Hallo zusammen,
bei meinem 1500er gibt der Tankgeber kein vernünftiges Signal für die Tankanzeige.
Bevor ich das Teil abschraube:
- was kann daran kaputt gehen,
- ist das Teil zu reparieren oder ist es besser gleich ein neues Teil zu kaufen,
- müssen neue Teile beim Einbau kalibriert werden ??
Danke für jede Info
Wolfgang
Ich glaube an das Pferd. Das Auto ist eine vorübergehende Modeerscheinung.
Wilhelm II. (1859-1941)
Hi Wolfgang
Anders herum: bevor Du irgendwas machst, sag doch mal genauer was nicht/falsch geht.
Der Tankgeber ist ein ganz simpler veränderbarer Widerstand.
Stromkreis: Plus 12 Volt, sog. 10 Volt Spannungsstabilisator ( Bimetallgeber), Tankanzeige, Tankgeber, Masse.
Überall KÖNNTE ein Fehler sein, oder auch nicht )
Hallo Brüchi,
die Anzeige funktioniert (getestet mit Prüfspannung), ich habe einen Spannungsstabilisator LM 7809 (das alte elektromechanische Teil durch einen besseren IC ersetzt) - funktioniert auch.
Leider bin ich noch nicht weiter gekommen, weil die Anzeige erst heute ausgefallen ist (steht immer auf Null).
Ich werde wohl den Tankgeber ausbauen müssen.
Wolfgang
Ich glaube an das Pferd. Das Auto ist eine vorübergehende Modeerscheinung.
Wilhelm II. (1859-1941)
Hallo Wolfgang,
einen LM 7809 zu verwenden ist schon mal subobtimal. Der hat als Ausgangsspannung 9 statt der nötigen 10V und wird dir also auch wenn er vermeintlich funktioniert einen falschen Tankstand ausgeben. Nimm einen 7810. Aber daran liegts nicht. Ich tippe auf Kabelbruch. Dann geht er mal und ist im nächsten Moment komplett weg. Hatte ich dieses Jahr mit der Temp.anzeige. Die Kabel kann man auch mal auf Verdacht tauschen. Ich hab mir mal den Spaß gemacht und die Isolierung abgenommen: Die Drähte waren innen grünstichig... Tja und wenn es das Kabel nicht ist, kann auch der Schwimmer im Tank abgesoffen sein, wobei ja sowas auch nicht über Nacht passiert. Wenn Sprit im Schwimmer steht (kommt z.B. von dem Scheiss-Ethanol) würd ich das Ding gegen eins aus Messing tauschen. Ist billiger als den ganzen Sensor neu zu nehmen(den Plastikschwimmer gibts nicht einzeln) und auch der wird dir über Kurz oder lang undicht werden.
Fuhrpark: Spitfire 1500 BJ:1978; NSU Quickly S BJ:1960
Hallo zusammen,
ich werde das mit dem "Kurzschluss" (Ohmscher Widerstand = 0) am Tankgeber versuchen.
Der LM 7809 gibt bei mir eine konstante Ausgangsspannung von 9,5 Volt.
Ich denke mal, wichtig ist es eine konstante Spannung zu erzeugen, machen 0,5 Volt weniger an der Anzeige so viel aus?
Ich hatte zuerst einen LM 317 - da konnte man die Ausgangsspannungen durch entsprechende Widerstände genau einstellen.
Leider habe ich bei der Schaltung damals geeignete Kondensatoren vergessen, die starke Spannungsschwankungen ausgleichen.
Da im Bordnetz rückgekoppelte Induktionsspannungen von der Zündung auftreten können, wurde mir der IC "abgeschossen".
Ich vermute auch, dass der Schwimmer "abgesoffen" ist.
Wo bekommt man einen Schwimmer aus Messing her?
Danke Wolfgang
Ich glaube an das Pferd. Das Auto ist eine vorübergehende Modeerscheinung.
Wilhelm II. (1859-1941)
Hallo,
und gibts was Neues an der Tankanzeigenfront? Du solltest wirklich die paar Cent in die Hand nehmen und den 7810 kaufen, sonst zeigen beide Instrumente konstant zu wenig an. Was mir grad noch einfällt, achte bitte bei den Spannungsstablisatoren wie bei allen Halbleiterbauteilen bei denen anständig Energie rübergeht auf eine ausreichende Kühlung. Kleiner Alukühlkörper mit Wärmeleitpaste oder guter Kontakt zum Blechgehäuse wenn du einen alten Spannungsregler ausgeweidet hast. Die Dinger sterben nicht sofort wenn unzureichend gekühlt sondern erst nach ner gewissen Zeit aber doch viel früher als wenn man die Wärme anständig abführt. Ist mir auch mit den Leistungstransistoren für mein Ultraschallbad passiert. (Das jetzt einen E-Lüfter besitzt)
@Edi: Ist ja lustig, genau den Schwimmer meinte ich.
Fuhrpark: Spitfire 1500 BJ:1978; NSU Quickly S BJ:1960
)
