sie schlecht rein.
Deshalb vermute ich geweitete Löcher durch Verschleiß wegen durchschnittlich 30 Jahre minimale bewegung der Stifte.
Klar gehören die Bleche dazwischen,aber ob die genügen für geweitete Führungslöcher?
Ich halts da wie die Schweizer und mal sie rot an.
Sparsamme könnten vieleicht die Bohrungen zuschweißen und wieder aufs orginale Maß aufbohren?