Europäisches Spitfireforum

Ich habe die letzte Zeit folgendes Problem. Spit 1500 2-Kreissystem.
Der Spit bremst super, kann die Bremsen auch bis zum blockieren bringen. Nur folgendes stört mich.
Der Bremsdruck oder Pedalweg ist nicht immer gleich. Das bedeutet manchmal tret ich auf die Bremse und er hat einen knallharten Druckpunkt, dann fahr ich ne Zeit und beim nächsten bremsen habe ich ein weiches Pedal, wenn ich aber das Pedal lupfe und sofort wieder bremse ist der Druckpunkt wieder ganz hart. Die nächsten male ist der Druckpunkt wieder hart bis er irgendwann beim ersten treten wieder weich ist. Wenn ich das Bremspedal dauerhaft trete verändert sich der Druck auch nicht und bleibt konstant hart.
Die Schläuche sind neu, die Kolben am Sattel und hinten gehen auch zurück und es ist nirgends was undicht. Neue DOT 4.1 drin, entlüftet wurde auch mehrfach.
Kann es sein das der HBZ hinüber ist ? Also irgendwie diese Dichtungen oder so ? Ich weiß das Thema Bremse ist gefährlich, wollte aber nur mal eure Meinung da ich bei einer Rep. nicht übern Tisch gezogen werden möchte.


Grüße

Hi
Es klingt so, als wenn die Bremsbeläge nach ein paar Km weiter zurückgehen als sie unbedingt müsten.
Also, wie sieht z.B. das Radlagerspiel aus? Leichter Schlag einer Bremsscheibe oder Bremstrommel?
Einen Defekt des HBZ würde ich vorerst ausschliessen, dürfte aber dennoch nicht unmöglich sein.

Grüßlis, Brüchi

Ich habe nur Mercedes /8 Erfahrung, würde aber auch hier auf den HBZ tippen. Am Mercedes hatte ich die gleichen Symptome, zusätzlich sank das Pedal langsam ab, wenn man im Stand länger als eine Minute auf ihm stehen blieb.

Nach dem HBZ-Tausch war dann alles wieder einwandfrei.

ahnungsloser hat geschrieben:Ich habe die letzte Zeit folgendes Problem. Spit 1500 2-Kreissystem.ist ?.....
Grüße

Frage:
Hat der 1500er schon einen Bremskraftverstärker?

Wenn ja dann könnte es auch der Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker sein.

Ich hatte das mal bei meinem ex Opel Speedster - genau die selben Phänomene.
Problem war, dass der Unterdruckschlauch so miese Qualität war, dass sich der innere Schlauch vom Aussenschlauch gelöst hat und dadurch der Schlauch mal dicht war und mal nicht....

Bitte entschuldigt meine Ahnungslosikeit in Punkto BKV beim 1500er....

Frage:
Hat der 1500er schon einen Bremskraftverstärker?

nein....

Danke an alle. Es war der HBZ. Wenn er so fahren würde wie er jetzt bremst würde er über 250 km/h laufen

Eines mal am Rande. Ich finde es relativ schade das in den wenigsten Threads geschrieben wird wie die Probleme ausgegangen oder behoben worden sind. Irgendwie hilft das dann alles nicht wirklich weiter


Gruß

Steff