Europäisches Spitfireforum

Da musste mich aufklären!

M. Vögtle hat geschrieben:Da musste mich aufklären!

Neeeee, Du "mußt" Dir einfach ein Handbuch kaufen oder, wenn Du des englischen mächtig bist, ein Haynes ( entweder / oder bzw. zusätzlich ) ...

na die einen meinen es kommt "dies" rein und die anderen sagen es kommt "das" rein.

Dies ist Öl und das ist Fett aber lassen wir das!

Ist auch schon ein alter Hut ........

PS: ich hab die Scheinwerfer glaube ich von Hella ohne Parklicht. Waren auch garnich sooo teuer...

zu dem Teil in ebay, das is genau das Richitge aber ich glaub ich lasses schweissen
Gibts sonst noch was das man unbedingt haben sollte um den Spitfire am laufen zu halten?

M. Vögtle hat geschrieben:zu dem Teil in ebay, das is genau das Richitge aber ich glaub ich lasses schweissen

Mich wundert, ehrlich gesagt, wie so etwas brechen kann ... ist eigentlich massiv genug gearbeitet ...

Das teil in Ebay sieht auch wesentlich besser verschweisst aus. bei mir is da ne Bohrung in die der Hebel eingeschweisst war nur war da keine schöne schweissnaht ringsrum sondern ein mikriger schweisspunkt an der seite. War alles en bisschen festgegammelt wie beim Beifahrersitz, da musste ich ziemlich feste dran ziehen. Als ich das gleiche beim Fahrersitz vorhatte hatte ich nach nem kleinen Ruck den Hebel in der hand

Nochmal die 7 Zoll Laternen. Ich habe auch die Sealed Beam drin, solche Lämpchen fahre ich schon seit den 80ern. Ursprünglich waren sie als Landescheinwerfer für Flugzeuge konzipiert, haben sich dann aber auch für Autos bewehrt.
Vorteil: Nie wieder blinde Reflektoren und nie wieder beschlagene Gläser da alles vergossen ist. Und ganz wenig Teile (genauer gesagt nur eins)
Nachteil: bei Steinschlag ist alles hin
Der Tüv hats nie bemerkt

bustrophedon hat geschrieben:Nochmal die 7 Zoll Laternen. Ich habe auch die Sealed Beam drin, solche Lämpchen fahre ich schon seit den 80ern. Ursprünglich waren sie als Landescheinwerfer für Flugzeuge konzipiert, haben sich dann aber auch für Autos bewehrt.
Vorteil: Nie wieder blinde Reflektoren und nie wieder beschlagene Gläser da alles vergossen ist. Und ganz wenig Teile (genauer gesagt nur eins)
Nachteil: bei Steinschlag ist alles hin
Der Tüv hats nie bemerkt

fährst du nie Nachts ? Den TÜV interessiert nur LHD oder RHD , ob sealed beam oder H4 ist dem TÜV egal . Die sealed beam sind wie Teelichter - kann man in meinen Augen vergessen !!

Allerdings, Teelichter sind dagegen blendend hell....., sealed beam kann man nachts vor allem wenns regnet völlig vergessen, bin mit meiner Vitesse bei Regen nachts von Calais bis heimgefahren, trotz Fernlicht und 4 Funzeln vorne musste ich manchmal mit 40 über die Autobahn schleichen ....

Hallo zusammen,
nicht immer ist das Lichtsystem schuld. Man(n) sollte auch mal die Spannung messen die am Fahrlicht / Fernlicht ankommt. Bei meinem Spiti waren es z.B. nur funzelige 9V. Seit ich auf Relais umgerüstet habe kommt auch der volle Saft vorne an.
Gruß Roland

Wie genau sieht das mit Relais aus? Hat einer nen Schaltplan für Sowas?

Rorei hat geschrieben:Hallo zusammen,
nicht immer ist das Lichtsystem schuld. Man(n) sollte auch mal die Spannung messen die am Fahrlicht / Fernlicht ankommt. Bei meinem Spiti waren es z.B. nur funzelige 9V. Seit ich auf Relais umgerüstet habe kommt auch der volle Saft vorne an.
Gruß Roland

sealed beam sind von der Lichtausbeute DEUTLICH schlechter als H4 , das Verkablungsthema ist wieder was anderes. Wenn ich umrüsten /erneuern würde , dann nur H4

Markus Simon hat geschrieben:sealed beam sind von der Lichtausbeute DEUTLICH schlechter als H4 ,

Hallo Markus,
kann ich so nicht bestätigen. Ich habe bei meiner Vitesse oben H4 und unten noch sealed beam. Wenn ich das Fernlicht einschalte gehen alle 4 an aber der Unterschied ist nicht gravierend.
Schaltplan hier: https://fotoalbum.web.de/gast/roland.reiberg/Elektrik
Gruß Roland

Die sealed beam sind wie Teelichter.

Ok, ok Markus! Du hast ja recht, es funzelt etwas, ich dachte immer, ich brauchte nur 'ne neue Brille für nachts, hatte ich halt noch im Regal, die waren besser als die angegammelten Bilux-Reflektor-Teile.

Frage :

ich habe Bosch Scheinwerfer o. Standlicht drin. Die Nummer auf dem Glas lautet 1305 603 012 . Ich würde sie gerne gegen neue tauschen weil sie ziemlich beschlagen ( blind ) sind. Leider gibt es diesen Typ bei Bosch nicht mehr aber & der Bosch Dienst kann sie auch nicht umschlüsseln. Ich würde gerne die Gleichen oder Nachfolger davon einbauen da die Streuscheibe schön flach gehalten ist ( gefällt mir persönlich sehr gut ). Hat einer von Euch evtl. eine Idee dazu ??? Wie lautet die akt. Bosch Nummer ?