Wer kennt diese Bremszangen ?

Spiti-Driver · Beitrag von **Spiti-Driver** » 20. Jul 2009, 20:05

Hallo Freunde
Ich habe , glaube ich , einen MK4 von 1971.
Aber diese Bremszangen scheinen von einem anderen Modell zu sein.
Die mir gelieferten Staubkappen kriege ich einfach nicht drauf.
Bild

Kann das jemand zuordnen

Gruss
Tilo

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 20. Jul 2009, 22:11

das sieht aus, wie ein Dolomite Sattel, ...

aber mal im Ernst Jungs, ... ist das auf einmal Mode geworden, dass hier jeder meint, die Sattelhälften zu trennen? was soll das?

m.E. ein völlig unnötiges Risiko.

Viele Grüße,

Daniel

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 20. Jul 2009, 22:27

sorry, muss mich korrigieren, ... ist doch kein Dolli Sattel, ... der Anschluss für die Bremsleitung ist anders.

Viele Grüße,

Daniel

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 20. Jul 2009, 22:57

Ja, finde ich ich auch ziemlich unfassbar, man kann die Sättel problemlos überholen ohne sie zu trennen! Hoffentlich passiert Euch und anderen nie was wenn ihr solche Aktionen macht....

Spiti-Driver · Beitrag von **Spiti-Driver** » 21. Jul 2009, 14:46

Freunde, was denkt Ihr was die Leute machen, die überholte Bremszangen anbieten ?

Beitrag von **Jogi, HB** » 21. Jul 2009, 17:06

Spiti-Driver hat geschrieben:Freunde, was denkt Ihr was die Leute machen, die überholte Bremszangen anbieten ?

Die können das!
Die machen so etwas beruflich!!
Die übernehmen Haftung/Garantie!!!

Jogi

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 21. Jul 2009, 19:03

ich will Dir ja auch um Gottes Willen nicht verbieten (das wäre auch anmaßend), die Teile auseinander zu reißen, ... aber:

a) ist es überflüssig zum Überholen,
b) nicht ganz ohne Risiko

Viele Grüße,

Daniel

Beitrag von **Dani Senn** » 21. Jul 2009, 21:45

Vor allem haben Spezialfirmen, die Zangen überholen Druckprüfgeräte,auf welchen die Zangen nach Endmontage geprüft werden.

Spiti-Driver · Beitrag von **Spiti-Driver** » 24. Jul 2009, 11:10

Hi Freunde
Grundsätzlich habt Ihr natürlich Recht ! !

Aber ....

Ich habe noch nie Dinge gemacht , von denen ich nichts verstehe.
Wie Ihr wisst, gibt es ja zwischen den zwei Hälften nur einen Dichtring.
Das ist die einzige , kritische Stelle. Ansonsten ist das Ding ja recht simpel aufgebaut. Dichtring, vier Schrauben, Das war's.
Es ist wichtig, nach der Überholung das Ding abzudrücken.
Ich speise da ca. 160 bar ein. Wenn es dann nicht "spritzt", ist die ganze Sache 100 %-tig sicher.

Ich schrieb dieses Posting allerdings um zu erfahren, welche Bremszange ich hier eigentlich vorliegen habe.
Weiss das wirklich niemand ? ?

Reinald · Beitrag von **Reinald** » 24. Jul 2009, 15:56

moin,

a) es ist keine vom SPitfire.
b) warum fragst du nicht bei Girling an? Oder googlest mal nach den zahlreichen Nummern auf den Teilen?

Das kann ja nun von sonst einer Kiste stammen, und es wäre schon irgendwie ein Zufall wenn das jemand in einem SPitfireforum wissen würde. Wir wissen hier zwar viel, aber nicht alles (auch wenn das manche gerne behaupten...)

nix für ungut
Reinald

MKIII · Beitrag von **MKIII** » 24. Jul 2009, 20:03

Du könntest hier http://www.tr-freun.de oder hier http://www.girling.de mal nachfragen. Da sie ja wohl an die Spitfireachse passen (oder gibts da irgendwelche Adapter??) sollten sie auch nicht von irgendwas exotischem sein

Spiti-Driver · Beitrag von **Spiti-Driver** » 24. Jul 2009, 22:54

Hallo
Ich sollte wohl etwas genauer werden.
Also, ich habe die Zangen von meinem 71-er Spiti.
Die von einem netten Händler gelieferten Dichtringe passten ja auch. Allerdings kriege ich die gelieferten Staubkappen irgendwie nicht drauf.
Ich habe es eine halbe Std. versucht ( zu blöde ? )

Ich habe ihm dann das gleiche Foto gesendet.
" Die Nummern kenne wir nicht. Auf den Originalzange steht was anderes. Sind evtl. von einem älteren Modell"

Daher hier meine Anfrage. Ich kenne ja MKII u.s.w. n icht.

Heute , Freitag, am Telefon " Ne, sind doch die richtigen Spiti-Zangen für'n MK IV. Die Staubkappen gehen immer schlecht drauf"

Ja, wat denn nu ??
Passen tun se trotzdem nich richtig ( meine ich ).

Aber ich werde wohl doch, wie vorgeschlagen, bei Girling nachhaken müsewn.

Trotzdem Dank für Eure Antworten.

Gruss
Tilo

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 25. Jul 2009, 13:24

Die Staubkappen passen eigentlich immer recht gut, nur die Sicherungsringe drücken nicht so richtig in die Nut, das ist normal
Gruss Chris

Spiti-Driver · Beitrag von **Spiti-Driver** » 27. Jul 2009, 15:34

@Cris

Wenn ich sie oben, am Bremskolben einlege, müsste ich sie unten, wo der Ring drauf soll, eigentlich umklappen.
Eine richtige Nut sehe ich unten eigentlich nicht. Nur eine Fläche !!

Ich habe es dann mal anders herum probiert ( Schrift NICHT lesbar ) . Dann passt die Wölbung oben am Kolben ( wölbt sich leicht nach unten ), aber unten geht dann nix mehr.

Bin ich wirklich so blöde ?? Oder sind es doch nicht die richtigen Bremszangen für'n MK IV ??

Gruss
Tilo

tseitz · Beitrag von **tseitz** » 27. Jul 2009, 15:50

Hast du denn ein Bild wie sich das ganze darstellt?

Gruß Thomas