Europäisches Spitfireforum

Hallo Leidens-/Freudensgefährten,

Hm, nach unglaublichen 12 Jahren hat mein Motorenbauer tatsächlich die original in meinem Spitfire MK4 installierte Maschine fertig gestellt (Namen nenne ich anstandshalber nicht). Die ursprünglich provisorisch eingebaute und vorher überholte Maschine kann nun einen neuen Nutzer finden:

Die Daten dazu:
- Motorkennung: GE**** (Spitfire MKIII / Herald)
- 1296 ccm
- Zylinderkopf bisher nicht auf bleifreien Kraftstoff umgestellt
- Öldecker Blech
- Generalüberholung ca. Jahr 2000, seitdem ca. 15.000 km gelaufen, Ölwechsel ca. alle 2 Jahre
- Motor verliert an der Ölwannendichtung und der Kurbelwelle Öl - nach Absprache wird dies vor Verkauf instand gesetzt
- Kein weiterer Ölverlust im Betrieb (ca. 0,1l / 1000km)
- Motor ist noch im Fahrzeug installiert und kann vor dem Kauf Probe gehört und gefahren werden (bei Dresden, bis ca. Nov. 2014)
- Verkauf ohne Anbauteile (aber incl. neuwertiger Wasserpumpe)

Gebote, Rückfragen bitte per PM.

Viele Grüße aus Radebeul,
UG

GE ist ein Herald 13 /60 Motor mit der dicken Kurbelwelle, also Spitfire MK4 1300 nicht MK3. Nur mal so am Rande, nicht dass du Ärger bekommst

Gruss Chris

Ich würde den "alten" Motor erst mal auf die Seite legen !

Bei so viel scheinbarer Kompetenz Deines Motoreninstandsetzers ist u. U. noch mit Überraschungen zu rechnen !

Gut' Ding braucht eben Weil' ...

GE ist das normahle herald motor.
Gleich an spitfire mk3 ausser die nockenwelle.
Das spät herald motor hatte das spit mk4 motor als basis (dicke kurbelwelle), motornummer GK...

xsivelife hat geschrieben:Gut' Ding braucht eben Weil' ...

Viel Weile - viel Gut?

Du darfst mir bitte die Daumen drücken ... (danke im Voraus!)

UGrimm hat geschrieben:

xsivelife hat geschrieben:Gut' Ding braucht eben Weil' ...

Viel Weile - viel Gut?

Du darfst mir bitte die Daumen drücken ... (danke im Voraus!)

Mach' ich - an mir soll's nicht Scheitern