Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen,
der Tachozeiger in meinem Spitfire MK3 sitzt nicht mehr fest auf seiner Welle und zeigt daher unsinnige Geschwindigkeiten an. Für die exakte Justierung des Zeigers brauche ich die Tacho-Konstante oder "calibration-number" (Zuordnung Tachowellendrehzahl-Geschwindigkeit). Tacho-Hersteller ist "British Jaeger" (damals üblicher Spitfire-Tacho).
Leider konnte ich hierzu bisher nur einen einzigen Beitrag im Netzt finden, nach dem die Tacho-Konstante genau dieses Tachos angeblich auf der Skala über den "MPH" aufgedruckt sei, was allerdings bei meinem Tacho nicht der Fall ist.
Kann mir hierzu jemand weiterhelfen? Vielleicht auch mal auf dem eigenen Jaeger-Tacho nachsehen? (der Wert könnte so zwischen 800 und 1500 liegen, bezogen auf 6o MPH).
Vielen Dank.

Hast Du noch die geschraubte oder schon die gesteckte Welle? 1150 UPM sind ca. 100km/h, bei der geschraubten Welle, dem 4.11 Diff und dem Three Rail Getriebe mit unsynchronisertem 1. Gang (weißes Ritzel).

So würde ich die Nadel justieren. Aber insgesamt ist das Thema natürlich komplexer, weil Du ggf. die Dämpfung justieren musst und auch die Feder die gegen den Wirbelstrom zieht mit der Zeit erschlafft.

Hi islebi0,

(komische Namen gibts!!!)

Beim Mk3 mit 4,11:1 ist der Km-Tacho SN-6203/17A von British Jaeger verbaut
Wegdrehzahl ist 780, dh. 780 Umdrehungen pro Km.

Die Ziffern findest Du auf dem Tachoblatt unter dem Tageskilometerzähler.
Auf dem KM Tacho sind die Km/h Angaben groß, aussen und die Meilenangaben klein, innen.

Beim Meilentacho sind die Meilenangaben groß, aussen und die Km/h Angaben klein, innen. Dann ist die Wegdrehzahl in Umdrehungen pro Meile angegeben.

Auf dem Tachoblatt gibt es noch einen Grundeinstellpunkt.
Unter dem M des Wortes MAINBEAM ist ein kleiner Punkt zu sehen. Wenn die Nadel über den Anschlag gehoben wird, sollte sie, bei liegendem Tacho, in etwa darauf zeigen.
(Ist aber keine genaue Kalibrierung!)

mfG
Harry

PS Ist das jetzt für Opelgetriebe???

Du kannst natürlich auch, wie Harry schreibt, die Nadel auf 60km/h bei 780 UPM einjustieren (1km pro Minute). Meine Erfahrung ist, dass dann der Tacho, also die Nadel, natürlich nicht der Wegstreckenzähler, dem ist das ja völlig egal, zu wenig anzeigt. Wenn Du schon 60 drauf hast nur 50, also Blitzergefahr. Ab 100 dafür dann ziemlich genau.

Das Justieren der Dämpfung ist recht schwierig bei niedrigen Drehzahlen. Normalerweise müsstest Du 1300 UPM bei 100km/h anlegen. Bei 1150 UPM (meine Empfehlung) bei 100km/h eilt Deine Nadel wenn Du tatsächlich 100 fährst ca. 10km vor.

Also ich gehe davon aus, dass Du Profi bist und weißt was sich meine, also mit einer elektronisch geregelten Bohrmaschine die Tachowelle betreiben nicht mit aufgebocktem Chassis und über den Drehzahlmesser kontrollieren.

Hallo Marc und Harry,
herzlichen Dank für Eure schnellen und ausführlichen Antworten sowie die zusätzlichen Tips. Die 780 hatte ich auch schon in Verdacht, wusste aber vor Euren Antworten nicht, worauf sie sich bezieht (Meilen, km, MPH oder km/h?).
Übrigens messe ich die Drehzahl mit einem klienen, hinreichend genauen Tachogenerator.
Ob Dämpfung und Rückholfeder meines Tachos noch stimmig sind, werde ich prüfen. Die Reifengröße (165/70R13) muss ich vorerst draußen vor lassen, da ich noch nicht herausgefunden habe, was ich für ein Differenzial habe (ID-Nummer nicht erkennbar).
Ich wünsche Euch noch ein gesundes und erfolgreiches Neues Jahr und dazu die notwendige Portion Glück.
Mit freundlichem Gruß
Albrecht