Europäisches Spitfireforum

hallo
will auf meinen tiefergelegten spiti moglichst große 1000 steichen chromfelgen aus dem lowrider bau verbauen. möchte aber die größtmöglichen räder verbauen. habe auch vor möglichst flache und schmle reifen zu vermauen damit das klappt.
im moment schweben mir 7 und 8 mal 16 vor mit 165/40 und 195/40 reifen. das sollte noch gehen. nur ich habe keine et vorstellung! welche et brauchen die 16zöller dann???

Hi Daniel, ...

vielleicht wendest Du Dich da mal an Ewald (auch hin und wieder hier im Forum unterwegs), der hat so ziemlich die "fettesten" Felgen drauf, die ich persönlich kenne.


irgendwo, gabs hier auch mal einen Fred dazu, den hab ich aber nicht mehr gefunden.

Viele Grüße,

Daniel

Lieber Kollege,

wenn Du keine Idee hast, was "Einpresstiefe" bedeutet, und was die Angaben auf den Reifen heißen, solltest Du vielleicht die Finger von extremen Modifikationen lassen.

Von der Geschmacksfrage mal abgesehen:
Man kann einen passenden Reifen finden, um 6x14" Felgen zu montieren.
Man könnte vermutlich einen passenden Reifen finden, um 6x15" Felgen zu montieren.

Ich habe es jetzt nicht gerechnet (da ich das persönlich für sinnlos halte), aber ich vermute mal bei 16" Felgen, insbesondere bei der angestrebten Reifenbreite, würdest Du vermutlich in der Größenordnung von 20er oder 25er "Querschnitt" auskommen. Da klebst Du Dir wohl eher eine Lage Mossgummi direkt auf die Felge.

Kopfschüttelnd,
Reinald

Spiti_2,5_PI hat geschrieben:hallo
will auf meinen tiefergelegten spiti moglichst große 1000 steichen chromfelgen aus dem lowrider bau verbauen. möchte aber die größtmöglichen räder verbauen. habe auch vor möglichst flache und schmle reifen zu vermauen damit das klappt.
im moment schweben mir 7 und 8 mal 16 vor mit 165/40 und 195/40 reifen. das sollte noch gehen. nur ich habe keine et vorstellung! welche et brauchen die 16zöller dann???

ich glaube jetzt bist du im falschen Forum
Abgesehen davon dürften die kleinste Reifenbreite auf 7" Felgen bei 205 oder mehr beginnen, auf keinen Fall passt da ein 165 drauf....zumindest nicht bündig.....und äh 16" 165er woher willst du den nehmen? anfertigen lassen.
Kopfschüttelnde Grüße

kleiner Nachtrag, ... so schaut das dann aus, ... 165/40/16 auf 8"x16":


Viele Grüße,

Daniel

Daniel hat geschrieben:kleiner Nachtrag, ... so schaut das dann aus, ... 165/40/16 auf 8"x16"

Ich glaube bei dem Anblick bekommen sogar Zwanzigjährige aus der HardCore - Golf - Fraktion das

also die 165 bereifung soll auf die 7er felge. und die 195er auf die 8er.
und man sieht ja nur die außenseite des rades.
wenn die räder richtig im radhaus sitzen und die et richtig ausgereizt ist wirken die reifen im gesamdbild erst richtig!
aber dazu müssen alle radmaße an das limit gehen um das radhaus voll auszufüllen.
es gibt da eine ganz geile seite : http://www.britishv8.org/Photos-Triumph-Conversions.htm

schaut euch mal die spitis an. nur die kann ich nicht als beispiel nehmen da die meisten eigenbau radaufhängungen haben.

und reinwald , ich kenne mich mit den maßeinheiten und deren bedeutungen aus. ich würde nur gern wissen welche et in diesem fall angebracht ist da ich diese räder direct mir der richtigen et bestellt werden sollen.

PS: das rad was du rein gesetzt hast sieht echt super scheiße aus!!!

Moin Daniel,
der 2,5Pi, ist das der von Uwe aus Bielefeld??

Jogi

Spiti_2,5_PI hat geschrieben:also die 165 bereifung soll auf die 7er felge. und die 195er auf die 8er.

Ach ja!

Spiti_2,5_PI hat geschrieben:und man sieht ja nur die außenseite des rades.
wenn die räder richtig im radhaus sitzen und die et richtig ausgereizt ist wirken die reifen im gesamdbild erst richtig!

Jetzt wo du es sagst

Spiti_2,5_PI hat geschrieben:aber dazu müssen alle radmaße an das limit gehen um das radhaus voll auszufüllen.

Iss klar nee.

Spiti_2,5_PI hat geschrieben:es gibt da eine ganz geile seite : http://www.britishv8.org/Photos-Triumph-Conversions.htm

Und du meinst das wär neu für uns?? Wer bis hierher gekommen ist muss die Seite kennen: http://www.xcn.de/

Spiti_2,5_PI hat geschrieben:schaut euch mal die spitis an. nur die kann ich nicht als beispiel nehmen da die meisten eigenbau radaufhängungen haben.

Eigenbauradaufhängungen??? Ja iss klar, Atze

Spiti_2,5_PI hat geschrieben:und reinwald , ich kenne mich mit den maßeinheiten und deren bedeutungen aus. ich würde nur gern wissen welche et in diesem fall angebracht ist da ich diese räder direct mir der richtigen et bestellt werden sollen.

Ich denke du kennst dich aus? Sortier erst mal deine Tastaur, dann sehen wir weiter.

Spiti_2,5_PI hat geschrieben:PS: das rad was du rein gesetzt hast sieht echt super scheiße aus!!!

Ist jetzt dein 3. Tread, ich denke du näherst dich jetzt schon dem Ende unserer Unterhaltung.

Schade um den Spiti, btw hast du Bilder wie er jetzt aussieht?

so sieht es auf 6,5" aus

Na toll Norbert,
nun hast Du ihn verärgert.....

Vielleicht sollte man hier eben noch erwähnen, dass er nirgends geschrieben hat, wie das alles durch den TÜV soll, oder hier ging es mehr um "SHOW" als darum, den Spitfire wirklich auf der Straße zu bewegen.

Wenn aber andere Felgen geplant sind melde ich mein Interesse an die Wolfrace (oder Allycat) an.

Jogi

Ja euer Norbert ist ein wenig zickig was?!
Aber er hat zumindes verstanden was ich vor hab! Supiii.
Und ja die Allycat wären dann frei.
Ich kann mich ja dann bei Dir melden!
mfg Daniel

BTW, der Besitzer von diesem hier :

http://www.britishv8.org/Triumph/GeraldKannenberg.htm

war wohl mal Azubi im Autohaus Nordstadt Hannover ... man könnte meinen er hat sich von den Umbauten des Günter Artz inspirieren lassen ...

Die Aughängung von dem stammt aber vom 928 Porsch,hat also mit Spitfire nichts mehr zu tun
PRIRACE hat auf seinen Spi 15 zöller drauf

Ne, mein Geschmack ist das nich, aber vielleicht bekommt man mit einem längeren Spanngurt die Räder wieder zum Drehen?



Oder vielleicht einfach nur breitere Reifen?



Gruß,
Karsten