Europäisches Spitfireforum

Hallo,

Heute habe ich den Verteiler auf eine Ignitor (std) umgerüstet. Die Zündung war vorher ok, der Spit ist gut angesprungen und gelaufen. Auch mit der Ignitor springt er ordentlich an und scheint etwas höher zu drehen als vorher(+200U/min im Leerlauf). Leider läuft er nicht mehr so ruhig wie vorher, es gibt immer mal wieder kleine Aussetzer. Die Zündung ist ordentlich eingestellt.

Dankbar für jeden Hinweis,
Hennes

Hast Du nur den Verteiler "bearbeitet" oder auch eine neue ( passende ) Zündspule verbaut ? Ich könnte mir vorstellen das evtl. die Verwendung einer normalen Spule Probleme bereiten könnten. Empfohlen wird dafür doch immer das Flamethrower 40K Modell ...

Die Spule habe ich drin gelassen. Lt. Pertronix ist das auch ok. Die flamethrower wird in Verbindung mit der Ignitor2 empfohlen. Die Ignitor1 dient weniger der Leistungssteigerung als der Bequemlichkeit...

Originaltext zur "einfachen" Ignitor Variante :

System is designed for use with most point-type coils, optimal performance achieved when used with our Flame-Thrower® 40,000 volt coil.

Ansonsten gehe ich mal davon aus, dass Du die für Dein Modell auch wirklich passende Variante angeschafft hast ... oder ?

Hm, ich hatte angerufen und bestellt. Auf die Frage nach der Spule kam als Antwort, daß die 1/4 Meile mit dem flamethrower schneller geht. Brauchte ich nicht. Das die Ignitor die richtige ist, glaube ich schon. Der Distri ist ein 45D4, die Ignitor ist für den 43D4/45D4, für "fixed" points. Es gibt auch eine Version nur für den 45D4, allerdings "sliding" points.

Wie sah es denn vorher in Deinem Verteiler aus ? So :



oder so :



???

Die rote Version war bei mir drin. Das sollte die 43D4/45D4 Mischversion sein.

Okay, das ist schon mal die "fixed points" Variante ... dann bin ich mit meinem Latein erst mal am Ende ... hat denn von unseren Experten einer eine Idee ???

Ich hatte ein ähnliches Problem mit dem Oszyloskop konnte man sehen das die Ignitor nicht richtig schaltet sondern zusatzliche Schwingungen hatte ein Austausch hat geholfen.

Gruss Alex

Erstmal vielen Dank. Der naechste Anlaufpunkt ist dann pertronix.

Hennes

Hennes hat geschrieben:Die Zündung ist ordentlich eingestellt.

Hallo Hennes,

meinst du damit, dass der Zündzeitpunkt nach Einbau des Ignitors neu eingestellt wurde?
Wenn nicht, dann nachholen.


Gruß

Jörg

Hallo Jörg,

Ja den Zündzeitpunkt meinte ich. Eingestellt, wie schon vom Vorbesitzer markiert, auf 10° BTDC. Oder sollte man es wie bei den US Motoren mit elektronischer Zündung etwas Richtung TDC verschieben?

Grüße,
Hennes

:mrgeen:

Hi Hennes,

behalt' mal ruhig die 10°BTDC als Grundeinstellung bei.
Das mit dem US Zündzeitpunkt hat andere Gründe und nix mit "electronic" zu tun.

Im Fahrbetrieb kannst Du dann den Zeitpunkt noch ein bischen anpassen.

mfG
Harry

Um das Thema abzuschließen:

Alex hatte Recht. Nehm ich wenigstens an, da ich kein Scope zur Hand hatte. Pertronix hat mir ein neues Modul geschickt und damit läuft der Motor perfekt. Naja mindestens so gut wie vor der Pertronix.

Danke an alle Tipp-Geber,
Hennes