Europäisches Spitfireforum

Hallo Zusammen

Nachdem ich in den letzten Monaten geschweißt und repariert habe, wollte ich den Wagen nächste Woche zum TÜV fahren. Leider springt er jetzt nicht mehr an.

Wenn ich den Zündschlüssel drehe, tut sich nichts. 2 Min vorher hatte ich noch die Chance zu orgeln.

- Auto macht beim Drehen des Schlüssels kein Mucks
- Anlasser habe ich überbrückt – läuft wenn 12V drauf kommen
- Wenn ich den Magnetschalter manuell betätige, dreht der Anlasser auch, wenn entsprechend Spannung anliegt.

Was würdet ihr mir noch empfehlen zu überprüfen, bevor ich den Magnetschalter austausche?

Hat jemand weitere Hilfe für mich.

Würde gerne so schnell es geht zum TÜV und dann endlich Ruhe mit dem „englischen Patienten“ zu haben.

Danke und Gruß aus Neuss

Sebastian

Hallo Sebastian
sind die Kontrolllampen an, wenn die Zündung eingeschaltet ist?
wenn ja dann überprüfe das WEIS-ROTE Kabel(Steuerleitung)
von Zündschloss zu Klemme am Magnetschalter.

Magnetschalter prüfen: kurz Strom auf Klemme wo WEIS-ROT am Magn.-Schalter geben
wenn Reaktion M-Schalter IO
Harald

Es leuchtet die rote Lampe im Armaturenbrett

Könnte auch mit einem Stromprüfer gucken ob ein strom auf dem rot-weieen Kabel läuft, oder?

Woran kann es dann liegen? Zündschloss? Oder Magnetschalter?

danke und gruss

Warum machst Du nicht den von Harald vorgeschlagenen Test am Magnetschalter? Wenn er dann "einrückt" liegt es daran, dass er keinen Strom bekommt dann mußt Du vor und hinter dem Zündschloss messen. Vielleicht hast Du ja beim schweissen ein Kabel gekillt ...

Beste Grüße
Volker

Hitzkopf
Achtung Du hast geschrieben Rot weis, das ist bockfalsch!!!

Du musst Weis-Rot nehmen

Weis-Rot ist Steuerleitung vom Zündschloss zum Magnetschalter.

Rot-Weis sind die Kabel nach dem Dimm.-Schalter für die Instrumentenbeleuchtung.

Harald

S-TYP34 hat geschrieben:Hitzkopf
Achtung Du hast geschrieben Rot weis, das ist bockfalsch!!!

Du musst Weis-Rot nehmen

Weis-Rot ist Steuerleitung vom Zündschloss zum Magnetschalter.

Rot-Weis sind die Kabel nach dem Dimm.-Schalter für die Instrumentenbeleuchtung.

Harald

Für den "gemeinen Hobbyschrauber" ist das ja dasselbe; Rot-Weiß oder Weiß-Rot ... egal!

Ich nehme jetzt mal an, daß nicht beide benannten Leitungen am Magnetschalter liegen, bzw. eingesteckt sind ...

Rot -Weiss und Weiss -Rot ist nicht das gleiche : Kabel Weiss mit feiner roten Bänderung/ Kabel Rot mit feiner Weissen Bänderung
Auf den Elektroplänen angegeben RW oder WR

Guten Tag,

werde ich mit dem Kabel ausprobieren - Danke.

wieviele lampen sollten bei Zündung an, leuchten?

schönen Karnevals Sonntag

Hitzkopf MK2 hat geschrieben:Guten Tag,

werde ich mit dem Kabel ausprobieren - Danke.

wieviele lampen sollten bei Zündung an, leuchten?

schönen Karnevals Sonntag

Also normal zwei: Bei mir grün für "Öldruck zu gering" und rot für "Lichtmaschine läd nicht"

"Helau" oder "Lucas alaaf" oder sowas ....
Volker

Hallo zusammen

Bin grade am Wagen und die Frustration mit dem Auto steigt und steigt.
Ich will ihn einfach nur zum TÜV fahren

Strom ist auf dem weiß roten Kabel 3 A, wenn ich den Schlüssel in die entsprechende Stellung drehe.

Auch der neue magnetschlatet bringt nichts.

Strom ist sowohl am Zundschloss als auj am Magnetschalter

Und nun?

Check mal die Kabelverbindung zwischen Magnetschalter und Anlasser..
Oftmals ist die Schraubverbindung des Kabels am Anlasser nicht mehr so rosig. Hast du mal mit einem Überbrückungskabel Batterie direkt mit Anlasser verbunden??

Gruß
Marco

Hi,
ich nehme an der Anlasser selber tuts noch wenn Du ihn direkt an die Batterie legst?
Ist Deine Verkabelung am Magnetschalter richtig? Bei MKII sollten zwei braune Kabel (zum LIMA Regler und zur Hupensicherung) am Magnetschalter angeschlossen sein. Dieser Anschluss ist direkt mit Batterieplus verbunden.
Der Anschluss für das WR-Kabel hat keine weiteren Anschlüsse dran. Es sollte zwischen diesem Kontakt und Masse ein niedriger aber messbarer widerstand sein so ca. 10 Ohm oder kleiner, aber eben nicht Null. Wenn Du Batterieplus an diesen Anschluss legst muss der Schalter hörbar klicken.

Beste Grüße
Volker

Noch ne Frage,
den Magnetschalter kann man doch von Hand drücken?

Danke für die schnellen Antworten.

1. Kabel zum Anlasser ok
2. wenn ich den magnetschlater manuell drucke, dreht der Anlasser.
3. Anlasser startet bei Plus von Batterie

Kabel sind jetzt am neuen Magnetschalter genauso angeschlossen wie es vorher ein alten mal funktioniert hat.

Den Schilderungen zuvolge tippe ich auf ein defektes Zündschloss