Guten Morgen,Andi hat geschrieben:...E-Drehzahlmesser nachgerüstet(ist ja easy wenn man erstmal einen gefunden hat)...
vor dem Problem stehe ich gerade
hast Du eine Idee wo so ein Ding zu finden ist - für meinen MK III ??Schöne Grüße
Tom
123 Ignition vs. Delco Remy D204 im GT6 Mk3
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Black GT6
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Feuerkopf-6
Moin Tom,
versuch mal den hier: thegaugeshop09 auf ebay.
(http://myworld.ebay.de/thegaugeshop09/)
.....da hätte ich es versucht, wenn ich auf einen 123 umgerüstet hätte.
Wo hast du den Verteiler gekauft und reingepasst hat er auch, ja?!
Grüße, Björn
versuch mal den hier: thegaugeshop09 auf ebay.
(http://myworld.ebay.de/thegaugeshop09/)
.....da hätte ich es versucht, wenn ich auf einen 123 umgerüstet hätte.
Wo hast du den Verteiler gekauft und reingepasst hat er auch, ja?!
Grüße, Björn
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Black GT6
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Rorei
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Hallo Tom,
was meinst du mit umrüsten? Mech. Drehzahlmesser raus, elektron. rein oder die 123 Ign. mit mechan. Abtrieb ergänzen?
@ Feuerkopf-6
Wenn du die Grundplatte der Pertronix an der Stelle des ehem. Kondensators etwas halbrund weg feilst, kannst du die Bohrung für ein Massekabel nutzen. Übrigens die Nachbau-Verteilerfinger für Delco-Verteiler sitzen 1 mm tiefer als das Original.
Gruß Roland
was meinst du mit umrüsten? Mech. Drehzahlmesser raus, elektron. rein oder die 123 Ign. mit mechan. Abtrieb ergänzen?
@ Feuerkopf-6
Wenn du die Grundplatte der Pertronix an der Stelle des ehem. Kondensators etwas halbrund weg feilst, kannst du die Bohrung für ein Massekabel nutzen. Übrigens die Nachbau-Verteilerfinger für Delco-Verteiler sitzen 1 mm tiefer als das Original.
Gruß Roland
Spiti-MK4-1300 ( Bj.73 ) und Vitesse MK1-Convertible ( Bj.67 ) www.rolands-triumph.de
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Feuerkopf-6
Hallo Tom,
der Grund, warum ich frage, ob er passt ist folgender. Ich habe mal die Maße von meinem Delco D204 abgenommen.
Die einsteckbare Länge der Welle vom Delco ist 67,4 mm, der vom 123 ist aber laut deren Zeichnung nur 59,6 mm. Dieser wäre dann also 7,8mm zu kurz?!
http://fotoalbum.web.de/gast/schrader.b/123_Ignition
Oder basteln die einem da ne andern Antrieb dran?
Grüße, Björn
der Grund, warum ich frage, ob er passt ist folgender. Ich habe mal die Maße von meinem Delco D204 abgenommen.
Die einsteckbare Länge der Welle vom Delco ist 67,4 mm, der vom 123 ist aber laut deren Zeichnung nur 59,6 mm. Dieser wäre dann also 7,8mm zu kurz?!
http://fotoalbum.web.de/gast/schrader.b/123_Ignition
Oder basteln die einem da ne andern Antrieb dran?
Grüße, Björn
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Harry
- Forums-Lexikon
- Beiträge: 3366
- Registriert: 12. Sep 2006, 00:14
Hi Björn,
wie war das noch?
Wer viel mist, mist ....
123 hat bis Unterkannte der Mitnehmer gemessen, Du bis Unterkante des gesammten Verteilers. Bei deiner Messung bis OK Mitnehmer 57,9, also 1,7 mm einrasten, bischen knapp aber evtl noch kleiner Messfehler irgendwo? Besser am Motor die Tiefe bis Mitnehmerzahnrad messen.
Aber da ja schon andere den eingebaut haben würde ich mir keinen Kopp machen.
mfG
Harry
Der Tacho von der Limosine soll wohl passen.
Ansonsten könnte man die 123 auch in das Gehäuse eines Lucas 22D6 von der Vitesse verbauen. Dann hätte man den mech Drehzahlmesser und nicht den Ärger mit der Kappe/Finger Delco Remy.
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TR injektion
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- Beiträge: 327
- Registriert: 14. Okt 2006, 16:58
- Wohnort: Bissendorf bei Osnabrück
Hallo,
nur mal so .....spart euch die Kohle für die 123 Zündung.
Ich gebe hier nur meine persönliche Meinung wieder !
Die Zündanlage ist von der Idee her sehr gut, nur wird hier wieder an wichtigen Bauteilen gespart ! Achtet mal darauf was die Anlage für eine Maximal Temperatur ab kann ......85 ° Die sind in einem Motorblock schnell erreicht. Hitze ist der Tod der Elektronik.
Nicht umsonst ist die Lumenition für 125 ° zugelassen und das gilt für sämtliche Elektronikbauteile die in unmittelbarer Nähe des Motors verbaut sind. Siehe Kraftfahrtechnisches Handbuch von Bosch.
wer gerne was gutes bauen will ,besorgt sich nur die Lichtschranke mit Einbaukit von Lumenition.Damit kann man (fast )jedes Bosch Zündschaltgerät antriggern. Und die gibts zu tausenden auf dem Schrott oder für kleines Geld beim Boschdienst.
nur mal so .....spart euch die Kohle für die 123 Zündung.
Ich gebe hier nur meine persönliche Meinung wieder !
Die Zündanlage ist von der Idee her sehr gut, nur wird hier wieder an wichtigen Bauteilen gespart ! Achtet mal darauf was die Anlage für eine Maximal Temperatur ab kann ......85 ° Die sind in einem Motorblock schnell erreicht. Hitze ist der Tod der Elektronik.
Nicht umsonst ist die Lumenition für 125 ° zugelassen und das gilt für sämtliche Elektronikbauteile die in unmittelbarer Nähe des Motors verbaut sind. Siehe Kraftfahrtechnisches Handbuch von Bosch.
wer gerne was gutes bauen will ,besorgt sich nur die Lichtschranke mit Einbaukit von Lumenition.Damit kann man (fast )jedes Bosch Zündschaltgerät antriggern. Und die gibts zu tausenden auf dem Schrott oder für kleines Geld beim Boschdienst.
Leistung wird im Kopf gemacht !
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Black GT6
Die Idee ist einfach einen elektronischen von Smith einzubauen - das hat beim alten Jag (MK X) schon gut funktioniert ... wir haben hier einen Tachodienst, ein paar km entfernt, der das vor Jahren schon mal erledigt hat - hatte es nur komplett vergessen ...Rorei hat geschrieben:Hallo Tom,
was meinst du mit umrüsten? Mech. Drehzahlmesser raus, elektron. rein oder die 123 Ign. mit mechan. Abtrieb ergänzen?
Schöne Grüße
Tom
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Feuerkopf-6
@Harry: an dem Messen und dem Mist ist was dran, aber wer die Augen nicht aufmachen kann ist selber schuld.
Ich Depp hatte wohl nicht beachtet, wo die Jungs von 123 ihren Strich gezogen haben. Da hatte ich bei meinem Delco doch glatt den Zapfen
übersehen...hmm
(ich sag lieber nicht was ich beruflich mache.. 
)
Kam mir doch gleich "englisch" vor und deshalb hatte ich es geposted: manchmal sehen 4 Augen eben mehr als 2.
(Und wenn es bei dem einen passt, heißt das ja noch lange nicht, dass es bei mir auch geht - dafür zeichnen sich unsere Autos ja aus
)
@TR injektion: mir geht es im Augenblick eigentich nur darum, von den ollen Billigverteilerkappen und Fingern wegzukommen...gibts da noch andere Alternativen?
Grüße, Björn
Ich Depp hatte wohl nicht beachtet, wo die Jungs von 123 ihren Strich gezogen haben. Da hatte ich bei meinem Delco doch glatt den Zapfen
übersehen...hmm
(ich sag lieber nicht was ich beruflich mache.. )Kam mir doch gleich "englisch" vor und deshalb hatte ich es geposted: manchmal sehen 4 Augen eben mehr als 2.
(Und wenn es bei dem einen passt, heißt das ja noch lange nicht, dass es bei mir auch geht - dafür zeichnen sich unsere Autos ja aus
)@TR injektion: mir geht es im Augenblick eigentich nur darum, von den ollen Billigverteilerkappen und Fingern wegzukommen...gibts da noch andere Alternativen?
Grüße, Björn
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Feuerkopf-6
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Andi
- Überflieger
- Beiträge: 11863
- Registriert: 11. Sep 2006, 19:38
- Wohnort: Hannover
Also mein 6er muß schon mal etwas mehr Wärme vertragen und ich hab keine Probleme mit der Temperatur bezüglich dem 123.Kenne auch niemanden dem sein Verteiler abgeraucht wäre.Die Gerüchte kursieren allerdings schon von Anfang an.Kommen meines Wissens aus der MG Szene
Hab deswegen selbst meinen Oginalverteiler immer im Kofferraum gehabt.
Bin inzwischen aber vom 123 überzeugt.
Nach meinem Drehzahlmesser hab ich fast ein Jahr gesucht und ihn dann fürn 20er bei E-Bäh geschossen.Stand dort allerdings nicht unter GT6 oder Triumph drin was den Preis erklärt.Sonst (wenn mal einer drin war) wurden immer um die 70 Euro aufgerufen.
Hatte solange einen Zubehördrehzahlmesser drin den ich ins Orginalgehäuse transplantiert hatte.
Er ist übrigends kürzer und muß tief eingeschoben werden,dort greift er knapp aber ausreichend.Den Verteiler meine ich.
Hab deswegen selbst meinen Oginalverteiler immer im Kofferraum gehabt.
Bin inzwischen aber vom 123 überzeugt.
Nach meinem Drehzahlmesser hab ich fast ein Jahr gesucht und ihn dann fürn 20er bei E-Bäh geschossen.Stand dort allerdings nicht unter GT6 oder Triumph drin was den Preis erklärt.Sonst (wenn mal einer drin war) wurden immer um die 70 Euro aufgerufen.
Hatte solange einen Zubehördrehzahlmesser drin den ich ins Orginalgehäuse transplantiert hatte.
Er ist übrigends kürzer und muß tief eingeschoben werden,dort greift er knapp aber ausreichend.Den Verteiler meine ich.
Wer keine Punkte in Flensburg hat hat endweder Glück gehabt oder behindert den fließenden Verkehr.
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Feuerkopf-6
Hey!
...nur noch mal zum Thema "MESSEN" und so:
123 Ignitor ist heute angekommen - und wie heißt es doch so schön: "Alten raus, Neuen rein!"
Und wie ich schon vermutet, geschätzt, "gemessen" habe: Es ist alles so wie es sein soll: Er passt NICHT! Das Teil ist 4,5 mm zu kurz!!!
Werde mir jetzt selber nen Antrieb konstruieren und fertigen lassen. (Wenn man nicht alles selber macht.... )
Grüße, Björn
P.s.: jeder Quadratzentimeter an diesem Auto ist hard erkämpft!!!
...nur noch mal zum Thema "MESSEN" und so:
123 Ignitor ist heute angekommen - und wie heißt es doch so schön: "Alten raus, Neuen rein!"
Und wie ich schon vermutet, geschätzt, "gemessen"
habe: Es ist alles so wie es sein soll: Er passt NICHT! Das Teil ist 4,5 mm zu kurz!!!Werde mir jetzt selber nen Antrieb konstruieren und fertigen lassen. (Wenn man nicht alles selber macht....
)Grüße, Björn
P.s.: jeder Quadratzentimeter an diesem Auto ist hard erkämpft!!!
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Rorei
- Überflieger
- Beiträge: 2123
- Registriert: 16. Sep 2006, 20:53
- Wohnort: 82140-Olching
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Feuerkopf-6
Hallo Roland,
an das Abfräsen von diversen Motorteilen hatte ich auch schon gedacht, aber dann kann ich nicht mehr auf den originalen Verteiler zurück... oder auch wieder nur mit viel "Bastelei"!
Also habe ich jetzt den Antriebsnehmer vom 123 vermessen und werde
mir jetzt einen anfertigen lassen, der etwas länger ist. Das Teil ist ja nur mit einem Paßstift auf die Welle gesetzt und läst sich leicht tauschen...
Grüße, Björn
an das Abfräsen von diversen Motorteilen hatte ich auch schon gedacht, aber dann kann ich nicht mehr auf den originalen Verteiler zurück... oder auch wieder nur mit viel "Bastelei"!
Also habe ich jetzt den Antriebsnehmer vom 123 vermessen und werde
mir jetzt einen anfertigen lassen, der etwas länger ist. Das Teil ist ja nur mit einem Paßstift auf die Welle gesetzt und läst sich leicht tauschen...
Grüße, Björn
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sniker
- Super - Member
- Beiträge: 245
- Registriert: 2. Mär 2011, 21:37
- Wohnort: Darmstadt
Re: 123 Ignition vs. Delco Remy D204 im GT6 Mk3
Ich würde diesen alten Thread gerne nichnal zum Keben erwecken.
Wer hat denn nun Erfahrungen mit dem 123 verteiler beim GT6?
Einen speziellen auf den GT6 abgestimmten scheint es ja nicht zu geben. Welche Zündkerze fahrt ihr von den 16 Stück bei eurem GT6?
Ich würde den mechanischen Drehzahlmesser gerne behalten. Da bleibt ja nur die Variante des einschickens des alten Verteilers, oder?
Grüße
Leon
Wer hat denn nun Erfahrungen mit dem 123 verteiler beim GT6?
Einen speziellen auf den GT6 abgestimmten scheint es ja nicht zu geben. Welche Zündkerze fahrt ihr von den 16 Stück bei eurem GT6?
Ich würde den mechanischen Drehzahlmesser gerne behalten. Da bleibt ja nur die Variante des einschickens des alten Verteilers, oder?
Grüße
Leon
It's not the speed that kills people, it's the sudden stop that hurts.