Europäisches Spitfireforum

Mein Spitfire verlor rechts hinten ein bischen Bremsflüssigkeit. Bei eBay einen neuen Radbremszylinder gekauft. Eingebaut, aber die Bremsleitung wollte einfach nicht im Gewinde halten. Erst nach Überarbeitung der Bremsleitung hat es gepasst. Die Bremsanlage entlüftet, dabei hörte ich ein Geräusch wie wenn etwas in den Innenraum fallen würde. Ich habe aber nichts gefunden. Als ich fort fuhr hat im Innenraum das "BRAKE" Licht geleuchtet und der Spit hat fast nicht mehr gebremst. Was könnte es sein?

Hast du 2-Kreis?
Bzw den Verteilerblock.Klingt als wenn der zur Seite geknallt ist du dann hättest du nur noch einen Kreis.

1. Wieso wechselt man nur einen Radbremszylinder???
2. Wieso soll an den neuen die alte Bremsleitung nicht passen???
3. Wie wurde diese denn "überarbeitet" ??
4. Wenn du eine Brakewarnleuchte hast, dann ist bei dir das PDWA verbaut. Der Bolzen im innern desselbigen hat sich durch eine Undichtigkeit im System verschoben und einen Bremskreis abgesperrt

6. LASS ES JEMANDEN REPARIEREN DER MEHR AHNUNG HAT ALS DU, ES GEHT HIER SCHLIESSLICH UM DIE BREMSE!!!

Sorry, meine Meinung

Gruss Chris

superspitchris hat geschrieben:1. Wieso wechselt man nur einen Radbremszylinder???
2. Wieso soll an den neuen die alte Bremsleitung nicht passen???
3. Wie wurde diese denn "überarbeitet" ??
4. Wenn du eine Brakewarnleuchte hast, dann ist bei dir das PDWA verbaut. Der Bolzen im innern desselbigen hat sich durch eine Undichtigkeit im System verschoben und einen Bremskreis abgesperrt

6. LASS ES JEMANDEN REPARIEREN DER MEHR AHNUNG HAT ALS DU, ES GEHT HIER SCHLIESSLICH UM DIE BREMSE!!!

Sorry, meine Meinung

Gruss Chris

zu 1. Warum nicht? Je nachdem, wie sie aussehen, muss man nicht beide tauschen. Gut, ein neues Teil kostet keine 20 Euro (M&E) und der Einbau ist, wenn ich sowieso entlüften muss, kein großer zusätzlicher Zeitaufwand. Insofern bietet es sich an

zu 2. DAS ist eine gute Frage

zu 3. DAS ist eine noch bessere Frage. Da darf eigentlich nix zu "überarbeiten" sein. Da ist entweder die Leitung und/oder der "neue" Bremszylinder nicht in Ordnung.

zu 4. Nachdem wir wohl davon ausgehen, dass er keine Ahnung hat, sollte man noch hinzufügen, dass dann nur noch zwei Räder bremsen. Wie ist das beim Spiti eigentlich getrennt? Diagonal oder Vorne/Hinten?

zu 6. GENAU!!! Dem ist nichts hinzuzufügen.

mpanzi hat geschrieben: ... zu 4. Nachdem wir wohl davon ausgehen, dass er keine Ahnung hat, sollte man noch hinzufügen, dass dann nur noch zwei Räder bremsen. Wie ist das beim Spiti eigentlich getrennt? Diagonal oder Vorne/Hinten?...

vorne hinten

LG
Volker

mir fällt da noch was doofes ein...

superspitchris hat geschrieben:...2. Wieso soll an den neuen die alte Bremsleitung nicht passen??? ...

... Gabs beim 1500er nicht mal eine Umstellung von metrisch auf zöllig?
Ich hatte mal einen falschen Hauptbremszylinder bestellt weil mein Auto (MKIV) die Bremsanlage eines jüngeren 1500er hat. Da war es so, dass die Gewinde (Bohrungen) im Hauptbremszylinder zu klein waren, man bekommt die Verschraubungen der Bremsleitungen gar nicht hinein. Aber wenn man die Teile andersherum vertauscht geht die (zu dünne) Bremsleitung vielleicht wackelig hinein (= äußerst gefährlich weil es unter Druck garantiert undicht wird...)

Beste Grüße
Volker

Ich war in der Werkstatt, es hat mir niemand gesagt, daß ich zwei Radbremszylinder bestellen soll! Das umbördelte der Bremsleitung wurde etwas abgeschliffen nicht an der Schraube. Wie kann ich, bzw. die Werkstatt es machen, daß wieder 2 Kreise bremsen?

superspitchris hat geschrieben:4. Wenn du eine Brakewarnleuchte hast, dann ist bei dir das PDWA verbaut. Der Bolzen im innern desselbigen hat sich durch eine Undichtigkeit im System verschoben und einen Bremskreis abgesperrt

Der PDWA sperrt den defekten Bremskreis nicht ab.
http://www.vtr.org/maintain/pdwa-photo.jpg
Und selbst wenn er das täte, hätte migula immer noch den funktionsfähigen vorderen Kreis und damit fast volle Bremswirkung.

migula:
schraub mal den Schalter aus dem PDWA. Wenn da Bremsflüssigkeit rauskommt, hast du die Fehlerursache.

Grüße

Jörg

Jaa, du hast natürlich recht, er sperrt nicht ab, man merkt es aber an der Bremse, wenn der Bolzen verschoben ist.
Wenn das eine Werkstatt gemacht hat, dann möchte ich nicht wissen welche.....

Ich hatte grade erst so ein Auto hier, da war eine Bremstrommel neu, die andere alt, ja wenn nur eine Untermass hat, wieso dann beide ersetzen

Ich sehe das ebenso bei den Radbremszylindern. Und wenn ich am Kegelsitz der Leitung herumfeilen muss, dann ersetze ich diese oder eben den Zylinder, alles andere ist Obermurks

sorry auch hier wieder MEINE MEINUNG

Ich geh jetzt wieder was sinvolles tun

Gruss aus der Werkstatt

Chris

Ein RBZ war undicht, warum, wahrscheinlich verschleiß, die andere Seite ist doch genauso alt, die wird also in kürze auch undicht, deshalb wechselt man gleich beide.
Der neue RBZ hat auch den gleichen Ø wie der alte oder besser noch wie der auf der anderen Seite?
Der PDWA hat nun einen Druckunterschied festgestellt und den Schalter ausgelöst, der muss geöffnet werden und der Bolzen wieder mittig ausgerichtet, mit Sicherheit sind alle Dichtringe defekt und müssen auch getauscht werden........ich würd 2 Bremsleitungsverbinder kaufen und den PDWA rausschmeissen. Den RBZ auf der anderen Seite würd ich auch erneuern.

Wieso der Spiti jetzt schlechter bremsen soll als vorher kann nicht am PDWA liegen, der verändert nichts an der Hydraulik sondern schaltet nur eine Lampe an.

Wer da noch offene Fragen sieht sollte an der Bremse eh nicht schrauben.

migula hat geschrieben:Ich war in der Werkstatt, es hat mir niemand gesagt, daß ich zwei Radbremszylinder bestellen soll! Das umbördelte der Bremsleitung wurde etwas abgeschliffen nicht an der Schraube. Wie kann ich, bzw. die Werkstatt es machen, daß wieder 2 Kreise bremsen?

wenn ich so was lesen muss - Glückwunsch zu deiner Werkstatt !
An der Bremsleitungsbördelung schleift man nicht rum !!

@Norbert :

Kopfschüttelnde Grüße aus der Bremsregelsystemwerkstatt

Ich war nochmals in der Werkstatt. Beim PDWA kam für beide Bremskreise Flüssigkeit raus. Die hinteren Räder bremsten aber nicht. Nach nochmaligem Entlüften ging die Bremse aber wieder. Übrigens, die Werkstatt macht wegen dem Alter des Monteurs der gleichzeitig der Eigentümer ist, zum 31.12.2015, zu.

Habe doch die eindruck das das PDWA eine seite schliesst bei ungleiche druck.
Rangerover hat die gleiche PDWA aber vorne 4 cylinder pro seite.
Also ein kreis funktioniert auf alle bremsen, eins nur vorne.
Entluften ist etwas kompliziert, müssen zwei entlufter zusammen bedient worden.
Fehler ist schnell gemacht, mann öffnet die falsche.
Macht mann das, dichtet das PDWA ein kreis und entluften wird unmöglich wegen druckdifferenz.
Vorerst muss die zylinder in PDWA in mitten, und alles geöffnet wegen ungleiche druck.
Komplett neu beginnen mit entluften.
Mein PDWA dichtet ab, ist nicht nur die lampe.

Ja,die leuchtende Lampe stört mich auch.Reicht mir nicht als erklärung das schlecht entlüftet wurde.
Vieleicht besser wenn die Bude zumacht.

migula hat geschrieben:Ich war nochmals in der Werkstatt. Beim PDWA kam für beide Bremskreise Flüssigkeit raus. Die hinteren Räder bremsten aber nicht. Nach nochmaligem Entlüften ging die Bremse aber wieder. Übrigens, die Werkstatt macht wegen dem Alter des Monteurs der gleichzeitig der Eigentümer ist, zum 31.12.2015, zu.

Wo kam da Flüssigkeit raus? Einfach so oder nachdem was geöffnet wurde?
Und das die Hinterradbremse nicht bremst liegt niemals am PDWA, nochmal, das DIng betätigt nur einen Schalter und eine rote Lampe geht an.
Ist jetzt die Lampe wieder aus??