Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen,

leider ist mir letztes Wochenende beim Schrauben der Bolzen des Lenkgetriebehaltebügels kaputt gegangen.

http://shop.strato.de/epages/61127813.s ... ucts/LE040

Der alte Bügel hat Gewinde: UNF 5/16“-24.
Der neue Bügel (diese Woche bestellt und geliefert) hat Gewinde: M8.

Meine Bücher sagen für diese Mutter: 24,5-27,2Nm Anzugsmoment
Dies gilt nehme ich an für das (originale?) UNF-Gewinde.

Jetzt ist die Frage, mit welchem Moment ich die M8 anziehen soll.
Dazu habe ich folgende Tabelle gefunden:
http://www.leytonfasteners.co.uk/pdfs/T ... eGuide.pdf
Die Tabelle sagt:
UNF 5/16: 25,7Nm für Festigkeit T
M8: 25,5Nm für Festigkeit 8.8

Also werde ich die M8 auch mit 25,5Nm anziehen, wie ich die UNF auch angezogen hätte.

Macht Ihr das auch so?

Gruß,
Arthur.


P.S.: Fahre Herald, aber der Bügel ist wohl auch in allen Spitfire drin.

so genau ist mein Drehmomentschlüssel gar nicht

Es ging mir nicht so sehr um die Nachkommastellen, sondern um die unterschiedliche Steigung (M8=1,25mm; UNF5/16"=1,06mm) bei ähnlicher Umfang. Dies müsste zu unterschiedlichen Steigungswinkel (http://de.wikipedia.org/wiki/Gewinde) führen.

Also, nehmen wir an, dass die Schrauben den gleichen Umfang haben. In dem Fall wird nach meinem Verständnis die gleiche Zugkraft in der Schraube erreicht bei zum Beispiel:
UNF 5/16: 25Nm
M8: 25*(1,06/1,25)=21Nm
(Hierzu hilft eine Skitze der Kräfte die auf das Gewinde wirken.)

Andersherum: gleiches Anzugsmoment führt bei M8 wohl zu einer größeren Zugkraft.

Somit könnte ich mir vorstellen, dass man die Anzugsmomente nicht ohne weiteres übernehmen kann bzw. sollte.

Gruß,
Arthur.

und woher kennst Du die Festigkeit des Bügels???? steht die drauf? 8.8?

Nein, die kenne ich eben nicht. Deswegen auch meine Frage.

Der Punkt ist, dass UNF 5/16 verbaut war.
Und dass ich annehme, dass das auch original ist.
Und dass ich deswegen davon ausgehe, dass die Angabe in meinem Handbuch auch von UNF 5/16 ausgeht.

Jetzt bekomme ich aber einen Bügel mit M8 geliefert.
Jetzt stellt sich für mich (u.a. wegen des anderen Steigungswinkels und weil ich die Festigkeit nicht kenne) die Frage, mit welchem Drehmoment ich die Mutter anziehen soll.

Da dachte ich mir, das kann doch nicht nur mich so gehen. Also, Frage im Forum gestellt (siehe oben).

Oder verbaut Ihr dann kein M8-Bügel weil das Murks ist? Und beschwärt Euch beim Lieferanten dass Ihr UNF 5/16 haben wollt?
Oder zieht Ihr die M8 ohne Bedenken mit dem Anzugsmoment für die UNF 5/16 an?

Gruß,
Arthur.

also, ... sorry für mein blödes Nachtreten, aber ich würde als allererstes immer die Originalbügel wiederverwenden, ... Nachbauschrott würde ich nur einbauen, wenn der auch Maßhaltig ist, also: return to sender ich hab letztens neue Kardanwellenschrauben und Muttern einfach in den Müll geschmissen, da passte GAR NICHTS, ... da hab ich die alten verwendet, ...

vielleicht mal in England bestellen? da müsste doch dann auch das passende Gewinde drauf sein, ... und falls alle Stricke reissen: JA! dann würde ich das Drehmoment einfach übernehmen.

Bei Rimmerbros bekommt man zum Bügel 2 M8-Mutter mitgeliefert.
Bestellt man die aber einzeln nach, sind es UNF 5/16.

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID005440

Ich glaube, ich muss mal eine Runde mit Lieferanten telefonieren / mailen ...


Arthur.

oder vielleicht einfach mal fragen ob jemand sowas gebraucht rumliegen hat.......

Arthur
Bei M8 ist nicht nur die Steigung anders,
der Flankenwinkel der Gewindegänge ist auch anders
wie bei 5/16 UNF-Gewinde,
deshalb gleiches Drehmoment.
Aber ich werde immer das ORIGINALTEIL vorziehen
M8 in the Bin
Gruß
Harald

ich weiß ja nicht ob ich jetzt völlig auf dem Schlauch stehe, aber M8 hat doch die größere Steigung im Gewinde. Daher denke ich Du hast da die Rechnung genau verkehrt herum gemacht. Das UNF Gewinde entwickelt doch beim Anziehen mit dem gleichen Drehmoment durch das feinere Gewinde höheren Druck auf die Verbindung. Also müßtest Du M8 mit höherem Drehmoment anziehen als UNF.

Ansonsten bin ich auch der Meinung: Return to Sender!

Also ...

Es kam noch schlimmer. Die "Beine" des neuen Bügels standen zu weit auseinander und passten nicht durch die Löcher in meinem Auto.
Tipp des Lieferanten: Im Schraubstock korrigieren.

Habe über PN aber einen original-Bügel übernehmen können und mittlerweile auch schon im Auto eingebaut.
Die ist durch die Löcher geflutscht, hat einfach gepasst.

Jetzt kann ich wieder fahren.

Danke und Gruß,
Arthur.