Europäisches Spitfireforum

hallo,
ich bin neu im forum und hoffe daß ich an der richtigen stelle frage. nach 35 Jahren ( TR4, Spitfire 4) Triumph Abstinenz, habe ich mir letzte Woche einen Spitfire 1500 bj 81 zugelegt. meine frage: welches benzin tanke ich am besten? normal, super, super plus? muß ich benzinzusätze hizufügen? welche sind empfehlenswert?
danke im voraus für die antworten.
jürgen

hallo jürgen,

beim tanken halte dich an die betriebsanleitung: 89oktan=superplus

benzinzusätze: keine

grüße
thomas

Also ich pack Bleizusatz rein --- obs hilft keine Ahnung --- schaden tuts es nicht. Außerdem meinet Thomas wohl 98 Okt
an.

Gruß Alex

Super in alle,seit 5 Jahren ohne Bleizusatz.

Außerdem meinet Thomas wohl 98 Okt

richtig... klassischer zahlendreher 89oktan nur im mittleren westen der usa mit muldenkolben und 1500er kopf

grüße
thomas

Hi,

Super Plus mit Zusatz, werde aber mal ohne probieren weil der Typ vom Boschdienst meint daß der Zusatz für die Katz ist.

Gruß Bernd

Andi hat geschrieben:Super in alle,seit 5 Jahren ohne Bleizusatz.

Meiner zieht mit Super schlechter wie mit Super+ außerdem hoppelt er nach wenn ich die Zündung aus mache.

Gruß Alex

Hallo, die Angaben von Alex kann ich bestätigen,mein Motor ist für Bleifrei umgearbeiet worden, aber bei Super läuft der Motor nach beim ausmachen.Mit Super-Plus nicht.Vielleicht bilde ich es mir ein, aber mit 100 Oktan fühlt und hört es sich an, als ob er noch homogener läuft.Ob die laut Werbung versprochene Mehrleistung vorhanden ist , ist ohne Prüfstand nicht messbar, aber er schnurrt runder.Aufjedenfall 98 Oktan.
grüsse aus dem WW.

Ich spür keinen noch so geringsten Unterschied wenn ich Super plus tanke.
Außer im Geldbeutel-
Ist übrigends auch auf dem Prüfstand kaum messbar.ADAC hats getestet.
Reine Einbildung.

Andi hat geschrieben:Ich spür keinen noch so geringsten Unterschied wenn ich Super plus tanke.
Außer im Geldbeutel-
Ist übrigends auch auf dem Prüfstand kaum messbar.ADAC hats getestet.
Reine Einbildung.

Hallo Andi,also ist doch etwas messbar gewesen, wenn auch kaum! ??-Einen Unterschied zu Super -Super-Plus ist bei den höher verdichteten Motoren schon vorhanden.Vielleicht ist Dein Motor nicht mehr so hoch verdichtet wie die Masse der 1500er.Es gab ja da die Niederverdichteten Versionen für Northamerica.Die Uk und Continent-Modelle waren so um 9,0:1 verdichtet und benötigten 98 Oktan.Die anderen 7,5 : 1.-Dies hat zur Folge das die hochverdichteten mindestens 97 Oktan benötigen und die anderen 91 Oktan.

Grüsse aus dem WW.
Bodo

Bernd S. hat geschrieben:Hi,

Super Plus mit Zusatz, werde aber mal ohne probieren weil der Typ vom Boschdienst meint daß der Zusatz für die Katz ist.

Gruß Bernd

Nicht fuer die Katz, der hilft ja dem Hersteller enorm.
Also den kannst Dir sparen

Tom

Andi hat geschrieben:Super in alle,seit 5 Jahren ohne Bleizusatz.

Mit Super klingelt meiner auch. Vielleicht hat Andi die Zündung etwas später. Gibt mehrere hier im Forum denen reicht Super.

Aber wenn er nachdieselt, klingelt er auch beim Beschleunigen oder auf der Autobahn (da hört man's nur nicht mehr).

Dann hilft nur Super+ oder Zündung später.

Tom

Andi hat geschrieben:Ich spür keinen noch so geringsten Unterschied wenn ich Super plus tanke.
Außer im Geldbeutel-

Wobei ... ich fahre im Jahr 1000km, d.h. das sind 75 Liter ... sind bei mir an der Tanke 1.50 Euro, geschenkt

Tom

tom hat geschrieben: Aber wenn er nachdieselt, klingelt er auch beim Beschleunigen oder auf der Autobahn (da hört man's nur nicht mehr).

Dann hilft nur Super+ oder Zündung später.

Tom

Wenn er nachdieselt hilft Zündung später nicht die ist beim nachdieseln ja schon aus.

Gruß Alex

alex0469 hat geschrieben:
Wenn er nachdieselt hilft Zündung später nicht die ist beim nachdieseln ja schon aus.

das stimmt. Das hilft nur mehr Abwürgen

Tom