Europäisches Spitfireforum

Hallo Gemeinde,

ein altes Thema, aber tatsächlich hat es auch mich getroffen:

Mein Wagen steht gerade zur H-Begutachtung beim TÜV und soweit ist auch alles OK - nur:

Der Wagen ist vorne tiefergelegt. Ich kaufte den Wagen mit den kurzen Federn, wusste über Jahre nicht einmal, das es kurze sind, und lies sie einfach eingebaut. Ich habe keinerlei Dokumente, Nachweise oder Eintragungen über die Federn - auch beim 'normalen' TÜV war es nie ein Problem. Nicht einmal die nachgerüsteten Sjöberg-Dämpfer werden moniert.
Jetzt weigert sich der Prüfer, das Gutachten auszustellen - und das nur der kurzen Federn wegen. Er benötigt wohl mindestens einen stichhaltigen Nachweis, das kurze Federn "historisch korrekt" sind und somit "zeitgenössiches Zubehör" darstellen.

Hat jemand einen Hinweis, der über "bau normale ein" oder "kauf dir die kurzen von Bastuck" hinausgeht?

Danke & viele Grüße,

Fabian

Hi,

welche Farbe haben die Federn? Ansonsten einfach mal mit mattschwarz überlackieren, und es nochmal versuchen.

Härtere und tiefere Federn für die Spitfire gibt es seit Jahren, und wurden IMHO auch mit den originalen Werks-Tuningkits verkauft. Da sollte sich in den alten Prospekten oder der alten Tuning-Anleitung was finden lassen.

Gruß
Reinald

Hi,

die Federn sind 'leider' schon mattschwarz - auch immer gewesen. Keine Beschriftung, keine Kennzeichnung.

Hat irgendwer Unterlagen aus erwähnten Prospekten, die er mir zumailen könnte? Ich würde das dann wiederum an die Werkstatt weiterleiten (der Wagen steht leider 150km weg von mir).

Danke & Gruß,

Fabian

wenn die Federn schwarz, sind, wie kommt dann der TÜV auf die Idee-das wäre tiefergelegt? der Spitfire ist nun mal ein extrem tiefes Auto. Da würde ich mich einfach mal auf den Standpunkt stellen, das es so original ist.

Gruß
Reinald

gugst du http://www.triumph-spitfire.de/forumOpe ... php?t=1828

und wenn der TÜV Mensch fragt sind das Sportfedern? Immer behaupten Nein nein alles schon immer Original, hab ich mal vor zig Jahren beim BL Händler gekauft, daher weis ich das genau

Tja, mit dem "ist doch alles original" ist es so eine Sache: der TÜV-Prüfer hat a) einen originalen Spitfire direkt nebenan in der Werkstatt stehen und b) gerade letzte Woche einen 1500er H-abgenommen, der eingetragen tiefergelegt ist...

Das eigentliche Problem ist, das es mich durchaus wundert, das sich der Prüfer 'nur' an den Federn aufhält - andere Dinge wären meiner Meinung nach eher geeignet, sich aufzuregen. Von daher gilt es jetzt abzuwägen: a) den jetzigen Prüfer irgendwie zu überzeugen, b) in der Gegend zu einem anderen Prüfer zu fahren (mit der Gefahr, das der wieder andere Sachen entdeckt), c) Bastuck-Federn einzubauen (mit der Gefahr, das die zwar eingetragen werden, dann aber wieder das H versagt bleibt)

Noch mal die Frage: hat irgendwer irgenwelche Dokumente?

Irgendwelche Dokument nützen dir da garnichts, die müssen laut H-Zulassungskatalog zu dem Bj des entsprechenden Fzg passen also zu den ersten 10 Jahren nach EZ und natürlich zu den Federn, die dann auch in diesen Zeitraum passen müssen und natürlich eine Kennung an den Federn die zu den Papieren passen müssen, Wenn aber an den Federn nichts dransteht oder markiert ist wie sieht er dann das das andere sein sollen? Und wer sagt denn das der andere Spitfire in der Werkstatt nebenan originale Federn hat und ob die nicht von Bj zu Bj anders waren bzw ab Werk geändert wurden? Oder in welches Land dieser andere Spit oder deiner ausgeliefert wurde, das will der alles so aus dem Kopf wissen....fahr zu einem andern TÜV

Hi Norbert,

grundsätzlich stimme ich Dir natürlich zu; aber: ein anderer TÜV würde andere Dinge zu monieren haben.
Die Sache mit dem Dokumenten ist nicht auf meinem Mist gewachsen, das kommt original vom Prüfer... Wäre also schön, wenn ich ihn da befriedigen könnte.

Also ein Gutachten für die Bastuck Federn hätte ich. Wenns keiner schon gescannt hat mach ich das mal demnächst!

Gutachten hätt ich auch,außerdem beim GT geringe Tieferlegung eingetragen ohne irgendein Gutachten oder Bezeichnung auf den Federn trotz H.

Hallo Andi,
alle zusammen,

ich habe mich gestern Abend noch für die Mutti-Variante entschieden und lasse jetzt BaL-Federn mit Gutachten einbauen (Gutachten wird nicht mit eingebaut, bleibt im Doku-Ordner).

Das Risiko wäre zu groß, das sich ein anderer Prüfer an den (im Brief eingetragenen) Cosmic-Felgen, dem Doppel-Edelstahl-AP, dem Holzlenkrad oder irgend etwas anderem stört. Und wenn man es genau nimmt, habe ich zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen: die Sache mit dem H ist endlich durch und ich habe die Modifikation 'kurze Federn' auch eingetragen...

Trotzde danke an alle,

Fabian

Und, hat es geklappt mit dem H-Gutachten?

Gruß
Reinald

Fabian hat geschrieben: .......habe ich zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen: die Sache mit dem H ist endlich durch und ich habe die Modifikation 'kurze Federn' auch eingetragen....

ich denke schon

'tschuldigung, das ich erst jetzt antworte...aber die Arbeit...

JA, es hat geklappt!! Gutachten liegt vor, nächste Woche kommen dann die neuen Kennzeichen dran.

Aber ist halt schon komisch - so von Prüfer zu Prüfer unterschiedlich - die Cosmic-Alus haben den Mann keinen Deut interessiert... Egal, Ergebnis zählt!

Viele Grüße,

Fabian

T echnischer Ü berraschungs V erein !!!