Europäisches Spitfireforum

wie kann ich feststellen ob ich eine 6 oder 12 V ZS brauche
und was kann passieren wenn vorher eine 6 V drin war und dan eine 12 v verbaut wurde
welche auswirkungen hat das

fragen über fragen

Um welches Auto handelt es sich denn ???

Wenn Du einen Ballast Resistor ( Ballastwiderstand ) oder ein Ballast Resistor Wire ( ein Widestandskabel ) drin hast dann brauchst Du die dazugehörige Spule ( 6V ) ...

Spitfire 1500 Bj. 79

wie erkenne ich dieses Kabel oder diesen Widerstand

Hi Snoopy,

solltesein Widerstandskabel.

Das ist ein Rosa-weisses Kabel am Magnetschalter! von da geht dann ein normales, gelb-weisses Kabel zur Zündspule.

Gelbweiss an der Zündspule abziehen. Zündung einschalten, Spannung messen.

mfG
Harry

Harry hat geschrieben:

Hi Snoopy,

solltesein Widerstandskabel.

Das ist ein Rosa-weisses Kabel am Magnetschalter! von da geht dann ein normales, gelb-weisses Kabel zur Zündspule.

Gelbweiss an der Zündspule abziehen. Zündung einschalten, Spannung messen.

mfG
Harry

...und Motor durchdrehen (Kerzen raus, 4. Gang einlegen, schieben) bis der Unterbrecherkontakt geschlossen ist. Ansonsten wirst du trotz Widerstandskabel die volle Batteriespannung messen.


Gruß

Jörg

Und auch mal die Suchfunktion des Forums nutzen :

http://www.triumph-spitfire.de/forumOpe ... ht=ballast

eine zündspule fürn vorwiderstand (der im 1500er normal drin sein sollte) hab ich noch übrig. Optisch kein hit mehr aber funktionsfähig, könntest du haben.

BTW, hab gerade mal die Suchfunktion des Forums gestreßt aber nicht wirklich eine Antwort gefunden :

Lohnt sich eigentlich die Anschaffung einer Lucas Gold Spule ??? Hat vielleicht jemand Erfahrungen damit ( vorher / nachher Vergleich ) ?

Ich hab auch ne Lucas Gold im GT6, geändert hat sich dadurch nix, ausser dass die Qualität der Spule besser ist als der Billigschrott. Wenn du ne bessere Spule brauchst, empfiehlt sich die Flamethrower aus den Staaten, die fahr ich seit Jahren im Spiti, er läuft damit wesentlich besser an, allerdings empfiehlt sich hier eine Kontaktlose Zündung, da Unterbrecher und Kondensator sonst sehr schnell den Löffel abgeben
Gruss Chris

Danke Chris ! Ich werde dieses Projekt warscheinlich im Frühjahr oder Sommer durchziehen. Habe mich gerade mal bei http://www.pertronix.com umgesehen. Die Preise halten sich in Grenzen und der Ein- bzw. Umbau scheint auch nicht aufregend zu sein. Hat jemand Erfahrung damit. Die Frage ist ob man eine Ignitor I oder gleich die Phase II ordert. Ich tendiere zur II mit einer "vernünftigen" Spule ...

Jetzt habe ich aber erst einmal den etwas "knusprigen" Scheibenrahmen und die Überholung sämtlicher Fahgrwerkskomponenten vor mir ... danach hab ich wieder Zeit zum "spielen" ...

ich hab mir die lukas gold gekauft und den Vorwiderstand überbrückt. Aber direkte Erfahrungen hab ich noch nicht damit, bin seitdem nicht gefahren.

Hallo

Ich kann dir nur die Firma Buttereit empfehlen:

http://www.ignitor.de/

Ich habe mich dort beraten lassen und habe auch dort meine 2 Anlagen gekauft. Auf meinem alten 1300er hatte ich die Ignitor I mit der vom Chris erwähnten Flame Thrower Zündspule (hat 40000V, die Gold hat 20000V). Laut dem Hr. B. ist diese Anlage vollkommend ausreichend für Serienmotoren und verbrennt schon fast alles ohne spotzen und motzen, egal wie du die Vergaser eingestellt hast .

Die Ignitor II ist laut der Empfehlung nur für stärker getunte Motoren geeignet, warum und weshalb weis ich aber jetzt auch nicht mehr genau....

Ich habe auf den jetzigen Motor diese Ignitor II Anlage, einen Unterschied merke ich aber nicht.
Kleine feine Leistungsunterschiede gibt es aber denoch bei dem ganzen, alleine der Wechsel von der Flame Thrower Zündspule auf eine Flame Thrower HV (60000V) hat auf dem Prüfstand knapp 2 PS mehr auf der Skala angezeigt.

Wichtig bzw. effektiv ist auch nach dem Umbau den Elektrodenabstand der Zündkerze auf das neue Sollmass einzustellen.

Grüße
Tobias

Hallo Tobias,

was hast Du denn bei der Fa. Buttkereit ( kannte ich auch mal ´nen Typn der so hieß, der war strohdoof und hat sich von uns in den Baumarkt schicken lassen um eine Dranfeile zu besorgen ) für eine Anlage ( Ignitor / Spule ) berappt ???

Danke & Gruß

Lars

Hi Lars

Mitte 2008 gekauft:
Ignitor II..................116Euro
60000V Zündspule......72Euro

Anfang 2007 gekauft:
Ignitor I....................100Euro
40000V Zündspule.......45Euro

Ich weis es geht auch noch etwas billiger, aber dafür konnte ich mir halt hier sicher sein das ich die richtigen Teile bekomme. Es gibt ja kl. Unterschiede in den Zündverteilern, roter und ich glaube blauer Kontaktsatz, etc pp....

Grüße
Tobias

Na das wär doch was für mich ...oder ...hab ja eh probs mit der zündanlage bzw. zündspule ....kann das ein nichtprofi auch verbauen ?
wenn ich mit der Fa. mal telefoniere wird ihnen da geholfen ?