Europäisches Spitfireforum

hallo leute, ich habe einen spitfire mk iv (fahrgestellnr FH 115 584L) in einem sehr schlechten zustand bekommen. motor läuft wieder, nur mit der elektronik komm ich nicht klar.
blinker funktioniert, mein rücklicht leuchtet immer, bremslicht funktioniert, rest: NEIN - im innenraum funktioniert die cockpit bzs armaturenbeleuchtung nicht.
sicherungen schaun ok aus, neuen baum (440 euro) verlegen oder was kanns sein? kabeln sind total schmutzig, flachstecker beim sicherungskasten hab ich gereinigt, hat nichts geholfen...
gibt es da lektüre zum kaufen? hab nicht mal ein handbuch oder so...
vielen dank für die antwort im voraus!
besito

Werkstatthandbuch kaufen und dann Stück für Stück das/die Problem(e) eingrenzen ....

Die Bücher gibts als Leyland-Kopie bzw. Original oder von Haynes oder anderen.

danke für die antwort. wird mein letzter ausweg sein.
nur noch 3 fragen:
1) immer brennendes rücklich sollte doch ein kurzer sein?
2) hat er außer beim sicherungskasten noch wo sicherungen?
3) mein sicherungskasten hat 6 sicherungen, laut inet wird immer von 3 gesprochen...
muss morgen abend mal den ganzen kabelsalat durchgehn. freu mich schon

Hi besito,


Zum Anfang ein Hinweis:
Du solltest einen Spitfire 1500 BJ 1978 haben.
Keinen Mk4 da dass 1300er waren (Ausnahme US)

Ausserdem ist der ab FH100021 und hat die späte (TR7) Lenksäule (ist wichtig für den Schaltplan).

Zu 1 oder besser zu 3
Der Spitfire hatte nur 3 Sicherungen und 2 Ersatzsicherungen im Sicherungskasten. LuCAS! Glassicherungen.

Du schreibst von Steckern am Sicherungskasten. Original waren die Kabel direkt an den Haltezungen befestigt, so dass der Sicherungskasten Bestandteil des Kabelbaums (vorn) ist.

Fazit: Bastelarbeit eines Voreigentümers und somit keine Aussage was wo angeschlossen ist, und was nicht.

Zu 2 ein klares Jain

Manche 1500er hatten noch zusätzliche Sicherungen an den Hauptscheinwerfern.

Schaltpläne findest Du auf der Triumph-Spitfire Seite.
Auf jeden Fall aber ein zum Fahrzeug passendes WHB besorgen.

mfG
Harry

vielen dank für die antwort!
mfg

Hi besito,
gerne helfen wir Dir, bitte hilf uns auch Dich kennenzulernen.

Dafür kannst Du Dein Profil ausfüllen, ich zB. unterhalte mich viel lieber mit Leuten, die sich mir vorgestellt haben.
Im Profil kann man auch sehen, wo Du herkommst, bestimmt kommt irgendjemand von uns auch aus Deiner Gegend und könnte Dir vor Ort viel leichter helfen.

Grüße aus Bremen,

Jogi

@Harry - im Zulassungsbescheid steht Triumph Spitfire MK IV, Erstzulassung 79 - aber gut zu wissen, also hab ich einen 1500er.

@Jobi - ich komme aus wien, österreich. wenn ich ehrlich bin schäme ich mich für meinen spitfire. ein nicht gepflegtes teil - die vorbesitzerin war eine frau (was nichts heißen soll) - aber gewartet wurde nichts. glaub jeder spitfire besitzer hier im forum würde sagen steck mal viel geld und/oder arbeit in deinen wagen und dann denke ans licht...

hab einige kabel erneuert, stecker ausgetauscht, kontakte gereinigt und siehe da: frontlicht funktioniert 1a, cockpitbeleuchtung schaut so geil aus. nur rücklicht macht probleme... aber da sehe ich zu wenig, ein werkstatthandbuch wird jetzt bestellt.

DANKE NOCHMAL!!!!

Hallo besito,
wenn ich mich recht erinnere ist hinter der A-Säule fahrerseitig die Steckverbindung für den hinteren Kabelbaum, auch da mal alles säubern.
Ganz wichtig sind gute Masseverbindungen egal wo.
Gruß Roland

guter tipp - danke!

und den Kabelstrang nach hinten verfolgen, er geht unter der Fußmatte - sinnigerweise unter den Absätzen (manchmal durchgescheuert) durch, dann unter dem Sitz (da ist er auch gerne durch) in den linken hinteren Kotflügel.

Jogi

Hallo besito
Das du einen 79 MK 4 hast heißt noch lange nicht das er ein 1500er ist.
Die sind teilw. erst Jahre später angemeldet worden,schau einmal auf die Motornummer dann weißt du auch welchen Motor du drinnen hast.
Ich selbst hatte auch eine ziehmliche SCH... mit meiner Elektrik.
Den Kabelbaum habe ich neu gebunden (ca 3Tage 50€) und jetzt meinen Frieden.
MFG Fred

besito hat geschrieben:... motor läuft wieder, nur mit der elektronik komm ich nicht klar.

Ein Spitti hat "nur" Elektrik ... keine Elektronik ...

Races hat geschrieben:Ein Spitti hat "nur" Elektrik ... keine Elektronik ...

Also wenns ein 1500er ist, hat er zumindest einen elektronischen Drehzahlmesser.
Gruß Roland

und wenn´s ein US ist eine nicht funktionierende elektronische Zündung.

Peter

Races hat geschrieben: Ein Spitti hat "nur" Elektrik ... keine Elektronik ...

wenn er ne drehstromlichtmaschine hat, dann hat er einen "elektronischen laderegler"



grüße
thomas