Zündspule & Verteiler
Verfasst: 22. Apr 2007, 18:20
Hallo,
habe meine Spit-Elektik (MK4 1300er) laut passendem Schaltplan von der Website angeschlossen. Startermotor, Magnetschalter etc... funktionieren. Einen Zündfunken habe ich auch. Jedoch springt der Motor nicht an. Sprit fließt übrigens in den Vergaßer. Nun vermute ich, dass es ein Problem mit der Zündspule gibt.
Meine Zündspule ist schwarz, hat die "Bezeichnung" 12 Volt und die zusätzliche Anmerkung, dass ein Widerstand von ich glaube da steht was von 1,5 Ohm erforderlich ist.
Wenn ich den Motor versuche anzulassen (was noch nicht geht) wird die Zündspule unglaublich heiß. Einen Widerstand habe ich bisher nicht verbaut, denn mir ist nich klar wie dieser aussehen soll. Ich finde den Widerstand auch auf dem Schaltplan nicht.
In der Werkstattanleitung ist jedoch zwischen Zündspule und Anlasser noch ein zusätzliches Teil eingezeichnet. Ich habe auch noch ein längliches Elektronikteil mit +/- Anschluss da, welches in etwa aussieht wie die Zündspule (nur ein bischen kleiner und Farbe rot). Ist das der Widerstand welchen ich zwischen Zündspule und Verteiler schalten muss? Habe im Bastuck-Katalog geschaut und auch auf den einschlägigen Internet-Seiten gesucht. Konnte dort nicht finden um was für ein Teil es sich handelt. Kann das der Grund sein, dass der Motor nicht zündet?
Was könnte bei meinem Versuch kaputt gegangen sein und ist daher eventuell die Ursache dafür, dass der Motor nicht anspringt (Frage betrifft nur Elektrik)
Die Zündspule ist momentan folgendermaßen vergabelt (draufsicht von vorne)
rechts: Kabel zum Zündschloss und von dort zum Magnetschalter
recht: Kabel direkt mit dem Magnetschalter verbunden
mittig: natürlich Zündkabel zum Verteiler
links: Kabel zum verteiler
Im übrigen läuft aus meiner Zündspule etwas öliges aus, kann mir jemand erklären was das für eine Flüssigkeit ist und warum diese dort ausläuft?
Zusatzfrage 1
Wie schlecht ist eigentlich Normalbenzin/Super bleifrei für einen nicht umgebauten Spitfire-Motor wenn man kein Additiv dazugibt?
Zusatzfrage 2
Wir eigentlich an den Vakuumanschluss am Verteiler etwas angeschlossen? Am Vergaser ist ja ein ähnlicher Anschluss und ich frage mich ob eine Verbindung notwendig ist, damit Sprit gezogen wird.
Sind momentan einige Fragen auf einmal denn die Elektronik stellt mich noch vor einige schwierigkeiten. Die Abhandlungen im Werkstatthandbuch und derm Restaurationshandbuch finde ich dabei nicht so toll bzw. verstehe ich teilweise (noch) nicht.
Falls jemand eine gute Seite oder gute Literatur kennt wo Motorelekrtik erklärt wird welche so übersichtlich ist wie dir vom Spit, dann wäre ich dankbar, denn ich würde mich mit dem Thema gerne noch ein bischen befassen. Deutsch wäre super!
Viele Grüße & Danke
Ingo
habe meine Spit-Elektik (MK4 1300er) laut passendem Schaltplan von der Website angeschlossen. Startermotor, Magnetschalter etc... funktionieren. Einen Zündfunken habe ich auch. Jedoch springt der Motor nicht an. Sprit fließt übrigens in den Vergaßer. Nun vermute ich, dass es ein Problem mit der Zündspule gibt.
Meine Zündspule ist schwarz, hat die "Bezeichnung" 12 Volt und die zusätzliche Anmerkung, dass ein Widerstand von ich glaube da steht was von 1,5 Ohm erforderlich ist.
Wenn ich den Motor versuche anzulassen (was noch nicht geht) wird die Zündspule unglaublich heiß. Einen Widerstand habe ich bisher nicht verbaut, denn mir ist nich klar wie dieser aussehen soll. Ich finde den Widerstand auch auf dem Schaltplan nicht.
In der Werkstattanleitung ist jedoch zwischen Zündspule und Anlasser noch ein zusätzliches Teil eingezeichnet. Ich habe auch noch ein längliches Elektronikteil mit +/- Anschluss da, welches in etwa aussieht wie die Zündspule (nur ein bischen kleiner und Farbe rot). Ist das der Widerstand welchen ich zwischen Zündspule und Verteiler schalten muss? Habe im Bastuck-Katalog geschaut und auch auf den einschlägigen Internet-Seiten gesucht. Konnte dort nicht finden um was für ein Teil es sich handelt. Kann das der Grund sein, dass der Motor nicht zündet?
Was könnte bei meinem Versuch kaputt gegangen sein und ist daher eventuell die Ursache dafür, dass der Motor nicht anspringt (Frage betrifft nur Elektrik)
Die Zündspule ist momentan folgendermaßen vergabelt (draufsicht von vorne)
rechts: Kabel zum Zündschloss und von dort zum Magnetschalter
recht: Kabel direkt mit dem Magnetschalter verbunden
mittig: natürlich Zündkabel zum Verteiler
links: Kabel zum verteiler
Im übrigen läuft aus meiner Zündspule etwas öliges aus, kann mir jemand erklären was das für eine Flüssigkeit ist und warum diese dort ausläuft?
Zusatzfrage 1
Wie schlecht ist eigentlich Normalbenzin/Super bleifrei für einen nicht umgebauten Spitfire-Motor wenn man kein Additiv dazugibt?
Zusatzfrage 2
Wir eigentlich an den Vakuumanschluss am Verteiler etwas angeschlossen? Am Vergaser ist ja ein ähnlicher Anschluss und ich frage mich ob eine Verbindung notwendig ist, damit Sprit gezogen wird.
Sind momentan einige Fragen auf einmal denn die Elektronik stellt mich noch vor einige schwierigkeiten. Die Abhandlungen im Werkstatthandbuch und derm Restaurationshandbuch finde ich dabei nicht so toll bzw. verstehe ich teilweise (noch) nicht.
Falls jemand eine gute Seite oder gute Literatur kennt wo Motorelekrtik erklärt wird welche so übersichtlich ist wie dir vom Spit, dann wäre ich dankbar, denn ich würde mich mit dem Thema gerne noch ein bischen befassen. Deutsch wäre super!
Viele Grüße & Danke
Ingo
und dann schaun wir mal weiter.