Europäisches Spitfireforum

Moin , seit gestern suppt mir das Öl in rotierender Bewegung vorn raus . Kann doch eigentlich nur der Simmerring von der Kurbelwelle sein , oder ? Was muss ich da beachten ( Simmerringe werden ja oft gepresst ) , krieg ich das hin ohne Motorausbau ?
Es geht um den 13/60 Motor .
Gruß , Ralf

Hi Ralf, ...

also, ob man das vom Spitfire 1:1 auf den Herald übertragen kann, weiss ich nicht, ...

beim Spitfire: Haube ausbauen, Kühler ausbauen. Grosse Nuss leihen oder kaufen (Grösse müsste ich nachschauen, weiss ich aus dem Kopf nicht)

dann mit Schlagschrauber oder langem Hebel die Keilriemenscheibenmutter (Achtung!!! dafür musst Du die Kurbelwelle blockieren) lösen, ... echt nen Akt, ... danach kannst Du das Steuerkettengehäuse abschrauben und kommst an den Simmerring, ... bei der Gelegenheit auch direkt Kette, Zahnräder und Spanner (den auf jeden Fall erneuern) überprüfen und gegebenenfalls ersetzen.

das ganze natürlich nur, wenns wirklich nur der vordere Simmerring sein sollte.

Viele Grüße und viel Erfolg,

Daniel

36mm

ach ja, ... wenn Du Dich jetzt fragst, wie Du die Kurbelwelle blockieren sollst: am besten, Du demontierst die Ölwanne und blockierst die Kurbelwelle an der ersten Wange mit nem Holzklotz, ...

habe zwar selber letztes mal die Kurbelwelle am Anlasserzahnkranz mit nem Flacheisen blockiert, ... aber je weiter vorne Du blockierst, desto besser für Welle und Lager.

Viele Grüße,

Daniel

Hi Ralf,

wenn du einen Schlagschrauber hast, brauchst du nicht zu blockieren, nur wenn du ne Ratsche nimmst....

Gruß Thomas

Oje , meine grösste Nuss ist 32 und ich hab keinen Schlagschrauber ( müsste aber zu leihen sein ) . Okay , vielen Dank schon mal .
Und wenn ich diesen Spanner erneuere , wie stramm muss ich dann die Kette spannen ?
Tja dann werd ich wohl erst zerlegen und dann Teile bestellen ...

Besten Dank schon mal ,

Gruß , Ralf

Herald 1360 hat geschrieben:Und wenn ich diesen Spanner erneuere , wie stramm muss ich dann die Kette spannen ?

Hi Ralf, ... gar nicht, ... Du legst Die Kette um die Zahnräder und dann montierst Du den Spanner, ... der spannt dann schon.

aber lies dir vorher sehr gut durch, wie das geht, .... sonst haste Dir ratz fatz die Steuerzeiten verstellt. (Werkstatthandbuch)

und WICHTIG: nicht einfach so die alte Kette mit den Zahnrädern demontieren, ... wie gesagt, ... vorher gut durchlesen, wie es geht!!!

Viele Grüße,

Daniel

tseitz hat geschrieben:wenn du ne Ratsche nimmst....

hmm, ... also mein Schlagschrauber hat zwar geschlagen, aber nichts geschraubt und Ratsche, ... normale Ratsche??? frag mich wie das gehen soll, ... ich hab immerhin ne 1 Meter Ratsche mit 1" antrieb, ... und da war dann noch nen Rohr drüber mit ca. 2 Metern Länge und zusätzlich an dem Rohr hingen dann noch zwei erwachsene Männer, ... dann erst gab das Mistvieh nach, ...

wenn die Schraube vorher super-festgezogen wurde hilft nichts als blanke Gewalt.

Viele Grüße,

Daniel

Hallöchen

Daniel hat geschrieben: wenn die Schraube vorher super-festgezogen wurde hilft nichts als blanke Gewalt.

Viele Grüße,

Daniel

3min. Heißluftpistole bewirkt manchmal wahre Wunder


Grüße
Tobias

tdgross hat geschrieben:3min. Heißluftpistole bewirkt manchmal wahre Wunder

in Verbindung mit Kältespray aus der Apotheke wahrscheinlich noch besser.

Viele Grüße,

Daniel

Yes...

Mach mir den Daniel Düsentrieb

Grüße
Tobias

Daniel hat geschrieben:

tseitz hat geschrieben:wenn du ne Ratsche nimmst....

hmm, ... also mein Schlagschrauber hat zwar geschlagen, aber nichts geschraubt und Ratsche, ... normale Ratsche??? frag mich wie das gehen soll, ... ich hab immerhin ne 1 Meter Ratsche mit 1" antrieb, ... und da war dann noch nen Rohr drüber mit ca. 2 Metern Länge und zusätzlich an dem Rohr hingen dann noch zwei erwachsene Männer, ... dann erst gab das Mistvieh nach, ...

wenn die Schraube vorher super-festgezogen wurde hilft nichts als blanke Gewalt.

Viele Grüße,

Daniel

Hallo Daniel,

ich hab mir mal sagen lassen, dass der Schlagschrauber prinzipiell schonender mit Wellen, Lager usw. umgeht als ein langer Hebel.

Ich hatte das Problem mal bei der Mutter der Schwungscheibe eines Puch 500.
Langer Hebel (ca. 1,5m) brachte nichts, ausser fast den Puch zum Kippen.
Schlagschrauber: zu wenig Power

Lösung:
LKW Schlagschrauber !!!

Mit dem ging die Mutter nach dem 4. oder 5. Schlag auf.

Haben wir in der Werkstatt eines hiesigen Fuhrunternehmers gemacht.

lg
Jürgen

So , Kühler ist raus , Schlagschrauber und 36er Nuss geliehen , ging auch ganz leicht , a b e r , bevor ich die Riemenscheibenmutter gelöst hatte , da habe ich mal an der Scheibe gezogen . Und zu meinem Entsetzen kann ich an der Scheibe die Kurbelwelle ca. 5 mm vor und zurück schieben ... Ist das normal ?
Im Bastuck Katalog ist eine Explosionszeichnung , dort sehe ich ein "Ölschleuderblech" , wo gehört das hin ? Vor den Deckel oder dahinter ? Hinter der Riemenscheibe befindet sich nämlich eine Nut , wenn dort so ein Blech sitzen würde , dann könnte man die Kurbelwelle wohl auch nicht hin und her bewegen , gelle ? Also vieleicht ist das nur undicht weil mir dieses Blech fliegen gegangen ist ? Mir ist letzten Sonntag scheinbar irgend ein Teil abgeflogen und dann von unten gegen den Boden geflogen . Ich hielt an , konnte aber nichts finden so dass ich an einen Stein glaubte .

Gruß , Ralf

Das hört sich leider eher nach defekten Anlaufscheiben im Motor an

Gruß Alex

Hallo Ralf,
max. Spiel 0,2 mm, wenn größer dann sind die Anlaufscheiben verschlissen. Bei so einem großen Spiel können auch die Kurbelwellenanlaufflächen bereits hinüber sein, dann hilft nur eine neue Kurbelwelle.
Gruß Roland