Bremskraftverstärker MK3

[spitischrauber]

Hallo zusammen,
hat jemand ein Foto auf dem ich erkennen kann, wo ich meinen im Zubehör erworbenen Bremskraftverstärker für meinen MK3 einbauen kann und hat jemand Tipps zum Einbau oder hat jemand in seinen Spiti schon einen verbaut?
Gruß Marcus

[Daniel]

vielleicht erleuchtest Du uns erst mal mit ein paar Informationen bezüglich Deines ominösen Bremskraftverstärkers

[Harry]

Wahrscheinlich so was:

http://www.s-v-c.co.uk/prod/servo_kit.html

Keine Einbauanleitung dabei?

Üblicherweise (z.B. GT6) sitzt das Teil vor dem Lüftungskasten, neben dem Waschbehälter.
Auf die genaue Einbaulage (schräg) achten!


mfG
Harry

[Daniel]

oha, ...

[Black GT6]

http://www.s-v-c.co.uk/prod/servo_kit.html
Keine Einbauanleitung dabei?
Üblicherweise (z.B. GT6) sitzt das Teil vor dem Lüftungskasten, neben dem Waschbehälter.
Auf die genaue Einbaulage (schräg) achten!

Guten Morgen Zusammen !
Das Servo Kit sieht sehr interessant aus hat das jemand verbaut und eventuell ein Bildchen davon ??
Schönen Sonntag noch !
Tom

[alex0469]

Den gibt es bei James Paddock für 105 Inseldollar sogar noch ein wenig günstiger.

Gruß Alex

[spitischrauber]

Einbauanleitung war leider nicht dabei. Unterdruckanschluß mache ich an die Vergaser. Und dann habe ich 2 Anschlüsse für die Bremsleitungen. Einen vorne und einen direkt am Unterdruckbehälter. Eingang und Ausgang! 1 Kreis-Anlage. Warum muss ich auf die Einbaulage achten?
Gruß Marcus

[Harry]

Hi Marcus,

die Einbaulage ist für die ordnungsgemäße Funktion wichtig!
Steht alles in der Einbauanleitung:







Auf dieser Seite findest man noch die Daten der verschiedenen Servos mit den unterschiedlichen internen Übersetzungen (ganz unten) :

http://www.triumph-spitfire.nl/servoimages.htm

Also - Servo ist nicht gleich Servo!

Hier findest Du auch Bilder vom Einbau in den Spitfire.

Der Servo ist nur für 1-Kreisanlagen geeignet, auch wenn Triumph den damals in den vorderen Bremskreis der letzten GT6 angeboten hat.

Es gibt aber auch doppelte Systeme.

mfG
Harry

[Rorei]

Unterdruckanschluß mache ich an die Vergaser.

Hallo Marcus,
der Anschluss gehört in den Ansaugkrümmer.
Gruß Roland

[Harry]

Bei dem Kit von Special Tuning Abingdon für den Mk3 wurde der vordere Anguß, am Interferenzkanal der Ansaugbrücke, bei den vorderen Vergaser aufgebohrt, mit Gewinde versehen und ein Adapter eingeschraubt.

Bei der 1500er Ansaugbrücke ist alles schon vorhanden und nur durch eine Schraube verschlossen (Dolomite 1500 Bremskraftservo Anschluß).

mfG
Harry

[Dani Senn]

für was braucht man sowas überhaupt, ist nur wieder etwas mehr verbaut am Spit das kaput gehen kann oder probleme machen kann. Ich fahre schon seit Jahren Spit und konnte bis jetzt auch ohne das "Ding" zeitig anhalten.

[superspitchris]

Aber vorsicht: Die Bremsleistung wird dadurch nicht besser, nur der Kraftaufwand wird geringer! Wenn deine Bremsen jetzt nicht vernünftig ziehen, wird das mit Bremskraftverstärker auch nicht besser...
Gruss Chris

[Harry]

Macht halt 'nen schlanken Fuß.

mfG
Harry

[Rorei]

Macht halt 'nen schlanken Fuß.

endet in Muskeldystrophie ( Muskelschwund )
Gruß Roland