Europäisches Spitfireforum

So richtig fündig bin ich irgendwie nicht geworden. Gesucht ist mehr Bums untenrum, Drehzahlen über 5500 uninteressant. Sonstige Peripherie Serie ausser Fächerkrümmer.
Die 280° von BausL sollte geeignet sein, habe allerdings auch gelesen erst ab 2500U/min.
Macht eine Drehmomentnocke bei der Peripherie über haupt Sinn?

ohne Kopfbearbeitung bringt das rein gar überhaupt nix. Wenn du ne gute Allroundnocke haben willst, MMT hat eine, aber wie gesagt, ohne den Kopf zu bearbeiten, kannst du das auch bleiben lassen. Was bringt dir mehr Ventilhub und schärfere Steuerzeiten, wenn die Kanäle das gar nicht verarbeiten können? Ausserdem musst du dann in jedem Fall die Vergaser neu abstimmen, das ist nicht in 2 Stunden erledigt!
Man muss das andersrum denken: Wenn der Zylinderkopf stimmt, kann man über ne andre NW nachdenken
ist aber nur meine Meinung........
Gruss Chris

Meine auch

Hallo Chris,
die Ausgangslage ist, dass ich eh den Motor aufmachen muss wegen ZK-Dichtung. Geplant war das Tuning erst für später. Aber der Nockenwellentausch jetzt ist wesentlich weniger Mehraufwand als im Winter alles nochmal auseinanderzureissen.
Vergaser muss ich auch überholen, Zündung hab ich gerade auf Vordermann gebracht.
Den Kopf werde ich wohl auch weg geben, muss aber erst schauen wie er aussieht und was zu machen ist. Bleifrei wäre auch mal nett.
In 4 Wochen bin ich eine Woche Strohwitwer, das sollte reichen dafür. Kopf wieder drauf ist ja dann nicht so umfangreich, sollte er länger weg sein.
Wenn ich bei der NW klar sehe gibt sicher auch Erfahrungswerte zur Nadel hier, dann sollte das auch nicht unmöglich sein.

Deine Bedenken finde ich aber sehr begründet, weil nur schicke Sachen dranbauen machen noch kein gutes Gesamtpaket.
Danke und Grüße
Christoph

Von Ansgar bekomme ich eine umgeschliffene. Mal hoffen, dass der Spitfire dann so in 4-6 Wochen wieder rennt

Wie? - Hast du eine Kopierschleifmaschine mit Masternocken oder was machst du mit dem Rohteil??

Die hatte Ansgar noch rum liegen.

Ölfinger hat geschrieben:Wie? - Hast du eine Kopierschleifmaschine mit Masternocken oder was machst du mit dem Rohteil??

Ölfinger, Brille auf die Nase (oder Öl abwischen) !
Skask schrieb: "umgeschliffene" und nicht "ungeschliffene" !

Beste Grüße
Volker

...wo ist den jetzt wieder meine Braille-Tastatur und der Touchscreen...?

Hallo,
habe gleiche Ausgagssituation-neu überholter ZK,leicht erhöhte Kompression,erleichteter Schwugscheibe ,feingewuchteter / Pleuel-Kolben und KENT Drehmomentwelle KH 12 .
Noch original SU Nadeln. Jetzt fehlt ab ca. 3000 Touren power.--Ich denke jetzt bei 7,15 mm Nockenhub sind die orig. Nadeln die falsche Wahl.
Was ist Eurer Meinung nach die richtige Nadel??
Grüsse Werner

Welche Nadeln hast Du jetzt eingebaut.
Gruß vom See
Joachim

wahrscheinlich ABT mit roter Feder, oder ADN mit roter Feder, je nach Vergaser. Also vieeeel sssu maaaager!

mfG
Harry

Oh ja ,ich hab die ADN Nadel ( wahrscheinlich Serie ) eingebaut und die ist wie ich vermutete also viiiel zu maaaager.
Aber welche würdet Ihr empfehlen??? Eine Lamdasonde hab ich natürlich nicht eingebaut aber ich merke,dass dem Motor oben der Saft ausgeht.
Ich möchte doch auch mal schneller als 110 fahren.
Grüsse aus dem Elsass

Werner

Hallo Werner
probier mal die AAK Nadeln.
Gruß vom See
Joachim

Hi Werner,
also vorweg, ohne Prüfstand oder mindestens Lambda ist das alles fischen im Trüben.

in den alten Triumphtune Performance Katalogen war mal eine Liste mit Nadeln nach sogenannten pluspacks eingestuft, aber bei genauer Betrachtung ist die nur mit einer Priese Mistrauen zu genießen.
Ich glaube die Liste taucht auch noch in den aktuellen Moss Katalogen auf.

Da Du ja anscheinend die späten "ballbearing" HS4 hast wäre eigentlich schon eine ABT mit gelber Feder etwas fetter als deine ADN.
Für Fächer und K&N wird laut Moss AAQ und gelb empfohlen. Die gelbe Feder fettet zusätzlich etwas an.(Pluspack A)
darüber AAL (Pluspack B)
dann AAM (Pluspack C)
Wären die die ich noch für sinnvoll aus dem Wirrwarr halte.

Ist aber alles nur fischen im Trüben!!! Und Zündung nicht vergessen. Die Verstellkurve könnte für deinen Motor ganz falsch sein! (Jeder Motor ist halt anders)

Auf der Seite von "mintylamb" kannst Du Nadeln mit einander vergleichen.
http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/

GT hatte irgendwo auch mal eine Liste mit Nadeln nach "Fettigkeit" gelistet. (Ich meine bei sideways)

viel Spaß beim suchen,
mfG
Harry
(Nadel im Heuhaufen lol)