Zurück aus SPA

[Dani Senn]

Alles funktioniert Beschleunigung und Top Speed bei beiden da, bereit für die Saison 2015

[MKIII]

haben die einen Schnuller im Mund stecken??
Gibts einen Terminplan? Hockenheim im April dabei?

[Andi]

Die Teile sehen scharf aus,und die lütte Kühlöffnung reicht aus?

[Dani Senn]

Die Schnuller sind die vorgeschriebenen Schlepphaken. Hockenheim = Nein. Ja Andi, dank der Elektro Wasserpumpe und einem Riesigen Kühler von Mercedes reicht es, bis jetzt noch keine thermischen Probleme,
Schade nur das der Weiss - Blaue auf dem Foto fehlt dem haben wir jetzt einen 2.5 Lt. Treibling verpasst, der geht ab wie die Sau.

[okinool]

Hallo Dani,

2,5l hört sich gut an, erzähl mal was genaueres. 2,5l Triumph nehm ich mal an?

Gruß
Michael

[14Vorbesitzer]

... dank der Elektro Wasserpumpe .... bis jetzt noch keine thermischen Probleme...

... kleine Frage am Rande, verbaust Du diese Pumpen von Davies Craig ? Mit elektronischer Regelung?

LG
Volker

[Dani Senn]

@ Volker, ja genau die, allerdings mit manuellem ein - ausschalter.
@ Michael, ja ein 2,5 ltr. TR Motor mit 3 Doppelweber

[Jogi, HB]

@ Volker, ja genau die, allerdings mit manuellem ein - ausschalter.
@ Michael, ja ein 2,5 ltr. TR Motor mit 3 Doppelweber

Und damit willst Du Rennen fahren??
Laut vorherrschender Meinung werden Andere hier Kreise um Dich drehen, bevor Du mit dem kopflastigen Teil auch nur 'n Meter damit fährst.

Jogi

[okinool]

Au das scheint ja jetzt spannend zu werden....wo ist mein Popcorn.

[Dani Senn]

Es ist so mit dem 2,5 ltr.: Den Motor haben wir soweit als möglich nach hinten versetzt, inklusive neuen Aufhängungspunkten am Chassis Der sechste Zylinder ist jetzt ungefähr dort wo früher das Getriebe begann. Dafür mussten wir die Stirnwand ändern, jetzt hat er auch unter einer Spitfire Haube platz. Die Schaltverlängerung vom Getriebe wurde gekürzt. Man schaltet jetzt immer noch wo in etwa vorher. Ich werde so bald als möglich mal Fotos machen, denn dieser Donnerbolzen steht leider nicht in meiner Werkstatt.
Auch ein Video aus Zolder sollte ich noch bekommen, welches ihn im ersten Renneinsatz zeigt. Am Motor wurden auch die Schweren Stahlbleche soweit als möglich durch solche aus Aluminium ersetzt.
Jogi, ich habe Deinen Eintrag begriffen

[Markus Simon]

@Dani: ich hab deinen Eintrag begriffen. Die Gewichtsverteilung passt mit dem schweren Eisenbollen einfach nicht . Das Teil muss leichter werden und weit nach hinten um ein einigermaßen Handling zu haben. Da bin ich voll deiner Meinung ....oder ich nehme einen guten leichten 4-Zyl. dann passt die Gewichtsverteilung auch so

[Dani Senn]

Markus, wenn ich ehrlich bin, mit den 1300er Spit Motoren macht es auch mehr spass, der Besitzer meinte halt nach einer verpatzten Saison 2014 Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser durch Hubraum, also wurde seinem Wunsch statt gegeben, und bei einem renommierten Schweizer Rennwagentuner für viel Geld ein brutaler Sechszylinder aufgebaut. Im Gegensatz zu Herby und Peter spielen da die Finanzen keine Rolle, Hauptsache es Donnert unter der Haube und die TR sind zu schlagen, da er gleichwohl einiges leichter ist als diese. Schade ist eigentlich, das die ganze Spitfire Truppe in der Triumph Competition aufgehört hat zu fahren Wir hatten da immer spannende 1300er Rennen zwischen Herby - Nicko - Reinald und einigen Midgets.

[Spiti74]

Schade ist eigentlich, das die ganze Spitfire Truppe in der Triumph Competition aufgehört hat zu fahren Wir hatten da immer spannende 1300er Rennen zwischen Herby - Nicko - Reinald und einigen Midgets.

...finde ich auch sehr schade. Fand es immer wieder toll Euch in Aktion zu sehen. Der Hockenheim-Ring ist auch gleich bei mir um die Ecke.

Wo bringt Ihr Eure Renner denn nun auf die Strecke?

VG
Torsten

[Andi]

Bei uns wars eine Geldfrage,wenn die Konkurenz sich alle 2 Rennen einen Bastuckmotor kauft wie der Johannes dann geht einem die Luft aus.

[Dani Senn]

Aber dem ging ja der Schnauf(Geld)bald darauf auch aus
Das erste Rennen wird in SPA sein, dann folgt Zandford im Juli, ev. noch der A1 Ring und Dijon im Herbst