Europäisches Spitfireforum

Hallo an alle

War heute beim TÜV und bin durchgefallen.
Der Weg der Handbremse, bis die Wirkung einsetzt ist zu lang.
Und zusätzlich ist die Wirkung selber auch unter aller Kanone...

Wie wird denn der Weg der Handbremse verstellt?
Vom Innenraum her? Müssen da wirklich erst die Sitze raus, um die Polster an der MAL zu entfernen?

vielleicht müssen ja auch die Bremsbeläge nachgestellt werden?
Was sagt denn das Werkstatthandbuch über die Anzahl der Rasten bis die Bremse ziehen muss? Und wieviel sind es bei dir?
Die Seile kannst du auch an der Betätigung hinter der Ankerplatte kürzer einstellen solange nicht verostet!

das ändert aber nichts an der Wirkung der Bremse, da wirst du neue Beläge brauchen? oder ist zuviel Staub drin? oder gar Fett? Wie ist die Wirkung der Fußbremse? Gleichmäßig und etwa 110-120 ich meine das wäre der Wert den ich beim letzten Prüftermin hatte!

Ich war mal mit einer Corvette beim TÜV und die 13 Rasten bis zur Funktion der Bremse wären zu viel, im Werkstatthanbuch stand dann aber das genau 13 Rasten einzustellen wären, OK das hat ihn dann überzeugt

Hi
Vor drei Jahren habe ich die Beläge für hinten gekauft, aber nicht getauscht. Die alten waren optisch fast wie die neuen.
Gefahren sind wir seit dem ca. 4000 km.
Könnte also schon sein dass ich die Handbremse erstmal nachstellen muss.
Zum Staub kann ich noch nichts sagen, muss noch arbeiten und kann morgen erst schauen.

Zur Wirkung
Handbremse war um die 60, wohl auch weil der Prüfer den Hebel nicht weit genug anziehen konnte.
Die hintere Bremse bringt ungefähr die von dir erwähnten 120 daN, allerdings pulsierend.
Was hat das zu bedeuten?

Gerhard.com hat geschrieben:Handbremse war um die 60, wohl auch weil der Prüfer den Hebel nicht weit genug anziehen konnte.
Die hintere Bremse bringt ungefähr die von dir erwähnten 120 daN, allerdings pulsierend.
Was hat das zu bedeuten?

Hallo Gerhard,

wenn die Bremse hinten pulsiert, sind die Bremstrommeln unrund oder die Radflansche sind krumm.

Wenn die Radflansche gerade und die Trommeln rund sind, solltest du, wie Norbert geschrieben hat, erst mal die Bremsbacken mittels der Versteller (1/4" Vierkant) einstellen.


Grüße

Jörg

Danke für die Tipps.
Nachdem die Bremse hinten nachgestellt und das Seil am Hebel ebenfalls nachgestellt wurde, hat es dann dem DEKRA-Prüfer auch gereicht

Wie nennt sich denn das Werkzeug genau für den 1/4" Vierkant?

Gerhard.com hat geschrieben:Danke für die Tipps.
Nachdem die Bremse hinten nachgestellt und das Seil am Hebel ebenfalls nachgestellt wurde, hat es dann dem DEKRA-Prüfer auch gereicht
Wie nennt sich denn das Werkzeug genau für den 1/4" Vierkant?

Maulschlüssel

Danke, damit habe ich auch verstellt.
Ich meine aber eine Nuss, oder Steckschlüssel usw.

Vierkantschlüssel, ... so einfach kann's sein, ...

Vierkantschlüssel 1/4"
Hast du da einen Link dafür?
Danke.

Geheimtipp: gibts in jedem Ratschenkasten und ist die Rückseite jeder Nuss mit 1/4" Antrieb:-)

ich nehm dann immer z.B. nen 9'er Inbusaufsatz, steck da umgekehrt ne 9'er Nuß drauf, und schon hab ich den 1/4" Vierkant,
damit kann man z.B. auch nem schlappen Anlasser etwas auf die Sprünge helfen da die Welle am Ende auch nen 1/4" Vierkant hat