schaltplan mk2

Luka · Beitrag von **Luka** » 26. Jul 2008, 16:01

hallo
hat jemand einen schaltplan für einen mk2??
MfG Droste

Reiner · Beitrag von **Reiner** » 26. Jul 2008, 16:47

gibts im WHB, oder in der Bedienungsanleitung zum Auto. Ersatzweise kann man auch mal beim MK3 schauen und sich auf die wesentlichen Dinge beschränken...

Guckst Du hier: http://www.triumph-spitfire.de/spitfire ... iginal.gif

Ansonsten gilt: WHB für einen MK IV hilft euch nicht...

Harry · Beitrag von **Harry** » 27. Jul 2008, 00:44

oder hier:

http://fire.prohosting.com/johnziss/spi ... ex.htm.htm

mfG
Harry

Luka · Beitrag von **Luka** » 29. Jul 2008, 10:09

hallo
rainer dein schaltplan ist für ein mk 3 oder macht das kein unterschied??
der andere ist auf englisch da hab ich so meine schwierigkeiten

Beitrag von **alex0469** » 29. Jul 2008, 10:38

Es gibt MK2 die POS Earth sind mit ein wenig nachdenken läßt sich das aber abstrahieren -- ich kann dir nur raten kauf dir ein WHB sonst wirst du nicht Glücklich.

gruß Alex

Reiner · Beitrag von **Reiner** » 30. Jul 2008, 10:34

Hi Luka,

folgendes bitte nicht falsch verstehen:

Harry hat Dir/Euch den Schaltplan gezeigt. Hier gibt’s einige englische Bezeichnungen, die sehr leicht mit einem Wörterbuch oder über www.google.de/translate übersetzt werden können. Der Schaltplan des MK III unterscheidet sich nicht wirklich wesentlich von dem des MK II.

In einem anderen Thread gibt’s noch das Thema Lichtmaschine… Hier war offensichtlich in Deinem/Eurem MK II eine Drehstromlichtmaschine (Lima) eingebaut. Bei den Informationen, die das Forum über Eurer Auto hat ist’s wirklich schwer vernünftige Tipps zu geben, bitte schreibe doch wenigstens ein bisschen ausführlicher wo im Einzelfall Dein/Euer Problem liegt. Ein WHB (Werkstatthandbuch) wird Euch bei der ganzen Arbeit tatkräftig unterstützen und ist demnach eine der wichtigsten Informationsquellen und eine extrem lohnende Investition. Auch im Elektrikteil sind alle wesentlichen Informationen über die Lichtmaschine und den Regler enthalten.

Wenn Ihr nun in einem MK II eine Drehstromlima hattet, wird der Kabelbaum erheblich umgebaut sein, sodass Ihr Euch im Bereich des Kabelbaumes eher an den Schaltplan des MK IV / 1500ers halten müsst. Wo dann die Schnittstellen zu finden sind und ob hinterher alles sauber funktioniert???

Die beschriebene Leistung der Gleichstromlima würde ich eher auf 20 - 22 Amp. schätzen. Deshalb überlege ich z.B. selber schon seit langer Zeit über den Umbau auf eine Drehstromlima. Für ein reines Sommerfahrzeug ist die Gleichstromlima sicher ausreichend aber eine Fahrt im Dunkeln, Regen und Stau bei 10-15 Grad bringt die Batterie sicher an ihre Grenzen. Der Um- bzw. Neubau des Kabelbaumes ist aber doch ziemlich aufwendig und später gilt dann, dass einem bei Problemen an der Stelle niemand wirklich helfen kann. So zeichne ich seit Monaten an einem Schaltplan, der rein optisch möglichst original ist, Kabelfarben richtig wiedergibt und technisch jedoch einige Verbesserungen bringt. Rein optisch gehört die Drehstromlima nicht in einen MK II…

Was will ich sagen? Zur Restauration gehört sicher auch die intensive Beschäftigung mit jedem Thema, welches man gerade anfassen möchte. D.h. Lesen, mit anderen Leuten sprechen, andere Autos anschauen und mit den „Augen und Ohren stehlen“…

Wo liegen Deine/Eure Schwierigkeiten genau?

MKIII · Beitrag von **MKIII** » 30. Jul 2008, 10:52

Reiner hat geschrieben:Hi Luka,

folgendes bitte nicht falsch verstehen:...........

Wo liegen Deine/Eure Schwierigkeiten genau?

OK Reiner, endlich hat es mal einer gesagt, fehlt nur noch der hinweis auf das Profil.

Zum Thema Limaumbau Gleichstrom auf Drehstrom ist es aber dann doch nicht so kompliziert, siehe:
http://www.triumph-spitfire.de/forumOpe ... php?t=2025

Ich hab das vor zig Jahren genauso gemacht, ist bei Bedarf sogar einfach Rückrüstbar

aber für was? Nur an dem Generatorseitigem Anschluss sind andere Verbinder anzucrimpen

Reiner · Beitrag von **Reiner** » 30. Jul 2008, 12:21

Danke Norbert, für den Link und die Bilder... dann könnte man das nutzlose Reglergehäuse für weitere Sicherungen umfunktionieren...

ok, nicht original aber schön....

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 30. Jul 2008, 20:50

MKIII hat geschrieben: Nur an dem Generatorseitigem Anschluss sind andere Verbinder anzucrimpen

Hallo Norbert,
eigentlich auch das nicht denn es passen die 2 Flachhülsen wenn man auf den kompakten dicken 3-fach-Stecker verzichtet.
Gruß Roland

Luka · Beitrag von **Luka** » 31. Jul 2008, 18:46

hallo
danke für eure antworten
ich werde mich bessern

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 31. Jul 2008, 18:51

Luka hat geschrieben:...ich werde mich bessern

Hi Luka, ... natürlich wirst Du Dich bessern, ... mit jeder Schraube, die Du anfasst.

geht mir auch heute noch so.

Viele Grüße,

Daniel