NOS Motor

[stefang60]

Hallole,

ich habe einen originalen Werksmotor angeboten bekommen. Ob werksüberholt oder tatsächlich neu weiß ich noch nicht.

Soweit ich weiß, hat der aber dann ne besondere Kennung. Wißt Ihr die?

Was muss ich beachten bzw. taugt sowas noch. Anscheinend steht der noch gut gewachst und verpackt auf ner Palette und wartet so vor sich hin.

Bringt das was, den durchzudrehen oder so? Es ist nur ein Rumpfmotor, gesehen hab ich das ganze noch nicht.

[Dani Senn]

Motornummer müsste mit SS enden = Werksersatzteilmotor
oder mit FR oder FRE =Werksüberholter Austauschmotor

[Harry]

Hi Stefan,

Die Nummer für den Rumpfmotor ist wahrscheinlich DXxxxxxESS

D da die Lagerhaltung schmal gehalten wurde und ESS für engine supplied spare.

Ich hab selbst einen original Austausch-Rumpfmotor für einen Mk1300. Damals noch von BLMC Werkstatt. DGxxxxESS als Ersatz für FHxxxxHE.
Das ist nur der Rumpf mit Kurbelwelle, Pleuel und Kolben!
Irgendwo hab ich auch noch den Anhänger davon. Scan ich mal bei Gelegenheit ein.

mfG
Harry

[benno]

ich würde gar nichts dran machen (außer vielleicht nochmals einölen bzw. fetten) und falls du ihn mal einbauen willst, dann zerlegen und reinigen.

[Brüchi]

Hi Stefan
Zu den obigen Antworten möchte ich ergänzen:
Ob das was taugt hängt nur vom Preis ab und welche Qualitätsvorstellung Du hast.
Du erinnerst dich vielleicht.....englische Fertigungstoleranzen und so...???

Wenn er günstig ist, kaufen! Wenn er dann aber irgendwann eingebaut werden soll:
Vorher die übliche Prozedur starten:
Alles demontieren, alle Einzelgewichte überprüfen/anglecihen, Kubelwelle überprüfen lassen, feinwuchten usw...usw...usw.....

Grüßlis, Brüchi

[stefang60]

danke für die Info Jungs,

also ich will mir damit mal nen Motor aufbauen lassen damit ich vorbereitet bin, wenn mein orginaler mit 105tkm mal die krätsche macht. Der darf dann auch etwas mehr bums haben. Es soll sich um einen 1300er handeln. Heißt dass, der Motor außer den Kennbuchstaben auch in nem bestimmten Nummernkreis bewegen muss? Ich finde da im Guide leider nichts.

Ist mir klar dass man den vor dem Einbau zerlegen muss, ich dachte mehr an kann die Kurbelwelle mit den Lagern zusammengerostet sein oder sowas. Ich habe ob der langen Lagerzeit da etwas bedenken. Es ist auch "nur" ein Rumpfmotor, so dass ich die Zylinderlaufbahnen inspizieren kann und vielleicht kann man ja auf den Kolben ein Übermaß oder so erkennen.

Preis steht noch nicht fest, der Verkäufer will ein Gebot haben, was kann man für sowas setzen?

ich bin mal gespannt als was sich der Motor entpuppt...

[Brüchi]

Hallo Stefan
Hm, sobald ich da irgendwo Rost ( - ansätze) sehen würde, würde ich entweder den Preis stark senken oder ganz die Finger weglassen.
Gehen wir also vom gut konservierten Motor aus, dann gibts keinerlei Rostansätze bei irgendeinem Lager und Zylinderlaufbahn.

Was ist sowas wert? Gute Frage, ich persönlich würde das wiederum an den Einzelteilen festmachen: Je geringer das Übermass, umso besser.
Also bei einem Kolbenübermass von mehr als 0.20'' und Lagerschalen über 0.10'' wäre das Teil für mich wieder uninteressant.
Dann würde ich lieber nen verbrauchten Motor kaufen und selber überholen (lassen).

Wert: na, ja, wenns ein nagelneuer Motor sein sollte ( also NOS), dann würde ich so 500 Euro ansetzen. Überholter Motor mit erstem Übermass so 300 - 400 Euro, bei Anrostungen oder weiterem Übermass max. 100 Euro.
Aber auch hier gilt wieder die berühmte Frage: was wäre DIR dieser Motor wert??????
Also schau das Teil mal genauer an, vielleicht löst sich die Frage dann ganz schnell von selbst auf?

Grüßlis, Brüchi

[MKIII]

Wenn es ein NOS Motor mit der Kennung DXxxxxxESS ist sollten alle Maße Standart sein, keine Übermaße. Kosteten damals ca 1000DM, ich würd ihm 500€ anbieten

[stefang60]

super, danke für die Infos, so zwischen 300 für nen überholten und 500 für nen neuen habe ich mir auch vorgestellt, schau mer mal, im Jan. werd ich mir das teil mal anschauen...

grüße
stefan