Europäisches Spitfireforum

Frohe Ostern ,

Seit ich ein neues Getriebe bei meinem 1500 eingebaut habe, habe ich ein interessantes Masseproblem: die Ignitionlamp bleibt an, die Drehzahlmesser fallen aus, immer wenn ich blinken will, der Blinker geht nicht.

Ich habe mal ein wenig dazu gelesen und mir wurde suggeriert es handle sich um ein Masseproblem: also habe ich mal geschaut und mir ein Masseband gekauft , da ich las, dass es häufig weggammelt. Jetzt Vl eine dumme Frage, aber gehört das da hin? Hatte ich vielleicht nie eins? Anbei das Bild.

LG
Helge

Da sind doch schon 2 Massekabel. Die gehen zur Karosserie und zum Getriebe.

Du hast irgendeinen anderen Fehler im Kabelbaum.


Grüße
Rolf

Hallo

Du hast hier ein Masseband was von der Batterie zum Scheibenwischermotor geht. Dieser hat nun garantiert Masse. Und falls du den Befestigungspunkt sauber gemacht hast, dann ist auch die Carrosserie mit Masse versorgt. Warum da schon zwei Massekabel sind ergibt keinen Sinn. Und ja sicher du hast irgendwo im Kabelbaum ein Unterbruch Wakel auf der Plusseite.

Braunes Kabel vom Alternator zu Zündschloss Punkt 4. Punkt 3 weisses Kabel Öllampe Zündungslampe weiter mit braun Alternator. Punkt 3 weis zu Starterknopf. Weis grün ist minus zusammen von Zündverteiler. Hast du aber vermutlich nicht. Geht weiter mit weissgrau zu Zündspule minus. Und mit weissgelb weiter zum Startersolenoid. Weisbraun auf Zündschloss Punkt eins. Batterie Plus auf Startermotor. Solenoid ist mit er Carrosserie auf minus gesetzt. Zündschloss Punkt 6 braun Schalterverbindung weisbraun zu Öllampe. Weiter zur Sicherung. Sicherung Ausgang grün auf Blinker Schalter und weiter mit grün zum Volt Stapilisator. Weiter mit grün zum Drehzahlmesser. Weiter mit weisgrau auf Zündspule minus.. Irgendwo da muss der Fehler liegen.

Gruss Veteran

veteran hat geschrieben: 5. Apr 2026, 02:09 Warum da schon zwei Massekabel sind ergibt keinen Sinn.

Doch! Wie ich schon geschrieben habe sind ab Werk zwei Massekabel vorhanden - zur Karosserie und zum Getriebe. Im Original sind es Massebänder bzw. ist es ein Masseband, das sich teilt, aber das spielt ja keine Rolle.

Ansonsten muss er halt die in Frage kommenden Stellen des Kabelbaums anhand des Schaltplans im Werkstatthandbuch oder im 'Haynes' überprüfen. Ohne Schaltplan sollte er gar nicht erst anfangen.


Grüße
Rolf

Hallo Helge,
bei meinem 76er Spiti gehen vom Minus-Pol auch 2 "normale" Kabel weg. Das Eine zur Kupplungsglocke und das Andere zu dem Stehblech rechts der Batterie. Sieht also aus wie bei Dir. Ich hab mir auch schon überlegt, ob ich die beiden Kabel durch Massebänder ersetze, aber wie Rolf schreibt, ist das wurscht, solange die vorhandenen dick genug sind.
Vielleicht wurden beim hantieren mit dem Getriebe oder dem Getriebetunnel irgendwelche Kabel im Armaturenbrett gelöst.

Wurde beim Getriebetausch nur das Getriebe ausgebaut oder auch der Motor? Gerade im letzteren Fall müssen jede Menge Kabel gelöst werden und vielleicht ist beim anschließenden Zusammenbau etwas schief gelaufen.


Grüße
Rolf

Wo geht das rot markierte Kabel hin? Das sollte an eine der gelb markierten Schrauben angeschraubt sein

veteran hat geschrieben: 5. Apr 2026, 02:09 Braunes Kabel vom Alternator zu Zündschloss Punkt 4. Punkt 3 weisses Kabel Öllampe Zündungslampe weiter mit braun Alternator. Punkt 3 weis zu Starterknopf. Weis grün ist minus zusammen von Zündverteiler. Hast du aber vermutlich nicht. Geht weiter mit weissgrau zu Zündspule minus. Und mit weissgelb weiter zum Startersolenoid. Weisbraun auf Zündschloss Punkt eins. Batterie Plus auf Startermotor. Solenoid ist mit er Carrosserie auf minus gesetzt. Zündschloss Punkt 6 braun Schalterverbindung weisbraun zu Öllampe. Weiter zur Sicherung. Sicherung Ausgang grün auf Blinker Schalter und weiter mit grün zum Volt Stapilisator. Weiter mit grün zum Drehzahlmesser. Weiter mit weisgrau auf Zündspule minus.. Irgendwo da muss der Fehler liegen.

Genau

Hallo

Was ich da sehe auf dem Bild sind 2 Massekabel und ein Masseband. Ein Masseband auf Carrosserie habe ich noch bei keinem Auto gesehen. Und gibt es auch nicht. Verbastelt ist auch noch möglich. So ein Masseband wurde nur Motor Chassie verbaut.

Dieses zweiteilige Masskabel ist mir unbekannt. Und mag ich auch auf dem Schema so nicht erkennen.
Richtig ist wohl Massekabel vom Minuspol auf Carrosserie gleich verbunden mit Startersolenoid und weiter vom gleichen Punkt aus neues Massekabel auf Getriebeglocke. Noch besser auf Anlasserschraube. Startersolenoid plus zu zu Anlasser.

Gruss
Veteran

Hallo

MKIII hat geschrieben: 5. Apr 2026, 11:51 von MKIII » 5. Apr 2026, 11:51

Im Moment habe ich jetzt ein Problem wer bist du?

wtalspiti hat geschrieben: 4. Apr 2026, 20:16 von wtalspiti » 4. Apr 2026, 20:16

wtalspiti hat geschrieben: 4. Apr 2026, 20:16 LG
Helge

MKIII hat geschrieben: 5. Apr 2026, 11:51 Wo geht das rot markierte Kabel hin? Das sollte an eine der gelb markierten Schrauben angeschraubt sein

Du kannst ja dem Kabel nachgehen, Dann siehst du wo's hingeht. Wo das Minuskabel befestigt wird habe ich dir geschrieben.

Gross
Veteran

veteran hat geschrieben: 5. Apr 2026, 14:30 Hallo

MKIII hat geschrieben: 5. Apr 2026, 11:51 von MKIII » 5. Apr 2026, 11:51

Im Moment habe ich jetzt ein Problem wer bist du?

wtalspiti hat geschrieben: 4. Apr 2026, 20:16 von wtalspiti » 4. Apr 2026, 20:16

wtalspiti hat geschrieben: 4. Apr 2026, 20:16 LG
Helge

MKIII hat geschrieben: 5. Apr 2026, 11:51 Wo geht das rot markierte Kabel hin? Das sollte an eine der gelb markierten Schrauben angeschraubt sein

Du kannst ja dem Kabel nachgehen, Dann siehst du wo's hingeht. Wo das Minuskabel befestigt wird habe ich dir geschrieben.

Gross
Veteran

Im Moment hab ich ein Problem, was willst du uns sagen?

Ja ich kann dem Kabel nachgehen, allerdings hab ich nur dieses Bild, wo sehe ich da wo das Kabel hin geht?

Was Norbert sagen will ist das eines der beiden Kabel welche vom Minuspol der Batterie kommen an eine der Schrauben an der Kupplungsglocke angebracht gehört.

Hallo

Wer bist du? wtalspiti oder MKIII? Wieso man sich unter zwei Nicknamen im gleichen Faden meldet ist mir nicht klar.

MKIII hat geschrieben: 5. Apr 2026, 15:17 Im Moment hab ich ein Problem, was willst du uns sagen?

Das Problem bist du weil du nicht sagen wist wer du bist. Bzw. Was das für ein Fahrzeug ist.

MKIII hat geschrieben: 5. Apr 2026, 15:17 Ja ich kann dem Kabel nachgehen, allerdings hab ich nur dieses Bild, wo sehe ich da wo das Kabel hin geht?

Erstaunlich. Ich habe auch nur das Bild. Wie alle andern hier im Forum auch. Wie soll ich dir jetzt sagen wo das Kabel hinführt?
Mein Rat an dich. Fahre zum Kollegen und schau nach wo das Kabel hinführt. Und das nächste Mal gib dich doch zuerkennen, dass du mit Hilfe einer Wahrsagerkugel ein Fahrzeug reparieren willst.


Gruss
Veteran

Hallo, da gibt es Helge (wtalspiti) und mich, Norbert (MKIII)
Wieso sollten wir der gleiche sein??

Der Veteran scheint heute etwas verwirrt zu sein....

Hier ein Foto des geflochtenen Massebands. Es geht, wie inzwischen schon mehrmals beschrieben, vom Minuspol der Batterie zum Batteriekasten (Massepunkt Karosserie) und dann weiter zur Kupplungsglocke (Massepunkt Motor). Natürlich kann man auch zwei einzelne Kabel verwenden.

Ich hatte nach einem Kupplungstausch mal vergessen, das Massekabel dort wieder zu befestigen. Das ist mir erst ein halbes Jahr später zufällig aufgefallen. Probleme gab es dabei aber nicht. Allerdings: Wenn am Motor kein Massekabel vorhanden ist, müssen sich die Verbraucher, die am Motor sitzen, den Strom über "Umwege" holen.

Grüße
Rolf