5,5x13 mit 175/50/13 möglich?

[Daniel]

bei viel Durchzug mach ich immer das Fenster zu, ... nich das ich mir noch was weghol.

[Tino K.]

Du hast richtig gelesen ,"spürbar mehr Durchzug",was auch vollkommen logisch ist denn ,der Radumfang ist kleiner ,damit veränderst du die Gesammtübersetzung,mehr auf richtung Kraft ,die Gänge sind alle etwas kürzer,die Endgeschwindigkeit geringer ,dafür aber mehr Kraft am Rad. Im Flachland merkt man davon nicht viel ,aber im Bergland schon,und ich fahre Bergrennen mit den Wagen und ich glaube da kann ich mir schon wirklich ein Urteil erlauben.

[Daniel]

jaja, aber durch die 185'er hast Du mehr Haftung und somit logen mehr HaftREIBUNG, was auch mehr Rollwiderstand bedeutet.

[Brownie]

Rollreibung, nicht Haftreibung....

[Jogi, HB]

Ich habe bei mir vorne kürzere Federn, dadurch fährt der Kasten immer bergab und wird dadurch natürlich schneller.
Und zum Anderen habe ich einen längeren Gaszug eingebaut, jetzt kann ich auch mehr Gasgeben!

Jogi

[Andi]

Danke für den Tip Jogi,werd sofort den GT hinten höherlegen und einen Doppelgaszug bestellen.

[MKIII]

...Die Tachoabweichung kannst du fast vernachlässigen,im Gegenteil die meisten Tachos eilen eh vor und mit den kleineren Rädern geht der Tacho dann sehr genau............

Wenn der Tacho voreilt und ich mach kleinere Räder drauf.......dann zeigt der doch noch mehr an

[Jogi, HB]

och möönsch, sachichdoch, er wird schneller.

Durch /50er Reifen wird er nicht nur tiefer, er wird auch schneller......spürbar.

Daher vorne noch kürzere Federn, dann geht's eh schneller weil der Wagen ständig Bergab fährt, und wenn es mal "Bergauf" geht, steht er gerade, dann ist's immer noch wie im Flachland.

Und wenn ich merke, dass der Tank fast leer ist fahre ich den Rest rückwärts.....

Ist ja wie in Schilda hier

Jogi

Achja, noch etwas abgefahrenes Insiderwissen:
Ich hole mir beim Reifenhändler immer Slicks (die wissen garnicht was sie da haben, sie nennen das "Abgefahren"), das sind Reifen ohne nennenswertes Profil, sehr günstig, geben dem Fahrzeug auch so einen "used-tuch" oder auch "vintage-look", da diese von eifrigen Vorgängern schön eingefahren wurden, haben sie aufgrund der mühsam abgefahrenen Profiltiefe einen geringeren Abrollumfang.......und siehe da, auch hier wird der Wagen schneller

[Rorei]

jaja, aber durch die 185'er hast Du mehr Haftung .....

Hallo Daniel,
da muss ich dir widersprechen. Ob du einen 145er oder 185er fährst ist für die Haftung wurscht ( vom Verschleiß reden wir nicht ) denn in der Berechnungsformel fehlt die Fläche. Es kommt nur auf die Gummimischung an. Kannst auch mit einem Radiergummi und Gewichten selbst probieren.
Gruß Roland

[Daniel]

nanu? es macht doch einen Unterschied, ob ich den Radiergummi auf die Spitze stelle, oder auf die Seite lege, oder? sollte da wirklich nur das Gewicht eine Rolle spielen?
http://de.wikipedia.org/wiki/Reifenaufstandsfl%C3%A4che
http://de.wikipedia.org/wiki/Haftreibun ... _Fahrzeugs

[Rorei]

nanu? es macht doch einen Unterschied, ob ich den Radiergummi auf die Spitze stelle, oder auf die Seite lege, oder? sollte da wirklich nur das Gewicht eine Rolle spielen?

Auf welche Seite du es legst ist total egal.
Gruß Roland

[Daniel]

ok, ... damit kenn ich mich nicht soo gut aus, ... ich frage mich dann allerdings, wo der Sinn darin liegt, breitere Reifen zu verwenden? (komm jetzt schon ganz durcheinander)

[Andi]

Beim Spitfire? Nur in der Optik!

[Rorei]

Bei Normal-Autos ist es wohl überwiegend die Optik. Bei Dani ist es natürlich der Verschleiß denn mit 135er-Originalbereifung kommt er nicht so weit. Verbrauchsmessungen werden wohl überwiegend mit den schmalsten Reifen durchgeführt und dann die breitesten verkauft.
Gruß Roland

[Daniel]

Verbrauchsmessungen werden wohl überwiegend mit den schmalsten Reifen durchgeführt und dann die breitesten verkauft.

ok, das mit der Optik hab ich ja bei mir mit den 175'er auch so gehandhabt, aber wieso soll denn der Verbrauch mit breiteren Reifen höher sein, wenn Doch der Widerstand nicht größer ist?????