Europäisches Spitfireforum

@Andi : du hast doch einen R170
https://www.autoteiledirekt.de/topran-12926259.html

auch alle aktuellen Autos die ich kenne haben ein Spitzschutzblech drin , meistens auch gleich so bearbeitet das Traggelenke und Spurstangenköpfe etc. damit von Hitze abgeschirmt werden . Wenn das Zeug unnötig wäre würde es nicht verbaut werden , da sparen die Automobilhersteller viel zu gerne dazu .....ganz oft auch an der falschen Stelle - dann gibt's halt mal wieder einen Rückruf ....aktuelle und auch ältere Daimler haben (ziemlich sicher) alle ein Blech drin !!!!!

Bei Range Rover sind die dingen nicht überflüssig.
Immer wieder kommt öl/fett aus die spherische chrom drehpunkte (homokinet) vorne.
Das läuft schön langs die bleche auf die strasse, kommt also nicht auf die scheiben.
Für spitfire weiss ich nicht, da ist kein antrieb und ölverlust in die ecke.

dyngo hat geschrieben: 27. Aug 2018, 21:40 Bei Range Rover sind die dingen nicht überflüssig.
Immer wieder kommt öl/fett aus die spherische chrom drehpunkte (homokinet) vorne.
Das läuft schön langs die bleche auf die strasse, kommt also nicht auf die scheiben

Dann sind die Gelenke der Antriebswellen undicht, mit anderen Worten kaputt...

Grüße
Rolf

Hab jetzt gerade mit einem langjährigem Bremsen Entwickler hier in meinem "schwäbischen Kleinbetrieb" gesprochen . Also diese Spritzschutzbleche bringen messbare(!!) Vorteile ! Bremsweg bei Regen/Nässe kürzer , Temperatur an den Gelenken messbar niedriger und Lebensdauer der Radlager durch weniger Schmutz/ Nässe auf die Dichtungen verlängert sich dh. bei unserem billigen Filzring ist das Blech umso wichtiger !

Nur mal so zur Info , also ich lass meine Bleche drin !!!!

Danke für die Erleuchtung

Also

Was heißt schon "messbare Vorteile"? Da wurde bestimmt an einem modernen Fahrzeug, so einem High-Tech-Computer auf Rädern, gemessen und nicht an einem Spiti. Und was wurde da gemessen? Eine Verlängerung der Lebensdauer des Radlagers um 1,5 Prozent? Eine um 0,5 Grad Celsius niedrigere Gelenktemperatur? Gemessen unter Laborbedingungen?

Nee, nee - ich lass meine Bleche weiterhin weg, weil ich wie schon gesagt damit in den letzten 20 Jahren keine Nachteile festgestellt habe. Sondern nur Nachteile wie Rollsplit zwischen Blech und Bremsscheibe. Mit der Laufleistung meiner Radlager (bisher 80.000 km) und der Bremswirkung bin ich auch sehr zufrieden.

Jeder wie er möchte...

Grüße
Rolf

super

Habe nochmal nachgesehen.

Die großen Bleche habe ich doch wieder eingebaut. Die Antiquietschbleche aber nicht.

Da fehlt ja auch noch der Motor....

jr1500 hat geschrieben: 30. Aug 2018, 18:37
Die großen Bleche habe ich doch wieder eingebaut. Die Antiquietschbleche aber nicht.

IMG_0001.jpg

Wenn du vergessen hast, die Antiqietschbleche einzubauen, läßt sich das ruckzuck nachholen. So kommst du ja prima an die Bremsklötze ran.


Grüße
Rolf

marc hat geschrieben: 30. Aug 2018, 19:25 Da fehlt ja auch noch der Motor....

Und ohne den Motor brauchste sicher weder Antiquietsch- noch Staubschutzbleche an den Bremsen

Lieber Rolf,
der Spitfire unterscheidet sich von den Produkten aus der "schwäbischen Bastelbude"... da hast Du Recht. Ein wesentlicher Unterschied ist, das unser geliebter Spiti als zeitweise billigstes offenes Auto in Deutschland unter aller höchstem Kostendruck produziert wurde...
Diese Bleche waren bestimmt nicht aus ästhetischen Gründen da. Und wenn man gekonnt hätte, hätte man die eingespart... denk nur mal an die insgesamt bescheidene Konstruktion der Bremse an der Hinterachse...
LG Volker

jr1500 hat geschrieben: 30. Aug 2018, 18:37 Habe nochmal nachgesehen.

Die großen Bleche habe ich doch wieder eingebaut. Die Antiquietschbleche aber nicht.

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Deine Bremsscheiben sind falschrum eingebaut....siehe hier https://www.spitfirescheune.de/restaura ... -fahrwerk/

superspitchris hat geschrieben: 31. Aug 2018, 22:31

jr1500 hat geschrieben: 30. Aug 2018, 18:37 Habe nochmal nachgesehen.

Die großen Bleche habe ich doch wieder eingebaut. Die Antiquietschbleche aber nicht.

IMG_0001.jpg

Deine Bremsscheiben sind falschrum eingebaut....siehe hier https://www.spitfirescheune.de/restaura ... -fahrwerk/

Habe auf die Schnelle in Deinem Link nichts gefunden was auf die falsche Einbaurichtung der Scheiben hinweist.

Ist aber auch egal, auch falschrum eingebaut funktionieren sie ganz gut. Und haben mittlerweile knapp 30 Runden NoS hinter sich ...