Europäisches Spitfireforum

Was meint Ihr zu dem Projekt in der Bucht?

http://www.ebay.de/itm/Triumph-Spitfire ... _500wt_922

Schön 6 Zylinder reinmachen und Bergrennen fahren, das wär ne Sache

Grüße
Jochen

nen MKI sollte man schon wieder als MKI aufbauen so wiele stehen davon auch nicht mehr rum einen Motor und ein Getriebe könnte ich beisteuern

Gruß Alex

Yogi hat geschrieben:Was meint Ihr zu dem Projekt in der Bucht?

http://www.ebay.de/itm/Triumph-Spitfire ... _500wt_922

Schön 6 Zylinder reinmachen und Bergrennen fahren, das wär ne Sache

Grüße
Jochen

6Zyl und Bergrennen - geile Kombi , geht in jeder Kurve geradeaus

[/quote]

6Zyl und Bergrennen - geile Kombi , geht in jeder Kurve geradeaus [/quote]

Ach ja?

Mit dieser Aussage muss ich also auch davon ausgehen, dass alle GT6 nicht um die Kurve kommen??

Jogi

Sorry, das verstehe ich auch nicht, dann würde mit den Kisten ja gar kein "Motorsport" möglich sein, wenn ich das Auto in der Bucht ansehe, dann glaub ich nicht das es ein MK I ist, denn die Rückfahrleuchten waren m.E erst bei späten MK II drann.

By the Way ich kann mal Bilder machen von nem Spit MKII der hat hinten ne Jaguar Xj Hinterachse drinn, und nen 6 Zyl. Die Karre geht um die Kurve wie Schwein!

Grüße
Jochen

Jogi, HB hat geschrieben:

6Zyl und Bergrennen - geile Kombi , geht in jeder Kurve geradeaus [/quote]

Ach ja?

Mit dieser Aussage muss ich also auch davon ausgehen, dass alle GT6 nicht um die Kurve kommen??

Jogi[/quote]

hat ein GT6 nicht ein Dach ? dann hat er auch eine andere Gewichtsverteilung wie ein Spiti . Ein 4 Zyl.Spiti geht besser um Eck als ein 6 Zyl. Spiti , die Gewichstverteilung ist einfach besser und die Kiste ist handlicher.

Nochmal zurück zu der Kiste in der Bucht, so als Projekt is der Karren doch gar Net schlecht, schnell zu Chris der schweißt den Boden usw. Mal eben über Nacht ein und fertig, das Ding juckt mich schon ein bissi!

Aber ich denke das beobachten viele, und der Apparat geht wieder für viel Asche übern Tisch

Grüße
Jochen

hab keine Zeit, bau grad ne neue Werkstatt

von nem Spit MKII der hat hinten ne Jaguar Xj Hinterachse drinn, und nen 6 Zyl. Die

Dann ist es KEIN Spitfire Mk II mehr, sondern irgend ein "verschlimmbesserter "

BASTARD

Markus Simon hat geschrieben:

Jogi, HB hat geschrieben:

6Zyl und Bergrennen - geile Kombi , geht in jeder Kurve geradeaus

Ach ja?

Mit dieser Aussage muss ich also auch davon ausgehen, dass alle GT6 nicht um die Kurve kommen??

Jogi[/quote]

hat ein GT6 nicht ein Dach ? dann hat er auch eine andere Gewichtsverteilung wie ein Spiti . Ein 4 Zyl.Spiti geht besser um Eck als ein 6 Zyl. Spiti , die Gewichstverteilung ist einfach besser und die Kiste ist handlicher.[/quote]


Meins war ein Bergrennauto als ich es gekauft habe ( 6 Zylinder Spitfire 2,5 l vorne 205er Reifen hinten 235er ) hab ihn fürs H- auf normale Reifenbreiten zurückgerüstet, also mit einer normalen Spitti kann ich mithalten, bei ner 90 PS Spitti hatte ich keien Chance mehr den Geschwindigkeitsvorteil in der Kurve wieder auszugleichen.

Gruß Alex

superspitchris hat geschrieben:hab keine Zeit, bau grad ne neue Werkstatt

willst Du Deine Schlagzahl noch verdoppeln?
Quasi Kapazitätsmaximierung?

alex0469 hat geschrieben:

Markus Simon hat geschrieben:

Jogi, HB hat geschrieben:

6Zyl und Bergrennen - geile Kombi , geht in jeder Kurve geradeaus

Ach ja?

Mit dieser Aussage muss ich also auch davon ausgehen, dass alle GT6 nicht um die Kurve kommen??

Jogi

hat ein GT6 nicht ein Dach ? dann hat er auch eine andere Gewichtsverteilung wie ein Spiti . Ein 4 Zyl.Spiti geht besser um Eck als ein 6 Zyl. Spiti , die Gewichstverteilung ist einfach besser und die Kiste ist handlicher.[/quote]


Meins war ein Bergrennauto als ich es gekauft habe ( 6 Zylinder Spitfire 2,5 l vorne 205er Reifen hinten 235er ) hab ihn fürs H- auf normale Reifenbreiten zurückgerüstet, also mit einer normalen Spitti kann ich mithalten, bei ner 90 PS Spitti hatte ich keien Chance mehr den Geschwindigkeitsvorteil in der Kurve wieder auszugleichen.

Gruß Alex[/quote]
Die Aussage kann dir ein mir gut bekannter GT6 - Fahrer wahrscheinlich bestätigen

Der einzige offene Spitfire der mir bisher Probleme bereitete mitzuhalten hatte auch einen 6er drin mit 3 Webern.Und weggefahren ist er mir nicht!!!!

Ja komisch, die Vierzylindertreiber erzählen mir häufiger so etwas wie Kopflastig, kommt nicht um die Kurven, und blah, blah, blah.......

warum ist da nicht ein Sechsender dabei, der diese Mähr zu bestätigen oder wiederlegen will??

Ich kenne nur wenige Spitfire, die es schaffen mit ihren 1500ccm an meinem Heck zu bleiben, auch wenn es mal kurviger zugeht....jedenfalls keiner im Originalzustand.

Und mal ganz Ehrlich, was wiegt denn wohl das Dach?? Vergleiche es mit Kofferdeckel und Tankblech, da bleibt (außer der Scheiben) nicht mehr viel übrig.

Jogi

Jogi

Ich halte das ganze auch für eine Sage.

Alles überbewertet, und lieber das Gewicht unter der Motorhaube als damit den Fahrersitz belasten......

Gruß
Michael