Hat jemand von Euch schon mal Probleme mit K&N - Sportluftfiltern gehabt ?
K&N - Sportluftfilter
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Tobias Endries
K&N - Sportluftfilter
Hallo Spitfirefreunde !
Hat jemand von Euch schon mal Probleme mit K&N - Sportluftfiltern gehabt ?
Hat jemand von Euch schon mal Probleme mit K&N - Sportluftfiltern gehabt ?
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Speedman50
- Markus Simon
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- Registriert: 26. Sep 2006, 10:16
- Wohnort: Stuttgart
draufschrauben , Gemisch anpassen(!!!), alle paar 10 tkm reinigen + ölen , keine Probleme
Kleine "Anssugtrichter" verwenden sonst reißt die Anschlußplatte am Vergaser und die Luftführung ist besser.
Weiter Infos am Stammtisch (24.04) in Stuttgart - ist ja quasi neben RT.
Kleine "Anssugtrichter" verwenden sonst reißt die Anschlußplatte am Vergaser und die Luftführung ist besser.
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Gruß Markus
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Zitat Walter Röhrl:
"Untersteuern ist, wenn man den Baum zuerst sieht, Übersteuern , wenn man den Baum zuerst hört!"
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Zitat Walter Röhrl:
"Untersteuern ist, wenn man den Baum zuerst sieht, Übersteuern , wenn man den Baum zuerst hört!"
- marc
- Überflieger
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- Registriert: 11. Sep 2006, 14:35
- Wohnort: Kassel, Walterschen
Du brauchst definitv andere Nadeln, nachregeln hilft nix, z.B. AAN statt BO, sonst machts keinen Spaß und er läuft viel zu mager (heiß). Wäre eher schädlich.
Zuletzt geändert von marc am 18. Apr 2009, 09:27, insgesamt 1-mal geändert.
- tseitz
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Welche Ansaugtrichter benutzt ihr denn?Markus Simon hat geschrieben:draufschrauben , Gemisch anpassen(!!!), alle paar 10 tkm reinigen + ölen , keine Probleme![]()
Kleine "Anssugtrichter" verwenden sonst reißt die Anschlußplatte am Vergaser und die Luftführung ist besser.
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Gruß Thomas
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Speedman50
- Markus Simon
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- Beiträge: 3919
- Registriert: 26. Sep 2006, 10:16
- Wohnort: Stuttgart
@Thomas
Ich fahr seit Jahren Weber , früher hatte ich kurze rampipes passend zu den HS4 in den K+N's . Der größte Vorteil ist ,das die Filterplatte nicht reißt .
Die Dinger gibts zb. bei Anglo Parts Teile Nr. 101.230
http://www.angloparts.com/de/search/fin ... chmode=all
Ich hab die damals ziemlich nachbarbeitet , dh. poliert .
Meine K+Ns incl. Rampipes hat ein Kumpel drauf , funktioniert topp!!
Ich fahr seit Jahren Weber , früher hatte ich kurze rampipes passend zu den HS4 in den K+N's . Der größte Vorteil ist ,das die Filterplatte nicht reißt .
Die Dinger gibts zb. bei Anglo Parts Teile Nr. 101.230
http://www.angloparts.com/de/search/fin ... chmode=all
Ich hab die damals ziemlich nachbarbeitet , dh. poliert .
Meine K+Ns incl. Rampipes hat ein Kumpel drauf , funktioniert topp!!
Gruß Markus
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Zitat Walter Röhrl:
"Untersteuern ist, wenn man den Baum zuerst sieht, Übersteuern , wenn man den Baum zuerst hört!"
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Zitat Walter Röhrl:
"Untersteuern ist, wenn man den Baum zuerst sieht, Übersteuern , wenn man den Baum zuerst hört!"
- stefang60
- Überflieger
- Beiträge: 1004
- Registriert: 10. Sep 2006, 21:40
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Races
Hallo Zusammen,
ich würde die K & N´s gern mal ausprobieren und habe mir dazu noch ein Paar Stacks ( von Keith Calver ) unter den Nagel gerissen :

Die Dinger haben eine "Stärke" von ca. 2cm. Habt Ihr, especially Reinald oder Dani, irgendeine Empfehlung bezüglich passender Nadeln ???
Ich will diese Kombination dann später auch in meinem "neuen" Motor ( von MMT ) fahren.
Danke & Gruß
Lars
ich würde die K & N´s gern mal ausprobieren und habe mir dazu noch ein Paar Stacks ( von Keith Calver ) unter den Nagel gerissen :

Die Dinger haben eine "Stärke" von ca. 2cm. Habt Ihr, especially Reinald oder Dani, irgendeine Empfehlung bezüglich passender Nadeln ???
Ich will diese Kombination dann später auch in meinem "neuen" Motor ( von MMT ) fahren.
Danke & Gruß
Lars
Zuletzt geändert von Races am 23. Jul 2009, 21:00, insgesamt 1-mal geändert.
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gommi1500
- Jogi, HB
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