Europäisches Spitfireforum

Hallo,

ich habe einmal folgende Frage zu meinem 1500er Spiti (SU Vergaser, fettere Nadeln, K&N, Fächerkrümmer) : Wenn ich im Leerlauf beim dritten Zylinder den Kerzenstecker abziehe, fällt die Leerlaufrehzahl nur ummerklich ab (leerlaufdrehzahl 800U/min). Ziehe ich bei den anderen Zylindern den Kerzenstecker ab, fällt die Drehzahl allerdings drastisch und merklich ab.
Ich habe nun folgendes überprüft:
- Zündzeitpunkt,
- Schließwinkel nach Herkstatthandbuch
- Vergaser synchronisiert und eingestellt
- Ventilspiel eingestellt
- Zündkerze getauscht
- Zündkabel getauscht
- Zündfunken ist vorhanden
- Kompressionsdruck gemessen(bei allen Zylindern +/-0.25bar, mittel ~9bar)
- Undichtigkeit am Einlaßkrümmer gesucht und nicht gefunden

Hat noch jemand eine Idee woran das liegen könnte ? Da 2 Zylinder über einen Vergaser versorgt werden, kann es ja nicht an der Vergasereinstellung liegen, wenn einer nur "zicken" macht ? Wo könnte ich wohl noch suchen ? Es Muß doch irgendwie ein Zündungsproblem sein ?
Vielen Dank,
Jürgen

Hats du mal die Kompression an den Zylindern gemessen ?

Gruß Alex

hallo jürgen,

mess doch einfach mal ein zündkabel durch!
je nach stecker- und kabelart ist bei 0-5KOhm das kabel in ordnung.
bei werten darüber solltest du es erneuern. (oder mal mit nem anderen zylinder tauschen)

dann messe die verteilerkappe für den entsprechenden zylinder durch.

bringt das kein ergebnis, hilt ein kurzer check am tester beim bosch-dienst. dort kann man die zündspannung und den spannungsverlauf für jeden einzelnen zylinder prüfen und daraus dann weitere schlüsse ziehen.

@alex: hat er!

- Kompressionsdruck gemessen(bei allen Zylindern +/-0.25bar, mittel ~9bar)

grüße
thomas

Hallo,

die Zündkabel sind neu, ich hatte sie untereinander und aucg gegen meine alten getauscht, ohne daß es eine Besserung gab. Das Durchmessen der Vertilerkappe ist eine gute Idee - die ist nämlich auch neu ....
Sonst ich man wohl mit besserer Meßtechnik (Boschdienst) suchen lassen.
Vielen Dank für die schnellen Antworten
Jürgen

hallo jürgen,

auch wenns unwahrscheinlich ist, wenn auch die kappe OK ist, tausch doch mal kurz die kerzen vom einen auf den anderen zylinder....

grüße
thomas

Hallo,

die Kerzen habe ich schon getauscht, ohne Erfolg. Heute Abend baue ich mal die alte Veteilerkappe wieder ein und messe die neue durch.
In die Boschwerkstatt kann ich erst in 2 Wochen, da ich zwischendurch auf Dienstreise und im Urlaub bin (leider ohne Spiti )
Ich halte Euch auf dem Laufenden.....
Beste Grüße aus Hamburg
Jürgen

ich hatte ein Ähnliches Problem mal mit ner neuen Verteilerkappe. da lief der 4. Zylinder nicht mehr mit. Ne alte Kappe benutzt, und er lief wieder.

Viele Grüße,

Daniel

Hallo,

ich habe das Problem wohl gefunden. Es ist wohl die Verteilerwelle, die ziemlich ausgeschlagen ist. Da muß wohl ein neuer Verteiler rein....
Viele Grüße, Jürgen

...oder eine Pertronix E-Zündung! Die könnte dir vorerst den Kauf eines neuen Verteilers sparen.

Hallo,

ich habe diese Woche den neuen (wider mechanischen) Verteiler bekommen und heute eingebaut. Kosten lagen incl Versand bei 100€. Der Motor ist nicht mehr wiederzuerkennen , springt nach einer halben Motorumdrehung sofort an und läuft sehr ruhig im Leerlauf. Was ein Unterschied !!!
Vielen Dank für die vielen Tipps,
Jürgen

Hi Jürgen, ... jetzt würde mich aber brennend interessieren, wo Du einen "NEUEN" Verteiler für unter 100 Eur her hast ))

Viele Grüße,

Daniel

Hi Daniel,

ich habe den hier gekauft:
http://cgi.ebay.co.uk/bek038-MG-1500-Mi ... dZViewItem

"Mein" Preis war allerdings noch 51 Pfund, nicht 59 wie im Link oben.
Das einzige, was nicht passte war die Klemmbefestigung gegen Verdrehen. Ich habe meine alte Befestigung eben wiederverwendet. Der Verteiler ist wirklich neu, nicht aufgearbeitet.

Viele Grüße,
Jürgen

Juergen Schroeder hat geschrieben:Hi Daniel,

ich habe den hier gekauft:
http://cgi.ebay.co.uk/bek038-MG-1500-Mi ... dZViewItem

"Mein" Preis war allerdings noch 51 Pfund, nicht 59 wie im Link oben.
Das einzige, was nicht passte war die Klemmbefestigung gegen Verdrehen. Ich habe meine alte Befestigung eben wiederverwendet. Der Verteiler ist wirklich neu, nicht aufgearbeitet.

Viele Grüße,
Jürgen

seltsam das problem mit dem abziehen von einem kabel und kaum drehzahlabfall kenne ich...mein tankwart kam mal raus zu mir und meinte "dein spitfire läuft auf 3 töpfen..." er machte die haube auf und zog einen stecker nach dem anderem...wie bei dir habe ich auch noch genug/gleiche kompression usw...mittlerweile eine petronix verbaut,da muß ich den test gleich nochmal machen...bei dir war nun wirklich der verteiler die ursache??
Gruß

Ja, mit dem neuen (mechanischen) Verteiler läuft er im Leerlauf nun auch ruhiger und wenn ich die Zündkabel der Reihe nach abziehe, fällt die Drehzahl bei jedem Zylinder ab, wie es sein sollte. Mein Verteiler war allerdings wirklich hinüber.
Viele Grüße,
Jürgen