Europäisches Spitfireforum

...bin ich nun glücklicher Besitzer eines 1500er

Ursprünglich einige Motorräder gefahren nach vielen Jahren dann auf Roadster gekommen. Der MX5 war eine sehr
gute Wahl und hat mir viele Jahre Freude bereitet. Danach kam ein Z4 den ich noch besitze, mit dem ich aber nicht so
richtig warm werde. Fährt prima der 3l 6-Ender, mit Klima, und so. Aber zuviel Technik und Firlefanz irgendwie aalglatt.
Mit einem Freund einen Capri 3.0S gekauft den wir z.Zt. restaurieren. Ein 3l V6, seltenes Modell.. Diese einfache Technik
hat mich direkt fasziniert, nix mit Laptop und Steuergeräte auslesen. Probleme hier und dort aber alles irgendwie lösbar!

Hab mich dann einfach mal auf die Suche gemacht und flugs sprach mich ein Fiat Spider an, in extrem guten Zustand
aber, wohl zu lange gewartet, weg war er...
Dann vielleicht einen Alfa Spider... nix wirklich prickelndes gefunden.

Und dann stand da ein Spiti, nicht weit weg, und mit 8000.- günstig. ZU GÜNSTIG? Also erstmal das Netz bemüht und geschaut, was die so für Probleme haben (nicht grad wenig ) Bei der Suche nach den üblichen "Problemzonen" bin ich dann bei Euch gelandet.
Und nach viel lesen hier hab ich ihn gefunden! Verrückt wieviel Arbeit in diesem Spiti steckt, er ist besser wie
neu und ich hab zugeschlagen, ohne ihn vorher zu besichtigen!! Das habe ich nicht bereut! Die Überführung war mal locker ne 400km Challenge, ohne Probleme alles perfekt. Sicher an die Bremse musste ich mich erst gewöhnen aber, es hat Spaß gemacht und die Fahrt war viel zu schnell vorbei.
Genau das, was ich wollte habe ich nun gefunden und ich freue mich auf das kommende Jahr mit ihm durch die €ifel zu cruisen.

Liebe Grüße aus der €ifel,
Klaus

PS:
die alten Hasen wissen genau welchen Spiti ich erhalten darf...

Moinsen Klaus,

Capri und Spiti passt super, ich liebe auch beide!
Viel Spaß damit.

Hallo Klaus,
die Eifel stell ich mir auch super als "Habitat" für eine artgerechte Spitihaltung vor !
Aber warum musst Du Dich an die Bremse gewöhnen ?? Die Spitibremsen sind doch gut (was vor allem am Fahrzeuggewicht) liegt ...

LG
Volker

Vielleicht meint er, dass man im Vergleich mit einem neueren Auto und Bremskraftverstärker beim
Spitfire noch richtig drauftreten muss.
Das Ergebnis danach ist ja nicht wirklich schlecht.

Ja, herzlich willkommen im Forum,
bei dieser Mischung aus Capri und Spitfire kann ich mithalten, der Capri müsste aber ein 1600 sein, es fehlt der Huckel auf der Motorhaube, dafür ist der Spitfire in original Damson Red lackiert

@14Vorbesitzer: Die Bremsen tun es sehr gut, aber wie @ Mangouman anmerkt, ohne Bkv ist es komplett anders.

@Jogi, HB: Aha, auch ein Slotracer , ist eine alte Fleischmann oder Märklin? Welcher Maßstab ist der Spiti? Habe bislang nur Standmodelle in 1:18 oder 1:48 gefunden. Gibt es da vielleicht etwas von Revell in 1:24? Von SRC gibt es "ähnliche" Capri in 1:32.
Grüsse, Klaus

Das müsste eine Faller Bahn in H0 bzw. 1:87 sein.

marc hat geschrieben: ↑20. Okt 2021, 20:46 Das müsste eine Faller Bahn in H0 bzw. 1:87 sein.

Jou, da hast Du wohl recht, sind recht klein die Modelle

Dat is dat Teil, vor der Restauration..

Und das nun mein Spiti, unglaublich schön, das Teil

Das ist der hier oder?
https://www.spitfire-forum.eu/viewtopic ... 49&t=13357

Dann hast du offenbar alles richtig gemacht Allzeit gute Fahrt!

Sieht klasse aus der Spiti!

Daniel

Edit: hab deine 8000€ übersehen, also wohl doch ein anderes aber sehr ähnliches Auto?! Oder war der 8000er Spiti nur der Grund dich ins Forum zu begeben?

Diavolo99 hat geschrieben: ↑20. Okt 2021, 22:44 Oder war der 8000er Spiti nur der Grund dich ins Forum zu begeben?

Genau, der 8000er war der Grund mich genauer umzusehen.
Und ja, das ist er

Für den Winterbetrieb beinahe zu schade.
Aber; jeder wie er meint.

...da hast Du dich im falschen Thread gemeldet.....

Mangouman hat geschrieben: ↑21. Okt 2021, 08:34 Für den Winterbetrieb beinahe zu schade.
Aber; jeder wie er meint.

Winterbetrieb ??? NIEMALS, aber Oktober kann man hier auf den Straßen Fisch pökeln...