Größerer Tank beim 1500er?

[HolgerS]

Da ich häufig mit Frau und Kindern mit beiden Roadstern gleichzeitig unterwegs bin, nervt mich der kleine Tank beim Spiti. Während alle mitfahrenden TR's noch 1/3 im Tank haben, ist der immer schon völlig am Ende und das bei Orginalmotor (wie ist das erst mit Webern und anderen spritfressenden Umbauten?). Gibt's irgendwo größere Tanks, die trotzdem noch an der gleichen Stelle sitzen und nicht noch das bißchen Kofferraum verkleinern (zugegeben, ich könnte die dort mitgeführten SingleMalt-Flaschen als Zusatztanks anschliessen.... nur dann läuft der Fahrer irgendwann trocken )?

[Brüchi]

Hi Holger
Was für'n Tankvolumen haben denn die TR's ????
80 Liter ???
Also dein 1500er sollte einen 33 Liter Tank haben. Damit solltest Du bei "normaler" Fahrweise bis 400 Kilometer weit kommen. Dein Spiti hat auch schon locker 500 Km mit einer Tankfüllung geschafft...ok,ok, das war im Urlaub in Schottland .
Die frühen Spitfire (z.B. MK 3) hatten nen 38 Liter Tank. Die Rennspitis hatten wohl auch einen größeren Tank.

Also entweder auf MK 3 Tank umrüsten oder beim Kühlerbauer den Tank vergrössern lassen.

P:s: : wer sagt denn, das ein Spiti mit Webervergaser mehr Sprit verbraucht ?????? RICHTIG eingestellte Webers KÖNNEN auch recht sparsam mit dem teuren Saft umgehen!

Grüßlis, Brüchi

[HolgerS]

Danke Brüchi,

die TR's wie auch mein Dolomite haben in der Regel Tanks von etwa 57 Litern. Bei 8L/100km bei meinem TR3B ist de Reichweite halt wirklich angenehm. Bei den 6-Zylinder-TR's sieht's natürlich anders aus. Wieviel die Dolly im Alltag und in den Bergen verbraucht, konnte ich noch nicht testen.

BTW, wie sah denn so ein Renntank aus und gibt es davon irgendwo in Nachfertigungen?

[Brüchi]

Hi Holger
hm, irgendwo im www hab ich mal ein Foto gesehen.
Die Teile sahen genau gleich aus, sind halt ein wenig dicker.
Ich glaube die hatten dann ca. 60 Liter???
Frag mal Dani, er müßte sowas doch wissen?
Wobei ne Tankvergrösserung bestimmt kein Drama ist. Zusammen mit ner fachgerechten Tankversiegelung wäre das bestimmt ne feine Sache.

Grüßlis, Brüchi
P.S. haste dich denn mal wieder beim Peter gemeldet und ihm von deinen Ausflügen mit "Eurem" Spiti berichtet???

[Harry]

http://www.canleyclassics.com/images/mu ... stanks.jpg

Die "kleineren" Tanks gabs ab dem 1300er MKIV FH 60000 on.

Der Tank selbst ist aber vom Volumen gleich geblieben!
Die Reduktion (wahrscheinlich wieder US Sicherheitsbestimmungen) geschieht durch den längeren Einfüllstutzen.

mfG
Harry

[HolgerS]

Gibt's denn Interesse, evtl. eine Kleinserie in Alu, V2A oder auch in normalen Blech von solchen Tanks zu machen? Vielleicht wird es dann finanziell erträglich........

[Daniel]

jepp, ... da wär ich gerne dabei

Viele Grüße,

Daniel

[Dani Senn]

Ich hab an meinem MKI einen 50 Lt Tank drin,hab ihn selber gemacht in unserem Betrieb. Ganz einfach, Tank aufgeschnitten und mit einem 15cm breiten Blechstreifen verbreitert, hat einen Inhalt von ca 50 lt gegeben. das kann eigentlich jede Kühlerspenglerei oder ähnlich machen. Nachher muss man halt das Reserverad einwenig anders positionieren oder halt ein Notrad mitführen. habe wir auch selber gemacht. Vom Schrott ein 13 Zoll Notrad geholt, Nabe rausgetrennt und von einem alten Spitirad Nabe reingeschweisst. Hier noch ein Bild von den 80 Lt Rallytanks welche in den Spits eingebaut waren.


Es gibt nähmlich nichts ekligers als an einer Rally auf der Nachtetappe irgendwo im Nirvana stehen zu bleiben weil der Säft ausging.

Im Hintergrund sieht man noch ein 5 Gang Prototypengetriebe von Triumph, sowie einen Schiebervergaser welcher, wenn funktioniert hätte in Le Mans eingesetzt worden wäre. Und das silbrige etwas ist der original Macao Spitfire im Heutigen zustand

[stefang60]

da wurde auch mal, ich glaube, ein TR4 Tank bei Ebay als Spitirenntank verhökert. Ob der passte weiß ich nicht, wäre aber ja mal ein Versuch wert.

@Harry, heißt dass dann die Höhe des Tanks wurde reduziert, oder wie darf ich das sehen?

[ralf]

und dani, bist du schon dem okinoolmotor auf der spur??? irgendwann wird wohl die komplette rennabteilung von triumph bei dir zu begutachten sein...für uns norditaliener ja ganz praktisch

grüssle ralf

[Dani Senn]

Sorry Ralf der Macao stand mal in der Schweiz mein Kollege hat ihn aber nach GB zu Canley Classic verkauft (Ich hatte damals nicht genug bares ) Einen Original Werksrennmotor habe ich schon, der ist in meinem eingebaut. Auch der Macao hat seinen Ursprünglichen Motor wieder erhalten .

[Harry]

Hi Stefan60,

nein der Stutzen geht einfach weiter in den Tank rein!

mfG
Harry

[xsivelife]

... also den Füllstutzen etwas kürzen und voila - "grösserer" Tank?

Gruss,
Mike