Bremsentest

[Tide]

Wie kann ich eigtl beurteilen, ob meine Bremsen okay sind bevor ich zum TÜV fahre? Bremsscheiben, Schläuche und Beläge waren vor der Einmottung neu. Bremsflüssigkeit wurde zusammen mit dem Bremskraftverteiler gewechselt. Der Wagen zieht nicht nach einer Seite und inwiefern die Bremswirkung als adequat zu bezeichnen ist kann ich nicht beurteilen. Sie verzögern halt. Kein Quietschen oder sonstige Auffälligkeiten imho.
Die Handbremse muß an Gefällen kräftig angezogen werden, hält aber dann. Habe mir das zumindest bzgl der Handbremse mal im Handbuch angeschaut und dafür muß ja fast der gesamte Innenraum demontiert werden.

Klar kann ich einfach auf Verdacht zum Bremsendienst fahren aber ich wüßte gerne ob das auch nötig ist/sein könnte, bevor die mir was aufschwatzen.

Gruß,
Patric

[Andi]

Früher haben wir einfach auf einer freien Strecke nee Vollbremsung hingelegt und geschaut ob die streifen etwa gleichlang/mäßig sind.
Heut fahr ich zur nächsten Werkstatt und frag ob ich mal auf den Prüfstand darf was problemlos klappt und mich nen freiwilligen 5er für die Kaffekasse kostet.
Wenn du das noch nie gemacht hast dann lass lieber nen Mechaniker ans Lenkrad bzw dann lassen die dich sowieso nicht selbst ran.
Kleinere freie Werkstatt wählen.

[Tide]

Hmm jetzt fiel mir grade noch ein, daß der ADAC sowas doch anbieten könnte. Leider aber nicht in unserer Region. In eine Werkstatt kann ich mit dem Wagen ohne Plakette eigtl auch nicht fahren, werde also zum TÜV müssen um durchzufallen so die Werte nicht ok sind.

[alex0469]

Fahr doch zu ner Werkstatt die Tüv machen sag denen sie sollen vorher die Bremse prüfen die stellen dann das Auto auf Ihren Prüfstand und für kleines Geld stellen die dir auch die Trommelbremse und die Handbremse ein. 10 Euro die sich lohnen.

Gruß Alex

PS Wenn du schon dort bist kannst du denen auch gleich sagen die sollen die AU Plakette drauf kleben ohne was anzufassen ohne Kat langt noch ein Handzettel.

[Gerhard.com]

Ich schließe mich hier mal an.

Was habt ihr für Bremswerte?
Bei der HU diese Woche wurden an der Vorderachse zwischen 150 und 180 daN gemessen.
An der Hinterachse 180 daN.

Ich finde das nicht überragend.

Das Auto bremst halt, aber ich habe keinen direkten Vergleich ob gut oder schlecht.

[Rorei]

Hallo Gerhard,
mein Spiti MK4-1300 ( Einkreis ) hat folgende Werte in daN :
-vorne li = 180, re 190
-hinten li = 140, re 140
-Handbr. li = 130, re 150
Gruß Roland

[Andi]

Die Höhe des Wertes ist nicht ganz so wichtigl,es kommt mehr auf die Gleichmäßigkeit an.
Im Schnitt bei meinen Spitfiren immer so um Rolands Werte rum.

[Roland 456]

Hallo

also ich würde da nicht lange rummachen... 4 neue Bremsschläuche (je 10,-) und hinten 2 neue Radbremszylinder (je 13,-), dann ist die Sache für die nächsten 2 Jahre sicher. Vorne gibt da meist weniger Probleme...

schönen Gruß

[Andi]

Das wären dann 66 Euro,plus neue Bremsflüssigkeit.Dazu die Arbeit zu der man auch etwas Ahnung haben sollte weil Sicherheitsrelevante Teile.Ob die Bremswerte dann ok sind weißt du immer noch nicht.
Dann gibt es ja noch einige Teile die beim Tüv in die Spalte schwere Mängel fallen könnten,tauscht du die auch alle aus??????

[JR]

Hi,

also ich gebe Andi recht: never touch a running system.

Einzige Ausnahme bei der Bremsanlage wäre meiner Meinung nach die Bremsflüssigkeit. Grade wenn der Spit öfter und länger steht ist das doch sehr schlecht für die Bremszylinder; und dann haste erst ´nen Haufen Arbeit...

Gleiches gilt übrigens für die Kupplung...

Man sollte allerdings schon wissen was man macht, weil sicherheitsrelevant

Gruß aus Franken,
Jochen

[Roland 456]

Hey, ihr seid doch alle Profies, oder......

Bei mir war das immer die einfachste Lösung und hat immer geholfen. Aber im Zweifel lieber jemand ranlassen, der was davon versteht, da gebe ich euch Recht.

schönen Gruß

[JR]

Neien Roland,

kein Profi.

Aber ich beschraube meinen Spit nun schon seit meinem 40. Geburtstag (:D nettes Geschenk von mir an mich...), und das ist dann doch schon wieder .... .... ich will gar nicht drüber nachdenken, wie lange das her ist.

Aber das Bremsproblem hatte ich schon (über´n Winter kaputtgestanden): ergo wenn´s funzt, warum hinfassen. Nur regelmäßiger Flüssigkeitswechsel ist obligat, dann hält´s auch ´ne Zeit. 30 Jahre alte Schläuche würd´ ich allerdings vielleicht auch wechseln (Alter war bei meinen aufgedruckt/eingestempelt), wenn sie denn auch nur den Hauch eines porösen Eindrucks machen. Wenn das System sauber ist, dann bremst´s meist auch ok (bis auf die Handbremse vielleicht wegen des elendslangen Zuges, der Waage und der Sch...-Einstellerei, wenn man an´s Innere muss.

Gruß aus Franken,
Jochen

[Speedman50]

Hallo Ihr alle,

ich war Ende Okt bei TÜV, da wurden auf dem Bremsstand für meinen 1500 folgende werte festgestellt:

Vorne L 170 R 160
Hinten L 155 R 200
Hand L 80 R 120

wobei Handbremse L nicht zu blockieren war.

Ich denke, die Werte der Betriebsbremse gehen noch OK.
Die Bremse H links fällt aber in beiden Disziplinen stark ab.

(Habe trotzdem TÜV bekommen )

Heute habe ich mal die Bremsen hinten aufgemacht, und optisch nichts besonderes bemerkt. Ach so, doch: Durch scheinbar übereifriges abschmieren der hinteren Radnaben hatte sich ein schöner Fettkranz in der Bremse rund um die Nabe gebildet, es könnten schon ein paar Fettklümpchen abgefallen sein. Wohl mit dem Resultat der gezeigten Bremswerte !

Also alles mit Bremsreiniger säuberlich gereinigt, Bremsbeläge und Trommeln mit Schleifleinen abgezogen.

Meine Frage jetzt: Die Radbremszylinder sind "gleitend" auf so Schiebestücken montiert, wohl um die Backen bei Betätigung zu zentrieren. Darf ich diese Gleitbahnen ein wenig ölen, damit sie leicht gehen ? Worauf sollte ich noch achten ?

Um Antwort heischend, grüßt

Speedman

[Speedman50]

Jesses , noch was vergessen:

Bremsen hinten einstellen mit dem Exzenter:

- Freie Rotation ?

- Oder ganz leicht schleifend einstellen ?

DANKE !!

S.

[Races]

Soweit anziehen das ein ganz leichter Wiederstand zu spüren ist ...