Bremskraftverstärker

[Robert]

Hallo

Meine Frau teilt zum Glück die Leidenschaft Spitfire zu fahren, aber Sie hat Probleme mit ihren knapp 50kg und 154cm die nötige Kraft aufzubringen das Bremspedal bis zum blockieren der Räder zu drücken.
Jetzt habe ich gesehen es gibt einen Bremskraftverstärker zum nachrüsten.
Aber meine Frag wo schliesse ich den Unterdruck Schlauch an ?
Muß man dzu ein Loch mit Gewinde in den Ansaugkrümmer bohren ?
Hab einen MK IV 1300.

Robert

[Races]

Deine Ansaugbrücke sollte auf der Oberseite ( in der Nähe des hinteren Vergasers ) schon ein Loch haben wo sich ein Blindstopfen drin befindet !

[Robert]

Danke für die schnelle Antwort
werde mal nachsehen.

[Robert]

Hallo
Habe meinen Ansaugkrümmer dursucht aber leider kein Loch mit Blinstopfen gefunden.
Hab zwar eine Stelle oben gefunden aber da ist kein Blindstopfen drin sondern man müßte aufbohren
Eine Frage bevor ich mir den Ansaugkrümmer zerstöre gibt es denn auch elektrisch betriebene Pumpen die man einsetzen könnte.
Robert

[Reiner]

Hallo Robert,

Dein Ansaugkrümmer sollte so wie auf dem Bild aussehen. Teil 154053 ist der Blindstopfen
Link: http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID005585

[Robert]

Hallo Reiner
Danke für die schnelle Antwort
Das komische ist der Krümmer sieht genau so aus, nur da wo der Blinstopfen sein sollte ist zwar die Erhöhung aber alles aus
einem Guß und kein Stopfen.
Wie ist denn der Stopfen normal befestigt?
reingeschraubt oder geklebt ?
Gruß
Robert

[Races]

Er ist eingeschraubt !

[Harry]

Hi Robert,

die Ansaugbrücke vom 1300er hat 3 Angüsse.
Der Hintere war mal beim Mk3 für das Smith Valve (PCV) verwendet worden.
Bis FH 60000 ist der Anguss immer aufgebohrt und, bei den MKIV mit o.g. Stopfen verschlossen worden.
Ebenso ist der mittlere Anguss gebohrt und mit einem Stopfen verschlossen worden.
Der ist aber für einen Anschluß ungeeignet da direkt unter dem Gasgestänge.
Ab FH 60000 ist der hintere Anguss nicht mehr gebohrt worden.

Der original Bremskraftverstärkeranschluß ist aber eigentlich der vordere Anguß. der muß aber gebohrt und mit Gewinde versehen werden.

Beim 1500er ist dieser bereits gebohrt und mit einer Schraube verschlossen.

mfG
Harry

[Robert]

Hallo Harry
Danke für die ausführliche Auskunft.
Bei mir muß definitiv aufgebohrt werden.
Werde den Ansaugkrümmer ausbauen und bei mir in der Arbeit aufbohren und Gewinde reinschneiden lassen.
Arbeite zum Glück in einer Maschinenbaufirma.
Aber mir ist am Wochenende noch ein Problem aufgefallen. Wie siehts eigentlich mit Tüv aus ?
Muß man den Bremskraftverstärker eintragen lassen? und kann ich dadurch die H-Zulassung verlieren?
Robert

[Markus Simon]

und noch was , mit Einbau des BKV machst du aus der Zweikreisbremse eine Einkreisbremse . Der TÜV blickt das mit Sicherheit nicht und H ist auch kein Problem weil es den BKV- Umbau schon ewig gibt .

[Robert]

Hallo Markus
Mein MK IV hat von vornherein nur eine Einkreisbremsanlage.

[Markus Simon]

ja dann steht dem Umbau ja nix im Weg .

[alex0469]

am günstigsten ist das Teil übrigens bei Paddock für 110 Pfund
http://www.jamespaddock.co.uk/Stock.asp ... category=2


Gruß Alex

[Races]

am günstigsten ist das Teil übrigens bei Paddock für 110 Pfund
http://www.jamespaddock.co.uk/Stock.asp ... category=2


Gruß Alex

Watch out 4 eBucht item # 380251826079 ! £89.95 !

[Harry]

Hi Robert,

es gibt die Teile in den verschiedensten Übersetzungen (Slave/Reaction piston).
Von 1.65:1 bis 4.25:1.
Der 1.90:1 ist wohl der Gänigste.

Einbauanleitung unbedingt beachten (Position, Lage)!

mfG
Harry