Europäisches Spitfireforum

Hallo
die Problematik der H-Verstrebung im Falle eines Überschlags ist doch beim Spitfire zu vernachlässigen - fehlender Überrollbügel etc ………
Auch der Scheibenrahmen wird mit H-Verstrebung den Gesetzen der Kaltverformung folgen.
Also leiber schnell um die Kurve als auf dem nicht vorhandenen Dach landen.

Dass dieses Teil natürlich die Karosse versteift und verwingssteifer macht sei außer Frage gestellt. Es ist ja doch sehr massiv ausgelegt, und so schwer waren die Radios früher nicht
Schönes Wochenende
Peter

Hallo Spit-Gemeinde,

es ist doch erstaunlich, was man mit einer einfachen Frage, wie ich sie gestellt habe für wertvolle Antworten bekommen kann und sein Wissen über das unheimliche Wesen des Spitfire/GT6 derart erweitern kann.

Muss ich ein super spitfire karosse haben, ist auch mk3 !
Bei mir bewegt sich nichts. Nur das armaturenbrett unten mit bulkhead verbunden.
Als die stärke nur an das aluteil hängt, würde ich mahl nachsehen in welche zustand karosse und rahmen sind ..

Und meine heralds haben auch keine problehme, obwohl die karosse wenig anders ist als die von spitfire.

Klar kann man auch ohne fahren, aber ich finde auch, dass man den Unterschied am Lenkrad merkt (80er 1500 mit ungeschweißter, rostfreier, nie vom Rahmen getrennte Karosserie).


Grüße

Jörg

Cai hat ja schon öfters über die --- "schlechten Strassen in Belgien" --- geklagt, vielleicht sollte er das Teil einfach mal wieder einbauen

LG Volker

Besser nicht, dann wird die Kiste ja noch steifer und die Unebenheiten werden ungefiltert durchgereicht.

Verstehe.
Mein spitti ist einfach besser geeignet für Belgien.
Never change a winning team !