Sicherheitsgurte

Jürgen_OF · Beitrag von **Jürgen_OF** » 1. Jul 2007, 20:03

hallo alle.
hoffe ich bin hier richtig. kann mir jemand sagen, ab welchem baujahr in deutschen spitis sicherheitsgurte eingebaut werden mußten? würde die dinger gerne entfernen.
gruß
jürgen

tomsail · Beitrag von **tomsail** » 1. Jul 2007, 20:29

hallo jürgen,

würde die dinger gerne entfernen.

aha!
sicherheitsgurtplicht gilt für alle autos, nicht nur für spitfire:

§ 35a StVZO ab 01.04.1970 Sicherheitsgurte auf den vorderen Sitzen erforderlich
§ 35a StVZO ab 01.05.1979 Sicherheitsgurte auf den hinteren Sitzen erforderlich

aber wieso um alles in der welt willst du deine gurte ausbauen???

der gurt ist ganz praktisch bei einem offenen auto besonders...

grüße
thomas
(der 9 jahre beim rettungsdienst war, und deshalb seine statik-gurte gegen automatik-gurte getauscht hat)

Andi · Beitrag von **Andi** » 1. Jul 2007, 22:19

Nicht ganz richtig Thomas.
Waren vorher schon Sicherheitsgurte verbaut dürfen diese nicht entfernt werden.

Harry · Beitrag von **Harry** » 2. Jul 2007, 01:41

Tja Jürgen, dumm gelaufen.
Da wirst Du wohl bei deinem 81er auch hinten noch nachrüsten müssen.

Übrigens, das heist seit dem 01.03.2007 jetzt FZV und nicht mehr StVZO.

mfG
Harry

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 2. Jul 2007, 10:25

Hallo Harry,
hinten braucht nicht nachgerüstet werden da der Spiti ein 2-Sitzer ist ( einschl. Notsitze u. Fahrersitz ). Das bedeutet aber auch, dass hinten ohne Si.-Gurte keiner sitzen darf.
Gruß Roland

Andi · Beitrag von **Andi** » 2. Jul 2007, 12:57

Ironie ist wenn man sie versteht

tomsail · Beitrag von **tomsail** » 2. Jul 2007, 13:16

...in meiner MkIV bedienungsanleitung von '72 wird der absatz hinter den sitzen als "notsitzbank" bezeichnet.

Jürgen_OF · Beitrag von **Jürgen_OF** » 2. Jul 2007, 18:19

hallo alle,
danke erstmal für die kompetenten antworten.
der grund, warum ich °die dinger° gerne ausbauen würde ist der: wenn sie drin sind, muß ich sie anlegen.
ich kann mir vorstellen, daß in manchen unfallsituationen mir nichts besseres passieren kann, als aus dem auto geschleudert zu werden. (Überschlag, fahrzeug bleibt mit den rädern nach oben liegen). im ersten fall, hätte ich evtl. eine überlebenschance. im zweiten wohl nicht KOPF AB. wer übernimmt im zweiten fall die verantwortung für die anschnallPFLICHT? der gesetzgeber?
gruß
jürgen

Beitrag von **Jogi, HB** » 2. Jul 2007, 19:19

Hmmm,
das Risiko den Spitfire aufs Dach zu legen ist ja eher gering, aber einen Auffahrunfall passiert da schon schnell, glaubst Du tatsächlich, dass Du Dich am Lenkrad abstützen kannst??

Jogi

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 2. Jul 2007, 19:57

Hi Jürgen, ...

lass sie drin und leg sie an. Ich war den Dingern damals ziemlich dankbar, als ich quasi ungebremst mit ca. 80 - 100 Sachen nahezu ungebremst in einen Jetta geflogen bin, der sich kurzfristig entschieden hat, doch nicht auf dem Verzögerungsstreifen zu bleiben.

Viele Grüße,

Daniel

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 2. Jul 2007, 22:11

Mein schwiezer GT6 hat auch 3 Sitzplätze eingetragen

Beitrag von **tom** » 2. Jul 2007, 22:12

Jürgen_OF hat geschrieben: ich kann mir vorstellen, daß in manchen unfallsituationen mir nichts besseres passieren kann, als aus dem auto geschleudert zu werden. (Überschlag, fahrzeug bleibt mit den rädern nach oben liegen). im ersten fall, hätte ich evtl. eine überlebenschance. im zweiten wohl nicht KOPF AB. wer übernimmt im zweiten fall die verantwortung für die anschnallPFLICHT? der gesetzgeber?
gruß
jürgen

nein, nicht wirklich. Lass die Gurte drin.
Beim Flug aus dem Auto sind die Chancen nicht wirklich erwaehnenswert gut, als Ueberlebenschance wuerde ich das nicht bezeichen !!!

Das Risiko mit den Raedern nach oben liegenzubleiben und damit skalpiert zu werden ist minimal gegen die Risken vorher bei vermeidlich leichten Unfaellen schwer zu Schaden zu kommen.

Tom

Brownie · Beitrag von **Brownie** » 3. Jul 2007, 11:04

tom hat geschrieben: nein, nicht wirklich. Lass die Gurte drin.
Beim Flug aus dem Auto sind die Chancen nicht wirklich erwaehnenswert gut, als Ueberlebenschance wuerde ich das nicht bezeichen !!!

Das Risiko mit den Raedern nach oben liegenzubleiben und damit skalpiert zu werden ist minimal gegen die Risken vorher bei vermeidlich leichten Unfaellen schwer zu Schaden zu kommen.

Tom

seh ich genauso,
die Energie eines leichten Auffahrunfalls mit 20, 30 oder 40 km/h (was angesichts der Spitfirebremse durchaus im Bereich des Möglichen liegt)
kannst du mit deinen Armen bei weitem nicht abstützen.
Und was dabei ein schönes Moto Lita Lenkrad mit dem Gesicht des Fahrers anstellt will ich mir gar nicht vorstellen.

Würde niemals ohne Gurt Spiti fahren.
Und Jürgen, wenn du Angst hast dass du dich mit deinem Spiti überschlägst würd ich mir an deiner Stelle zusätzlich zu den Gurten lieber noch nen Überrollkäfig einbauen

angeschnallte Grüße

Andreas

Beitrag von **Jogi, HB** » 3. Jul 2007, 12:37

Oder wir basteln uns einer Airbag in den Spitfire:

Einen entsprechend großen Luftballon zwischen die Zähne klemmen, falls es nun zu einem entsprechend heftigen Unfall kommt, bohrt sich das Lenkrad und die Lenksäule in den Brustkorb, die dadurch ausgepresste Luft der Lungen bläht nun den Luftballon auf.........

Klever, nicht?

Jogi

Brownie · Beitrag von **Brownie** » 3. Jul 2007, 16:32

Tipp:
Sofort zum Patent anmelden bevor die Idee ein anderer klaut!!!