Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen,

hab da mal ne Frage.....und zwar:
Bei meinem Spiti ist die Temperaturanzeige immer wenn der Motor warm ist, fast auf Anschlag im heißen Bereich.
Dem Motor geht es gut...normale Temperatur.
Der Geber evtl. falsch? Hab in aber neu montiert....

Vielleicht weiss ja einer ne Lösung

Grüsse
Micha

Ist vieleicht der Tank auch immer zu voll? Die beiden hängen an einem Spannungsregler und laufen auf 10 Volt.Ist der defekt zeigen sie zuviel an.

Hi,

neee die Tankanzeige ist voll genau.
Nur die Temperaturanzeige...immer zu hoch.
Die Kühlwasserschläuche normale gesunde Temperatur.

Danke
Micha

Vopi hat geschrieben:Hi,

neee die Tankanzeige ist voll genau.
Nur die Temperaturanzeige...immer zu hoch.
Die Kühlwasserschläuche normale gesunde Temperatur.

Danke
Micha

Hallo Micha,
was genau ist ne gesunde Temperatur an den Schläuchen? Kannst Du das mal messen? Wenn ich meinen oberen Kühlerschlauch anfasse muss ich nach sehr kurzer Zeit loslassen (bin halt ein Weichei), wie warm ist er dann ? 80 oder 105 °C? Ich hatte zum messen ein Thermoelement benutzt, das habe ich bei offenem System durch den Kühlereinfüllstutzen oben in den Kühler geschoben. Dabei entsprach eine mittlere Anzeige so ca(!). 85 °C.
Wenn das O.K. ist musst Du mal hier in den alten Threads ein bisschen suchen. Es wurden schon mal Kennlinien der Thermofühler gemessen (meine ich). Das sind "NTC-Widerstände" die mit verschiedenen Temperatur / Widerstandskennlinien hergestellt werden. Du kannst also sehr wohl einen falschen Sensor drin haben. Es gab glaube ich mich zu erinnern auch Leute die mit Zusatzwiderständen in Reihe zum "NTC" das so hingetrickst haben, das wieder eine vernünftige Anzeige im mittleren Bereich zustande kommt...
Aber vorher würde ich auf jeden Fall zu ner besseren Messung raten, am einfachsten wohl (neuzeitlich) mit nem (notfalls geliehenen) Infrarotthermometer.

Beste Grüße
Volker

Hallo Micha,
habe mal vor Jahren beim MK III nachfolgende Werte ermittelt:
Gruß Albrecht[attachment=0]Temperaturanzeige Kopie.jpg[/attachment]

Die Fühler streuen bei den Messwerten besser als der Winterdienst eine Autobahn !

Da hilft nur Messen ( IR - Thermometer ) und schauen ob´s wirklich zu heiß wird ...

Danke euch für die tips!!
Werde mal einfach ein Widerstand in die Leitung hängen....
Danke

Vopi hat geschrieben:Danke euch für die tips!!
Werde mal einfach ein Widerstand in die Leitung hängen....
Danke

Nimm am Besten Einen der Dir im warmen Zustand kalt anzeigt ... dann hast Du reichlich Luft nach oben ...

Neeeeee, mal ehrlich ... woher nimmst Du die Gewißheit, dass es dem Motor gut geht ? Hast Du die
Temperatur schon einmal gemessen und wenn ja wie hoch lag sie als Dein Schätzeisen fast vollen
Ausschlag hatte ?

Hmmm,

als meine Temperaturanzeige suspekt wurde, hab ich mit einem Thermometer am Kühler (durch die Wassereinfüllöffnung) gemessen und kam bei 74° C raus. Da zeigte das Instrument aber schon eine fette Zeigerbreite über 12 Uhr. Die Geber haben offensichlich auch einen analogen Fehlermodus. Für 10 Euro einfach zu prüfen.

Viel Glück

Luft-Schiff

Hallo Micha,
ich würde an deiner Stelle trotzdem den alten Spannungsregler gegen einen elektronischen Regler tauschen. Das deine Tankanzeige genau geht besagt nicht viel, das Schätzeisen einschließlich Geber kann auch zufällig genau sein.
Gruß Roland

...Schätzeisen x Schätzeisen = Schätzeisen².... (ohne dritten Faktor - Temperaturgeber)
Stabilisator und Instrument sind Bimetall gesteuert - also Wärmeempfindlich
Problem 1 ist schnell gelöst: elekronischer Stabilisator einbauen.
Problem 2 Instrument - hilft nur Überprüfung von Soll- und Ist-Wert mittels Thermometer
Was auch Helfen könnte, ist die Überprüfung der Anzeige mit einem Smiths-Instrumenten-Tester - stimmt noch C - N - H - könnte ich ggf. für Dich übernehmen...
Problem 3 Geber - zusehen, dass man einen NOS Smiths (BT 4802/00A) oder Unipart (GTR 108) aus alter Produkion bekommt.
Die "neuen" Repro-Geber kannst Du den "Hasen" geben.
Problem 4: Falscher Kühlerdeckel - ja das gibt es auch. Da haben doch welche 7 PSI statt 13 PSI eingebaut - Laut Smiths-Handbuch funktionieren dann manche Geber nicht richtig...

Habe beim meinem Cockpit auch so "manches" Zusatzinstrument verbaut und hatte einige Probleme bis ich mich auf die Anzeigen verlassen konnte.

Gruss vom alten Mann