Kein Öldruck

[ShoxX1993]

Schönen Nachmittag zusammen

Nachdem ich ewig auf meinen Zylinderkopf von Motorenbauer warten musste, konnte ich den Motor endlich komplettieren und wieder einbauen.

Alles mittlerweile fertig und nun wollte ich mal die ersten Versuche starten. Nur leider werde ich direkt am Anfang ausgebremst. Auch nach ca 30 Sekunden drehen per Anlasser will mein Öldrucklämpchen nicht ausgehen und an der Kipphebelwelle kommt auch nichts an soweit ich das alleine sehen konnte

Ich bin mir ziemlich sicher, dass alles korrekt zusammengebaut ist. Alles mehrfach und ständig kontrolliert. Lagerschalen auch korrekt, sodass die Bohrungen übereinstimmen.

Kann man die Ölpumpe falsch zusammensetzen? Verteiler dreht sich und somit müsste die Pumpe es ja auch tun oder?!

Habe als der Motor komplett auseinander war auch alle Kanäle durchgespült. Kann jetzt vielleicht etwas in der Ölgallerie verstopft sein?

Vielen lieben Dank auf jeden Fall schon jetzt!! Und einen schönen sonnigen Rest Tag

[Harry]

Hi Daniel,

ist die Ölpumpe erneuert worden?

Am besten die Ölpumpe mit Akkuschrauber antreiben, nicht mit dem Anlasser.

mfG
Harry

[ShoxX1993]

Hallo Harry,

Nein habe die alte genommen, die war noch völlig okay .

Danke dir

[marc]

Hilft nix, wie Harry sagt, Verteiler raus, Sockel ab, Ritzel ziehen und mit Hilfswelle Ölpumpe gegen den UZS drehen.Wenn die Pumpen außerhalb der Toleranzen sind, müssen die manchmal geprimt werden, weil sie nicht selbst anziehen. Die Pumpe mit Vaseline montieren hilft, wenn sie trocken war.

[ShoxX1993]

Ja alles gut habt ihr recht.

Hab jetzt auf die Schnelle mal den Verteiler gezogen.

Dann muss ich mir jetzt erstmal irgendeine Hilfswelle bauen.
Meiner hat leider die „Negativ-Form“ sodass ich da nicht einfach einen großen Schlitzschraubenzieher abschneiden könnte…

[frost]

Ja alles gut habt ihr recht.

Hab jetzt auf die Schnelle mal den Verteiler gezogen.

Dann muss ich mir jetzt erstmal irgendeine Hilfswelle bauen.
Meiner hat leider die „Negativ-Form“ sodass ich da nicht einfach einen großen Schlitzschraubenzieher abschneiden könnte…

Achte darauf, dass der Hilfsantrieb den passenden Durchmesser hat. Und somit schön zentriert angesetzt werden kann. Wenns eiert kommst auf keine ausreichende Drehzahl.
Notfalls mit isolierband verdicken.

IMG_20230605_223734_(800_x_1080_pixel).jpg

[kamphausen]

Meiner hat leider die „Negativ-Form“ sodass ich da nicht einfach einen großen Schlitzschraubenzieher abschneiden könnte…

Ist bei 6-Zylindern so....

Hol dir im Baumarkt 10mm Rundmaterial...Alu oder Stahl ist ja egal...

Und immer dran denken: GEGEN DEN UHRZEIGERSINN!

Peter

[14Vorbesitzer]

Hatten wir nicht hier letztlich mal einen Spassvogel, der das Überdruckregelventil an der Ölpumpe ausgebaut hatte...
Und die dann dadurch auch nicht ansaugen wollte??

LG
Volker

[ShoxX1993]

Danke euch für die Hilfe, werde ich die Tage mal ausprobieren wenn ich wieder Zeit habe.

Das Überdruckventil hatte ich gar nicht erst draußen, das kann ich also nicht vergessen haben

[marc]

Dann mach es mal auf und schau nach, ob der Stempel drin ist oder ist der Motor vorher gelaufen?

[ShoxX1993]

Motor ist vorher gelaufen

[Det1500]

Ist der Schlitz beim GT6 auch asymmetrisch? Kann's auf dem Bild nicht richtig sehen. Wenn ja, muß das Hilfswerkzeug natürlich auch asymmetrisch sein!

[marc]

Nicht an der Ölpumpe, auch nicht beim Spitfire.

[Det1500]

Echt nicht, hab das tatsächlich so in Erinnerung

[Markus Simon]

das Ritzel ist beim Spiti asymmetrisch , die Pumpe nicht

Ölpumpe > Ritzel > Verteiler ....damit man den Verteiler nicht falsch rum einbauen kann ist die Verbindung Verteiler zu Ritzel asymmetrisch , manche bauen deshalb das Ritzel falsch rum ein