Servus aus dem schönen Oberbayern (Kreis Altötting)

[Timo.M]

Hallo liebe Spitfire-Liebhaber,

ich heiße Timo und bin persönlich ein riesiger Fan des Modells MK3 und 4. Ich bin 17 Jahre alt und möchte mir unbedingt einen Oldtimer kaufen. (Keine Sorge, ich kaufe mir einen zweiten Wagen, den ich dann im Winter fahre.) Ich habe leider ein Problem.

Ich möchte viel selbst machen, da mich das Thema sehr interessiert. Leider habe ich keinen Autofan in meiner Familie oder im Freundeskreis, der mir irgendetwas zeigen kann. Bzw. Interesse daran zeigt.

Ich habe auch begrenzt Geld und möchte meine wöchentlichen Werkstattaufenthalte auf ein Minimum reduzieren.

Ich bin mit meiner Oldtimer-Leidenschaft sehr allein und suche hier etwas Anschluss und Information.

Auch wenn dies sehr voreilig ist, hoffe ich, dass es jemanden da draußen gibt, der mir gute Tipps geben kann, auch beim Kauf dieses wunderschönen Stücks Automobilgeschichte. Heutzutage wird man auf dem Automobilmarkt ja sehr leicht übers Ohr gehauen.

Also dann, Grüße aus dem schönen Oberbayern

[Brüchi]

Hallo Timo

Dann mal herzlich Willkommen hier im Kreise der verrückten Spitfire Fahrer.

In München steht nicht nur ein Hofbräuhaus, neee, da gibt es auch die Ortsgruppe München des 1. Spitfire Club Deutschlands.
Dessen Webseite incl, der Kaufberatung kennst Du bereits?

Die OG München trifft sich hier:
Augustiner Schützengarten, Zielstattstr. 6, 81379 München
Ab 19 Uhr, immer am 1. Donnerstag eines Monats ( die Angaben auf der Webseite sind derzeit falsch).

Fahr da mal hin , da wird Dir garantiert geholfen . Auch bei der Auswahl des Spitfire usw...

Auch wir hier im Forum helfen da gerne mit.

Erste Fragen:
Wieviel Geld darf der Spitfire denn kosten? Garage vorhanden?

Viele Grüße aus dem Schwobaländle,
Jürgen

[Timo.M]

Danke für diese schnelle Antwort,
Nein den Klub kenn ich noch nicht aber danke für den Hinweis, ich werde auf alle Fälle mal vorbei schauen.

Meine spitfire soll max. 13-14k kosten. Perfekt währe so etwas um 10 oder 11. gerne günstiger
Garage ist vorhanden für einen kuschlig warmen Winter.
Ich möchte sie ja nicht quälen

Ich werde auf alle Fälle am 1. August kommen

[Jogi, HB]

Moin aus dem Norden, gute Spitfire bekommst Du tatsächlich schon ab Deiner Preisvorstellung.
Lies Dir mal die Kaufberatung vom 1.Spitfire Club Deutschland https://www.triumph-spitfire.de/ durch, und nimm Dir jemanden mit, der sich mit den Fahrzeugen auskennt.

Und eine kleine Anmerkung, der Gendergaga ist zum Glück an uns verbeigegangen.

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Der Spitfire = Auto

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Die Spitfire = Jagdflugzeug

[Timo.M]

Ich wollte eigentlich noch Fragen ob ich dem Club beitreten muss um dort hinzugehen oder kann ich da einfach hingehen.

PS entschuldige für die Bezeichnung für IHN.

LG

[Brüchi]

Hi Timo

Die Angeben vom Münchner Stammtisch auf unserer Webseite sind nun aktualisiert.

Zu deiner Frage zwecks Mitgliedschaft:
Selbstverständlich darf jeder zu den Stammtischen kommen. Egal ob Interessent oder ob man (schon) einen Spitfire oder anderen Oldtimer hat. Bei manchem Stammtisch sind auch Besitzer von anderen Triumphs dabei, manchmal sogar mit anderen Herstellern.
Oftmals ist eine Ortsgruppe von uns auch gleichzeitig ein eigener Verein, z.B. Berlin. Das ist die OG Berlin und natürlich auch der Spitfire Club Berlin.

Einfach hingehen und mit den Leuten babbeln. Alles weitere findet sich dann.

Und sag a Grüßle von mir (Brüchi).

...aber vorher mal www.triumph-spitfire.de durchlesen.

[greasemonkey]

Hallo Timo,
so um 10 oder 11 Tausend findet sich bestimmt was Gutes. Erfahrungsgemäß sind die Preise zum Frühling höher als wenn Du im Herbst suchst. Um Geld zu sparen und Sicherheit für unterwegs zu gewinnen solltest Du selbst schrauben statt in Werkstätten zu gehen. Zumindest was nicht all zu komplizierte Defekte betrifft. Das Reparaturbuch von Haynes (in englisch geschrieben) bringt finde ich mehr als das originale Werkstatthandbuch. Da Du nicht aus einer Schrauberdynastie stammst, Wie sieht es bei euch daheim mit Werkzeug aus? Wagenheber und Unterstellböcke, Ring/Gabelschlüssel in Zollgrößen Nüsse und ein guter Ratschenschlüssel sollte für die meißten Arbeiten an der Mechanik genügen. Crimpzange, Abisolierer, Schraubendreher und ein halbwegs anständiges Multimeter für die Elektrik.

Viele Grüße
Andreas

[Brüchi]

Hi Timo

Nun haste ja deinen Spitfire.
Prima

Aber wir sind leider sackrisch neugierig, darum ..... wir wollen BILDER !!!!!
Schmeiss hier mal welche rein !!!!

[Timo.M]

Mein Schätzchen.

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Die Tage war es bei uns schlecht Wetter deswegen mit Verdeck, aber heute 30 grad. Da wird er mal ordentlich eingefahren. Habe bissle Probleme mit dem 2. Gang da Krazt es immer wenn ich den reinbringen mag.

[Ulfus]

Schickes Schätzchen!

[Brüchi]

Sieht prima aus.

(nur der ) 2. Gang kratzt: dann ist wohl der Synchronring verschlissen. Dann wäre ne komplette Getriebeüberholung angebracht.

Kupplung trennt "normal" oder erst kurz vor dem Bodenblech/ganz durchgetreten?

Hast Du das originale MK 3 Getriebe drin mit unsynchronisiertem 1. Gang ?
Overdrive mit drin ?

[Timo.M]

Ich bin glaube ich der Fehler, da ist noch das orginale drin und der 1. ist nicht synchronisiert. Ich weis nicht so ganz was ich da machen muss, Kupplung tretet perfekt. Wenn ich ganz durch trete bin ich auch noch nicht am blech.

[Timo.M]

Sorry falsch verstanden, Kupplung trenn perfekt. Bin so bissle nach der hälfte im schleifpunkt.

und Overdrive ist nicht verbaut. Lasse ich aber in ein paar Jahren bestimmt machen, habe halt gerade wenig Bugee

[Brüchi]

Also, dann schalte zukünftig langsamer/vorsichtiger vom 1. gang in den Zweiten gang.

Tipp 1 : an einer Ampel o.Ä NIE die ganze Zeit auf der Kupplung bleiben, sondern schnell in die Neutralstellung schalten und Kupplung loslassen.
Tipp 2 : dann zum anfahren zuerst kurz in den 2. Gang schalten, dann in den ersten gang, dann Kupplung los lassen.
Tipp 3: wenn der 2. Gang schon kratzt: zukünftig etwas langsamer / vorsichtiger schalten. Es sollte/darf nicht kratzen oder gar krachen
Tipp 4: und NIEMALS während der Wagen noch rollt (auch langsam) vom 2. Gang in den 1. Gang schalten. NIE !!!!!
Tipp 5 : auch den Rückwärtsgang behutsam einlegen und benutzen !
Tipp 6 : keine Kavalierstarts , egal ob vorwärts oder rückwärts ( 1. Gang oder Rückwärtsgang)

warum ????

....die Zähne auf dem Hauptzahnrad ( das sog. Vorgelege) des 1. Gang und des Rückwärtsganges sind die schwächsten Zähne, werden aber stark beansprucht. Jedes KRÄFTIGE krachen KÖNNTE der Verlust von einem Stück Zahn bedeuten. Behutsam behandelt, hält das aber lange.....wirklich lange....

[ThomasE]

Wirklich schickes Teil!!!

Was ist denn das für ein Weiß?
Original?
Sieht auf den ersten Bilder im Sonnenschein sehr rein Weiß aus, gut ist ein MK3 oder?

Ich frage nur weil mein 1500er Leyland White bekommt, das ist ein bisschen cremefarben.

Sehe gerade der MK3 hatte ein anderes Weiß.