Kombimessgerät Öltemperatur / Öldruck ???

[robby]

Hallo Jörg,

also der Zeiger geht wieder in die untere Stellung, wenn man die Zündung ausschaltet. Der Zeiger fährt übrigens nach dem Einschalten der Zündung auch ohne Massekabel in die obere Position. Ich habe die Masse übrigens einfach an die Karosserie angeklemmt. Könnte hier das Problem liegen?

Gruß
Robby

[tseitz]

Hi Robby,

was Jörg meinte ist das Geberkabel abziehen, also den Geber quasi ausbauen. Da siehst du ob dein Geber OK ist oder dein Kabelbaum Masseschluss hat. Hast du den Geber mal durchgemessen? Wieviel Ohm hat er denn?

Gruß Thomas

[robby]

Hallo Thomas,

wenn ich bei eingeschalteter Zündung das Versorgungskabel abziehe, geht die Anzeige wieder in die Ausgangsstellung zurück, also genau wie beim Ausschalten der Zündung. Wenn ich das Kabel abziehe und dann die Zündung einschalte, bleibt der Zeiger in der Ausgangsstellung. Der Innenwiderstand bei 12° C (so kalt haben wirs im Moment) beträgt 1400 Ohm. Laut Datenblatt soll er bei 60° 240 Ohm, bei 90° 90 und bei 120° 40 Ohm betragen. Kannst Du mit diesen Angaben etwas anfangen?

Gruß
Robby

[tseitz]

Hallo Thomas,

wenn ich bei eingeschalteter Zündung das Versorgungskabel abziehe, geht die Anzeige wieder in die Ausgangsstellung zurück, also genau wie beim Ausschalten der Zündung. Wenn ich das Kabel abziehe und dann die Zündung einschalte, bleibt der Zeiger in der Ausgangsstellung. Der Innenwiderstand bei 12° C (so kalt haben wirs im Moment) beträgt 1400 Ohm. Laut Datenblatt soll er bei 60° 240 Ohm, bei 90° 90 und bei 120° 40 Ohm betragen. Kannst Du mit diesen Angaben etwas anfangen?

Gruß
Robby

Hi Robby,

jein. aus dem Kopf nicht. Es sieht aber ganz vernünftig aus. Werde aber morgen früh meinen mal durchmessen. Kannst du den Strom messen wenn der Geber angeschlossen ist und die Zündung an ist? Es sollten dann etwa 8 oder 9 mA sein. Ich gebe dir morgen Werte von meinem Sensor.

Gruß Thomas

[robby]

Hallo Thomas,

einige Merkwürdigkeiten beim Messen. Bei eingeschaltener Zündung fließen null mA. Beim Messen der Stromstärke mit dem Digitalgerät fiel mir auf, dass der Zeiger in der Ausgangsstellung bleibt. Weiter fiel mir auf, dass trotz Anschlusses an den Spannungskonstanthalter 12 Volt anliegen. Spannungskonstanthalter gemessen: 12 V. Ich dachte, da sollten 10 V herauskommen?

Gruß Robby

P.S. Habe grade durch eigene Blödheit einen Kurzschluss verursacht, wodurch der Spannungskonstanthalter qualmerweise seinen Geist aufgab. Da muss also eh ein Neuer her, aber woher? Kannst Du einen empfehlen?

[tseitz]

Hi Robby,

da kann ich mir das messen ja sparen

Die 10V pulsen am originalen Stabilisator, die kannst du nicht wirklich messen. Wenn du dauerhaft 12V gemessen hast, dann ist der eh schon durch gewesen. Ich hab mir einen selbst gebaut. Brauchst nur einen LM7810 und 2 Kondensatoren. Wenn du nen dicken LM7810 nimmst (also 2A), hast du für alle Zeit Ruhe. Geht ganz fix wenn du etwas löten kannst

0 mA? Bist du sicher das die internen Sicherungen OK sind und du die Messkabel in die richtige Buchse gesteckt hast? Du musst auch ACA (Wechselstrom) messen, nicht DCA!!

Gruß Thomas

[robby]

Hallo Thomas,

Du hattest natürlich recht, die innere Sicherung vom Messgerät ist defekt. Ich versuche morgen eine neue zu kriegen und messe dann noch einmal.

Da nach deiner Einschätzung der Spannungskonstanthalter auch schon vor seinem unrühmlichen Ende defekt war, da er konstant 12 V anzeigte, kann ich mich ja getrost auf die Suche nach einem neuen machen. Ob ich den selbst zusammengelötet kriege, weiß ich nicht, ich werd's halt mal versuchen. Was für ein Gehäuse hast Du dafür genommen?

Gruß Robby

[tseitz]

Ich habe kein Gehäuse genommen. Die Metallfläche ist Masse, die habe ich direkt an den Tacho geschraubt. (Gehäuse wie oberes Modell http://www.tme.eu/de/katalog/spannungsr ... D100215%26) Die Kondensatoren nur fliegend dazu. Du musst die Kondensatoren aber größer als 12V wählen, ganz wichtig! Ich habe glaube ich 33uF (my) / 24V je einen am Eingang und am Ausgang gegen Masse genommen. Polarität beachten!

Gruß Thomas

[tseitz]

im prinzip sieht es so aus http://www.franzis.de/franzis-media/655 ... l_7805.gif, nur eben 10V
Hinterher 2 Kabel dran, alles schön isolieren, fertig. Ist schnell gemacht.

Gruß Thomas

[robby]

Hallo Thomas,

erst einmal herzlichen Dank für deine präzisen Anleitungen. Nachdem also jetzt der Spannungskonstanthalter angekommen ist und ich in meiner alten Elko-Sammlung zwei 47 uF/24 V Teile gefunden hatte, habe ich dann meinen Lötkolben (nach langer Zeit) wieder hervorgekramt und angefangen zu löten. Leider sehen die Lötstellen dementsprechend grausig aus, nicht die schönen glatt verlaufenden Lotzinnstreifen, sondern alles ziemlich uneben. Aber oh Wunder, nachdem ich alles nach deiner Anleitung zusammengesteckt und isoliert hatte, kamen tatsächlich nach Anlegen von 12 V gegen Masse mit meinem Laborgerät konstante 10 V gegen Masse am Ausgang des Konstanthalters heraus.
Aber nun zum Einbau des Teils in den Spiti, reicht eigentlich die Masse des Tachometergehäuses aus oder muss ich noch eine separate Masseleitung zu dem Konstanthalter legen?

Gruß Robby

[tseitz]

Hi Robby,

ich habe nur Masse vom Tachogehäuse verwendet. Da ist ja die Masse an den Befestigungsschrauben des Tachos angeschlossen. Original ist es ja auch so. Wenn du möchtest aber gerne zusätzliche Masse, doppelt hält ja besser.

Gruß Thomas

[tseitz]

Leider sehen die Lötstellen dementsprechend grausig aus, nicht die schönen glatt verlaufenden Lotzinnstreifen, sondern alles ziemlich uneben.
Gruß Robby

Dann hast du zu lange drauf rumgebraten, zu kalt gelötet, oder dein Zinn ist alt ohne Flussmittel...

Gruß Thomas

[robby]

Hallo Thomas,

du hast recht, mein Zinn ist ohne Flussmittel.

Gruß Robby

[robby]

Hallo Thomas,

ich hab jetzt den Spannungskonstanthalter à la Eigenbau montiert und an die Öltemperaturanzeige angeschlossen. Jetzt liegen da 10 V an. Trotzdem wandert der Zeiger nach dem Einschalten der Zündung wieder in die Maximalstellung. Hast Du noch eine Erklärung dafür?

Gruß Robby

[robby]

Hallo Thomas,

ich stehe wirklich vor einem Rätsel. Inzwischen habe ich die Anzeigeuhr und den Fühler ausgebaut und an meinem Laborspannungsgerät mit heißem Wasser getest. Funktioniert, auch wenn die Temperatur ca. 10° C zu hoch angezeigt wird. Daraufhin die Teile wieder eingebaut, an 10 V angelegt und schon wieder das bekannte Bild. Beim Einschalten der Zündung geht die Anzeige auf Maximalstellung, auch wenn ich das Massekabel vom Fühler entferne oder die Kabelschuhe hinten an der Anzeigeuhr vertausche. Mir fällt nichts mehr ein, dir vielleicht?

Gruß Robby

P.S- Noch eine weitere Beobachtung: Als ich den Messfühler aus der Ölwanne herauszog und in einen Eimer mit heißem Wasser steckte, zeigte die Uhr wieder normal an.