Europäisches Spitfireforum

Hallöchen zusammen!
nachdem ich mittlerweile sämtliche Kartons und Teile meines noch zerlegten Spitis zum dritten mal durchwühlt habe is mir doch noch was "neues" aufgefallen.
Hab das kleine schmale Schildchen mit der Karosserienummer gefunden, wodurch sich gleich eine weitere Frage aufgetan hat:

Meine Fahrgestell-Nr und die Karosserienummer stimmen um ca. 150 Modelle nicht überein. Ist das realistisch, oder wurde da eurer Meinung nach schonmal getauscht? Zudem ist mein Fahrgestell gemäß des Blechschildes "BFC", die Karosserie allerdings "FC".
Motornummer is auch ne andere auf dem alten Typenschild, allerdings ist der Motor ausgetauscht von Stanpart ("Exchange Unit" auf kleinem Blechschild).
Das alte (und zerfressene) Typenschild is übrigens auf deutsch (??), passt aber nicht so zu den Bohrungen und Spuren seitlich an der A-Säule...Wo hätte das noch montiert sein können? Oder is n deutsches Schildchen bei "BFC" eh quatsch?

Is zwar noch n weiter weg bis zu meinem Termin auf der Zulassungsstelle, aber wollt nur mal wissen, ob das Probleme geben könnte... Würdet Ihr die Karosserie-Nummer der Fahrgestellnummer anpassen? Wär halt, wenns denn so war, nicht mehr Okinoool

Fragen über Fragen

Merci schonmal

johannes

Hallo Johanes,

wäre erstmal interesant welches Model Du besitzt.
Frühe Fahrgestellnummern die als CKD in Belgien montiert wurden haben meist die Fahrgestellnummer B FC, später dann 1 FC, 1FD, 1 FH und so weiter..
Die Karosserienummer kann deutlich von der Fahrgestellnummer (Kommissionsnummer) abweichen und fängt mit ihrer Nummer an und hat am Ende dann den Typ (z.B FC, FD etc)

mfg
Harry

Hallo Harry
hab ich ganz vergessen dazu zu schreiben. Hab ein MK1 (Bj '63).
Das kleinere Karosserie-Schild war denk ich auf jeden Fall an der Karosserie befestigt (Lackspuren etc.), aber bei dem deutschsprachigen Schildchen (Fahrgestellnummer, Baujahr, zul. Gesamtgewicht) bin ich mir nicht sicher wo das dran war, wenn überhaupt... Muss mal sehn, ob ich bei der Rahmen-Überarbeitung doch iwo die eingeschlagene Nummer find... bis jetzt war die Suche erfolglos, gibt ja ein paar "Verstecke" wo die sein kann.
Das deutschsprachige Schildchen is auch nur metallisch (Alu?) und nicht mit dem Schwarzen Rand wie die, die man bei Limora oder Rimmer etc. bekommt und hatte wohl 4 Befestigungspunkte in den Ecken (bereits weg-korrodiert) und nicht wie die Spuren an der A-Säule erahnen lassen, seitlich 2 Nieten in der Mitte...
Motor is wie gesagt ausgetauscht worden und hat nicht mehr die gleiche Nummer, wie auf dem Schild mit der fahrgestellnummer..)

Bedeutet also, dass ich die original-Karosserie-Nummer nicht ändern brauche, wenn das so teilweise standard war, oder?

Grüße

johannes

Hallo,
mein Spitfire war schon einige Male beim TÜV, noch nie hat die Karosserienummer interessiert.Die ist mehr oder weniger für Sammler interessant. Was beim Tüv zählt ist die Fahrgestellnr.
Gruß
genpop

hab die fahrgestellnummer grad gefunden sieht zwar etwas krumm und scheps aus, aber das würd ich den triumph-ingenieuren sogar zutrauen... passt zumindest mit dem blechschild zusammen...
Danke schonmal für die antworten. Dann mach ich mich schon mal nicht mehr verrückt wegen der zulassung in weiter ferne...
heut sind die zylinder raus gekommen. werd vielleicht im entsprechenden forum-thema mal eine foto-love-story beginnen, um mir fachkundige meinungen einzuholen. Meinem amateurblick nach zu urteilen scheint alles weniger schlimm als erwartet, so nach den letzten 15-20 jahren in der scheune