Europäisches Spitfireforum

... und ich wollte noch schreiben , oder eher Blech!
Schön das dieses Forum genauso reagiert

Alles was an Münzen zum Vorschein kommt wird direkt in die Restaurierung investiert. Vielleicht sollte ich mal mit Ausgrabungen in der Ölwanne beginnen. Prähistorische Werkzeuge oderso

Mein erster Fund war ein Benzinpumpenschlepphebel in 3 Teilen in der Ölwanne.
Der zweite beim 2ten Spitfire zugespachtelte Kugellöcher incl 2 Kugeln die zerquetscht zwischen innerem und äußerem Kotflügel lagen.
Der 3te ein Christopherusanhänger mit Kette aus Gold unter dem Beifahrersitz.Hab ich noch

Dann kann ich mit meinem Klümpchen Kupfer noch nicht mithalten. Aber die Suche beginnt erst

Mein 1500er hat den großen Wasserkühler, der über die volle Breite geht, keinen Ölkühler, keinen E-Lüfter und den starren Lüfterflügel.

Mit dem 88-Grad-Thermostat zeigte der Temperaturschätzer im Armaturenbrett bei sommerlichen Temperaturen immer etwa 1/2 an.

Nachdem ich hier gelesen hatte, dass das 82-Grad-Thermostat Standard gewesen sei, wollte ich meinem Spiti etwas Gutes tun und habe es eingebaut. Daraufhin stand die Anzeige nur noch knapp bei etwas mehr als 1/4 und war auch bei größter Hitze nicht über 1/2 zu bringen. Jetzt, im kühlen Herbst, schafft die Anzeige kaum 1/4.

Ich habe daher mal in britischen Triumph-Foren geforscht und konnte dort nachlesen, dass ab dem Jahr 1975 nur noch 88-Grad-Thermostate verbaut wurden - egal, wohin die Fahrzeuge exportiert wurden.

Also habe ich heute wieder auf mein 88-Grad-Thermostat zurückgerüstet und alles ist wieder gut wie zuvor...

Grüße
Rolf

Und was lernen wir daraus: never touch a running system

@Rolf: Hast du mal mit dem Infrarot Thermometer gemessen wie warm der Motor bei Halbscala wirklich ist? Anzeige und Sensor können da deutliche Abweichungen zu haben.
Ich hatte meine vorher im Kochtopf gecheckt..

Grüße Marco

Ja, habe ich. Habe mir extra ein sehr gut bewertetes Laser-Infrarot-Thermometer gekauft und dabei festgestellt, dass mit dem 88er Thermometer, das ich die letzten 17 Jahre verwendet hatte, die Temperatur deutlich höher war.

Grüße
Rolf

Euch ist aber klar das offenes Thermostat offenes Thermostat ist?
Egal bei wieviel Grad es öffnet irgendwann ist es immer offen.
Nur die Zeit wann es ganz offen ist unterscheidet sich.

Und wenn jetzt noch ein anderer Temp.-Geber eingebaut wird
ändert sich der Anzeigewert auch nochmal da die Dinger auch älter und ungenauer werden.

Andi hat geschrieben:Euch ist aber klar das offenes Thermostat offenes Thermostat ist?
Egal bei wieviel Grad es öffnet irgendwann ist es immer offen.
Nur die Zeit wann es ganz offen ist unterscheidet sich.

Ist das wirklich so, Andi? Wieso habe ich dann bei dem 88er Thermostat eine DAUERHAFT höhere Wassertemperatur?

Und lies bitte mal folgenden Link:

http://www.kfz-tech.de/Biblio/Kuehlung/Thermostat.htm

Das Dehnstoffelement im Thermostat reagiert auf das aus dem Kühler zurückkommende Wasser. Und wenn dieses "zu kühl" ist, zieht das Dehnstoffelement sich wieder zusammen und verschließt damit den Durchlass zum Kühler. Es ist also ein ständiges Öffnen und Schließen, ein dauerhafter Regelvorgang, und keine einmalige Angelegenheit.

Oder liege ich da falsch?

Grüße
Rolf

Andi hat geschrieben:Euch ist aber klar das offenes Thermostat offenes Thermostat ist?
Egal bei wieviel Grad es öffnet irgendwann ist es immer offen.
Nur die Zeit wann es ganz offen ist unterscheidet sich.

Und wenn man bei niedriger Außentemperatur und wenig Last fährt, macht ein 74°- oder 82°-Thermostat den großen Kreislauf schon weiter auf als ein 88°-Thermostat, wodurch man im Teillastbetrieb eine niedrigere Wassertemperatur hat.

Im BL-Teilekatalog für den 1500 ist für alle Märkte übrigens nur ein Thermostat gelistet: GTS 106 mit 88°C.


Grüße

Jörg

Joerg hat geschrieben:
Im BL-Teilekatalog für den 1500 ist für alle Märkte übrigens nur ein Thermostat gelistet: GTS 106 mit 88°C.


Grüße

Jörg

Genau das hatte ich ein bißchen weiter oben auch geschrieben, Jörg....

Grüße
Rolf

Moin,
Und bei welcher Temperatur ist das 88 Grad Thermostat nun voll geöffnet?

Gruß Ansgar

Ansgar hat geschrieben:Moin,
Und bei welcher Temperatur ist das 88 Grad Thermostat nun voll geöffnet?

Gruß Ansgar

Ist das so wichtig, Ansgar?
Hauptsache, dem Motor geht es gut....

Grüße
Rolf

Hallo Rolf
Was hast du den für Temperaturen am Temperaturfühler gemessen?
Ich kann nur das 82 Grad Thermostat empfehlen, aber jeder wie er möchte...

Wie immer nur meine Meinung

Gruß Ansgar