Europäisches Spitfireforum

Hallo Spitifreunde,

passt bei (m)einem 3-Rail-4Synchro-OD-Getriebe statt der originalen Eingangswelle auch eine 20-Nuten-1500er-Eingangswelle rein? Wie gross ist denn der Innendurchmesser der Bohrung in der 1500er Welle, in dem das Nadellager der Hauptwelle läuft?

Wäre interessant, um eine 08/15 1500er Komplettkupplung verwenden zu können ... (ohne Zwitterscheibe)

Nein das passt nicht, du müsstest dazu die Hauptwelle auf das größere Nadellager des 1500er Getriebes anpassen ( evtl. Buchse auf- / einschrumpfen oder ähnlich ).
Evtl. findest du auch ein Nadellager mit Innen- bzw. Außenlaufring. Anpassen musst du aber immer, ob sich dieser Aufwand lohnt ist fraglich.
Gruß Roland

Wieso benutzt du nicht einfach Distanzhülsen........dann passt das 1500er Schwungrad auf die 1300er KW

Deshalb:

viewtopic.php?f=3&t=7548

mfG
Harry

superspitchris hat geschrieben:Wieso benutzt du nicht einfach Distanzhülsen........dann passt das 1500er Schwungrad auf die 1300er KW

Alles schon am Werden: Neues 1500er Schwungrad liegt schon auf dem Tisch; wenn ich jetzt noch die 20er-Verzahnung in mein derzeit zerlegtes Getriebe implementieren könnte, dann kann ich das Schwungrad mit Standard-1500erKupplung fahren ... das wäre das Ziel

xsivelife hat geschrieben:Hallo Spitifreunde,

passt bei (m)einem 3-Rail-4Synchro-OD-Getriebe statt der originalen Eingangswelle auch eine 20-Nuten-1500er-Eingangswelle rein? Wie gross ist denn der Innendurchmesser der Bohrung in der 1500er Welle, in dem das Nadellager der Hauptwelle läuft?

Wäre interessant, um eine 08/15 1500er Komplettkupplung verwenden zu können ... (ohne Zwitterscheibe)

OK - hier kommt die Antwort

Eine 20-Nuten-1500er-Getriebe-Eingangswelle passt in (m)ein 3-Rail-4Synchro-OD-Getriebe, wenn auch die entsprechende Getriebehauptwelle dazu verbaut wird. Original haben die 1300er ein deutlich kleineres Nadellager als die 1500er Getriebe, der Aussendurchmesser der 1500er Hauptwelle am vorderen Zapfen beträgt relativ große 18 mm.

In meinem Fall habe ich daher die Hauptwelle TKC923HD besorgt, das "HD" steht für den dickeren 18 mm Zapfen am vorderen (Nadellager-)Wellenende. Für die zusätzlich gewünschte Umstellung von "scroll seal" auf Simmerring habe ich noch die Eingangswelle TKC3259, die dazugehörige Hülse UKC7926 (ist selbst bei einem 73er MK IV 1300 in der Kupplungsglocke problemlos austauschbar gewesen) und den Simmerring 132292 benötigt.