Minator Minilites - Die Saga geht weiter
Verfasst: 19. Sep 2006, 21:03
Hallo zusammen,
im alten Forum meine Vorgeschichte. Jetzt das neue Ärgernis:
Habe mir schließlich doch die Miniltes 5,5 J 13 gekauft und 175er aufziehen lassen. Hatte mir ausdrücklich vom Händler bestätigen lassen, dass die Teile für den Spitfire geeignet sind. Sind sie offenbar doch nicht, denn bei der ersten Ausfahrt, beim Rangieren mit vollem Lenkeinschlag habe ich feststellen müssen, daß die oberen Querlenker an der Felgenkante streifen, nur leicht, aber genug um die Wuchtgewichte von der Felge zu streifen.
Offenbar ist die Einpresstiefe (25) doch nicht die richtige. Wenn ich richtig gerechnet habe, bauen diese Felgen 94,85 mm nach innen, während meine originalen 5 Zoll Stahlfelgen (eingeprägt 5 J 13 22, letztere Zahl habe ich als ET interpretiert nach Adam Riese 5x25,4:2 + 22 =85,55mm nach innen bauen, als 9,35 mm mehr als die originale Felge. Hätte ich mal vorher ausrechnen sollen!
Nun meine Fragen an die Fachleute:
-Welche ist die richtige ET für 5,5 Zoll-Felgen?
- Ist 22 tatsächlich die ET der originalen 5-Zoll-Stahlfelgen vom 1500er?
- Kann ich die Situation mit Spurverbreiterungen vernünftig retten, ohne meine Radbolzen durch längere ersetzen zu müssen? Hat jemand Erfahrung mit den von Bastuck angebotenen Teilen?
Gruß Michael
im alten Forum meine Vorgeschichte. Jetzt das neue Ärgernis:
Habe mir schließlich doch die Miniltes 5,5 J 13 gekauft und 175er aufziehen lassen. Hatte mir ausdrücklich vom Händler bestätigen lassen, dass die Teile für den Spitfire geeignet sind. Sind sie offenbar doch nicht, denn bei der ersten Ausfahrt, beim Rangieren mit vollem Lenkeinschlag habe ich feststellen müssen, daß die oberen Querlenker an der Felgenkante streifen, nur leicht, aber genug um die Wuchtgewichte von der Felge zu streifen.
Offenbar ist die Einpresstiefe (25) doch nicht die richtige. Wenn ich richtig gerechnet habe, bauen diese Felgen 94,85 mm nach innen, während meine originalen 5 Zoll Stahlfelgen (eingeprägt 5 J 13 22, letztere Zahl habe ich als ET interpretiert nach Adam Riese 5x25,4:2 + 22 =85,55mm nach innen bauen, als 9,35 mm mehr als die originale Felge. Hätte ich mal vorher ausrechnen sollen!
Nun meine Fragen an die Fachleute:
-Welche ist die richtige ET für 5,5 Zoll-Felgen?
- Ist 22 tatsächlich die ET der originalen 5-Zoll-Stahlfelgen vom 1500er?
- Kann ich die Situation mit Spurverbreiterungen vernünftig retten, ohne meine Radbolzen durch längere ersetzen zu müssen? Hat jemand Erfahrung mit den von Bastuck angebotenen Teilen?
Gruß Michael
