Spiti zu schwer/langsam?

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 4. Jul 2007, 08:16

@tomsail

aber nicht dass du mich jetzt auch noch als Bastler mit Bastelbude bezeichnest
Gruss Chris mit seinem MK 2/3/4/1500

tomsail · Beitrag von **tomsail** » 4. Jul 2007, 09:57

hallo chris,

ja, neee! das was du machts ist aus schrottbrocken wieder ein gesundes auto bauen. sozusagen "bestandsaufbesserung"

genau das gegenteil von "zermantschen"

grüße
thomas

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 4. Jul 2007, 11:58

Bestandsaufbesserung

prima Wort, muss ich mir merken......
übrigens hast du ein prima Avatarbild ,ich wusste doch dass ich die Farbe deines Spitis schon mal wo gesehen hab.....das ist Telefonhausrot

(läster.......)

tomsail · Beitrag von **tomsail** » 4. Jul 2007, 16:43

tja,

telefonhausrot fällt ja auch auf. mit nem grünen spitfire wär ich in den engen straßen cornwalls bestimmt plattgemacht worden

grüße
thomas

Beitrag von **alex0469** » 4. Jul 2007, 16:47

Aber grad auf den englischen Landstraßen mit Kuppen und kleinen Kreisverkehren merkt man doch für welche Straßen der Spitti gebaut ist so Kurvenräubern damit auf der Insel macht doch echt Spass.

Gruß Alex

Britpower · Beitrag von **Britpower** » 7. Jul 2007, 08:55

Hallo Spiti-Friends
Wie versprochen,kommt hier die Story vom Carbon-Spiti mit einigen Bildern
Also man nennt mich Andreas und meine 'Sucht' fing vor 22 Jahren an.Ich wollte mir beim Gebrauchtwagen-Händler nen Golf kaufen und da sah ich 'IHN',meinen ersten Spiti und von da an war ich dem Virus 'Englische Roadster'vefallen.Bin dem auch bis heute treu geblieben,d.h.
ich hatte noch nie ein anderes Auto als einen Engländer!
Das führte dazu,daß ich heute eine kleine Sammlung davon besitze,z.B. MGB,MGF,Spiti,Mini und andere.Allen gleich ist die miserable Qualität des Blechs,also fragt nicht wieviele Stunden ich mit Restaurieren verbracht habe,ich glaube das könnt ihr euch denken.
Irgendwann hatte ich keine Lust mehr dazu und nun kommt mein Beruf ins Spiel:
->@tomsail kein Bootsbauer,Modellschreiner nein besser COMPOSITE-TECHNIKER.
Daß sind Profis in Sachen Faserverbund-Technik,die bauen die Autos,mit denen Schumi und andere Sonntags im Kreis fahren und die bauen Flugzeuge wie den Stealth-Bomber der Amis.
Da kam mir die Idee,mir meine Autos aus Carbon nachzubauen.Nie wieder Rost,nie wieder Restaurieren! Klar kostet das Geld,aber was kostet eine normale Voll-Restauration?
Und lackiert siehts sowieso niemand.Ein Material-Gutachten ist auch ganz einfach: 4 Platten
30 x 30 cm aus dem Material und mit der Belegung fertigen,mit dem man auch die Teile fürs Auto bauen will und ab zur Material-Prüfstelle des TÜVs,zusammen mit ungefähr 500 euronen und wen man seine Arbeit gut gemacht hat,gibts ein positives Gutachten,mit dem man per Einzel-Abnahme die Teile eintragen lassen kann. Gut was?
Aber ernsthaft:
Es kostet Zeit und Geld!
Ich habe so jedes Teil nachgebaut,daß man nachbauen kann.Nicht nur Türen,Haube,Kofferraumdeckel,Blinkerecken,Getriebe-Tunnel,Lampen-Abdeckung sondern auch Scharniere,Haltewinkel,Luftleitbleche usw. Und ich habe mir Gedanken über die Sicherheit gemacht!
Meine Teile splittern nicht wie bei einem Formel 1 Renner,da ich nicht aufs Gewicht achten muß!
Ich habe nämlich überall als zweite Lage Dyneema mit eingelegt(ist sowas wie Kevlar,nur noch reißfester)
Ich schicke mal ein paar Bilder mit und bevor jetzt wieder einer meckert,daß die teile schon lackiert sind und man die Kohle nicht sieht:Die Formen werden vorm einlegen mit Grundierung lackiert,hat den Vorteil daß nach der Entformung die Teile schon lackierfertig sind.
Carbon zu bearbeiten ist nämlich ziemlich heavy (z.b. ein 8er Bohrfräser kostet so um die 600 Euro!,und mit nem normalen Bohrer kommt man nicht weit)

PS: Ich habe auch einige Teile verbessert,z.B. den Getriebe-Tunnel,der hat links und rechts
2 Service-Öffnungen zum Tauschen von Rückfahrschalter und Kupplungs-Nehmerzylinder,also kein stundenlanges Zerlegen des Innenraums,sondern Teppich hoch 2 Schrauben auf und gut iss.

Auf ernsthafte Antworten und Meinungen bin ich mal gespannt

Bis dann, Andreas

PPS:Habe versucht,die Bilder mit reinzustellen,hat nicht geklappt,habe noch keine Homepage,hat einer ne Idee ?
Werd auch mal Tom fragen,ob er mir helfen kann
Bis es klappt,kann ich jedem,der mir seine E-Mail Adresse mitteilt einige Bilder zuschicken[/img]

Ferdinand · Beitrag von **Ferdinand** » 18. Jul 2007, 15:05

was iss denn nun, hat einer jemals Bilder bekommen oder was ist das für ein psiduhf............

Beitrag von **Jogi, HB** » 18. Jul 2007, 17:30

Ich habe schon Fotos bekommen, das sieht verdammt gut aus was der Andreas da herstellt........ist aber auch etwas für den größeren Geldbeutel, also eher weniger für den (uns bekannten) Spitfire-user der lieber 10 verschiedene Händler anruft um nur 50 ct. zu sparen

Jogi

Beitrag von **alex0469** » 18. Jul 2007, 19:04

Hallo Jogi dann gib mir die Bilder doch mal zum einstellen oder pack sie zumindest mal in die nächste Clubzeitung.

Gruß Alex

Beitrag von **Jogi, HB** » 18. Jul 2007, 20:27

Selbsverständlich ausführlicher Bericht und Fotos in der nächsten Clubzeitung.

Grüße
Jogi

nickscott · Beitrag von **nickscott** » 18. Jul 2007, 21:05

Und warum nicht in dieses Forum???

tomsail · Beitrag von **tomsail** » 19. Jul 2007, 06:13

....ich verstehs immer noch nicht.

mit nem 1/4 der arbeit und nem 1/5 kapitalaufwand kann man eine makellose, perfekt versiegelte blechkarosse haben.

"stahllos" und rostfrei ist auch der carbon-spitfire net.

grüße
thomas

Beitrag von **Jogi, HB** » 19. Jul 2007, 16:08

Und warum nicht in dieses Forum???

Warum nicht in der Clubzeitung???

....ich verstehs immer noch nicht.

mit nem 1/4 der arbeit und nem 1/5 kapitalaufwand kann man eine makellose, perfekt versiegelte blechkarosse haben.

"stahllos" und rostfrei ist auch der carbon-spitfire net.[/i]

Warum nicht?? Ich finde es toll, dass sich jemand die Mühe macht solche Teile herzustellen. Der Getriebetunnel ist Spitze, sehr hohe Passgenauigkeit, Serviceklappen......

Warum bauen sich Andere Webervergaser anstelle der SU ein, warum ein E-Lüfter, wieso ein Edelstahlauspuff, weshalb Alufelgen, wozu ein Holzlenkrad oder Wurzelholzarmarturenbrett (ich könnte diese Liste unendlich weiterführen)??
Dem technischen Tuning sind irgendwann Grenzen gesetzt, da kann man nur noch am Gewicht sparen.

Jogi

Andi · Beitrag von **Andi** » 19. Jul 2007, 16:34

Außerdem gibts keine restaurierte makelose rostfreie und perfekt versiegelte Karosserie.

Ps:Wenn du so heiß auf die Info bist dann warte einfach auf die Clubzeitung.Oder bist du etwa kein Mitglied?Dann kannst du immer noch die Bilder selbst anfordern,ist die gleiche Mühe wie Jogi sie hatte.

benno · Beitrag von **benno** » 19. Jul 2007, 18:22

im Forum wären die Bilder halt von besserer Qualität, außerdem sind wir ungeduldig

@andreas (britpower): wenn du sie mir an "spitfirefahrer ät aol.com" schickst, dann stell ich sie ins forum