Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen,

mein Spitfire-mk3-Motor (im Herald) läuft momentan gut.
Er nimmt das Gas gut an, bei allen Drehzahlen.

Das einzige Problem ist, dass es schon seit längerer Zeit im Schub dauerhaft aus dem Auspuff knallt. Z.B. wenn ich einen Berg herunterfahre ...

Gesternabend habe ich folgendes kontrolliert/gemessen:
- Kerzenbild von Kerzen 1 und 4 ist gut: beide grau-braun.
- Grobe Abschätzung/Messung der Hochvoltspannung mittels Gunsons Flash Test: alle 4 zwischen 15 und 19kVolt.
- Leerlaufdrehzahl (warm): 1350/min. Ist vielleicht hoch. Läuft dabei schön rund.

Sonstige Info:
- Choke ist nicht aktiv wenn Problem auftritt. Wenn ich den Choke ziehe während es auftritt verschwindet das Knallen und das Auto wird schneller.
- Die Vergaser habe ich mit Wasser abgespritzt. Der Motor hat darauf überhaupt nicht reagiert, es gibt also wohl kein Falschluft-Problem.

Was meint Ihr woran das liegen könnte?
Einfach nur fetter einstellen scheint mir doof, weil ich denke, dass das Gemisch für (alle) andere Betriebspunkte schon richtig eingestellt ist (Kerzenbild).

Gruß,
Arthur.

P.S.: Ein wenig knallen gefällt mir ganz gut, mir fehlt aber die Stellschraube ...

Vergessen:
Ich habe gestern Abend auch noch das Ventilspiel nachjustiert. Ich glaube, die Änderungen waren relativ gering. Trotzdem habe ich mir eingebildet, dass der Motor danach etwas schöner gelaufen ist. Das Magerpatschen war danach aber genauso da.

Gruß,
Arthur.

Hi Arthur, ...

wenn das Knallen verschwindet und der Wagen schneller wird, wenn Du den Choke ziehst, wäre "fetter stellen" zumindest mal eine erste Wahl, ... muss ja vielleicht nicht viel sein, ... vielleicht erst mal drei "Kanten"

2. würde ich neben dem Vergaser auch mal die Ansaugbrücke an der Krümmerdichtung "absprühen", evt. hat's da noch Falschluft.
3. Wie steht denn der Schliesswinkel der Zündung? sollte so bei ca. 50° stehen, oder eben 0.35 - 0.45 mm betragen

Viele Grüße,

Daniel

Ist den der Abgaskrümmer zu 100% dicht ?

Gruß Alex

Das wäre auch meine Vermutung - mal die Dichtung am Abgaskrümmer prüfen. Mein auto hatte mal selbige Knallgaseffekt beim zurück nehmen des Gases (was man bergab ja meist tut). Die Krümmerdichtung war quasi nicht mehr vorhanden. Abgedichtet durch Montage eines neuen Fächerkrümmers - seitdem knallt es nicht mehr.

Schau mal nach der Dichtung zwischen Krümmer und Hosenrohr. Wenn die das Lebensende erreicht hat klingt das auch so.

Grüsse

Preu

Hallo zusammen,

habe die Vergaser erst mal 2 Kanten heruntergedreht und es ist schon deutlich weniger geworden.
Eigentlich bin ich jetzt schon zufrieden.
Aber vielleicht werde ich sie noch mal ein wenig fetter einstellen um zu sehen, ob es dann ganz weg ist und es nicht vielleicht auch an einer der anderen möglichen Ursachen liegt.

Aber bin jetzt mit dem Wagen im Urlaub gefahren und er ist fast 1000km super gelaufen!
Der Wagen wird immer besser und zuverlässiger.

Danke an allen für die Antworte!

Gruß,
Arthur.

graubraun ist bei mir auch etwas zu mager, rehbraun ideal, ich denke du bist mit fetter auf dem richtigen Weg!

....und ich dachte dass die Einstellmethode "Zündkerzenfarbe" nicht mehr (richtig) funktioniert seitdem das Blei fehlt?

hmmm, davon hab ich noch nix gehört, ich glaube das es nach vor Gültigkeit hat. Aber glauben heißt nicht wissen....

siehe auch hier

http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze

aber Stimmen muss das nicht. In einschlägigier, aktueller Literatur wird darüber immer wieder berichtet und meine Kat- und Steuerelektroniklosen Fahrzeuge laufen bei Rehbraun optimal... Die anderen sind Diesel