Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen,

habe seit heute ein interessantes elektrisches Verhalten: Der Anlasser dreht und versucht den Wagen zu starten, auch mit abgezogenem Zündschlüssel!

Vorab: Spitfire 1500, Bj. 1979. Original Kabelbaum mit Ballastwire und Ballast-Zündspule. Original Zündschloss. Wagen ist bis gestern anstandslos gelaufen.

Beim heutigen Versuch den Wagen zu starten fiel zunächst ein mühsames Drehen des Anlassers auf. Dieses Phänomen hörte auch nicht auf, als ich den Zündschlüssel herauszog. Der Anlasser „versuchte“ weiterhin den Wagen mühsam zu starten. Erst nach Unterbrechung am Minuspol der Batterie hörte dieses Verhalten auf.

Mit oder ohne Zündschlüssel, sobald ich die Minuspolklemme an den Minuspol halte, geht der „Startversuch“ des Anlassers wieder los. Alle Sicherungen bleiben intakt! Sowohl das Plus- als auch das Minus-Kabel an der Batterie werden schnell sehr warm!

Wo steckt der Kurzschluss? Warum brennt keine Sicherung durch? Zündschloß?

Wie gehe ich am besten dran?

Schon mal vorab vielen Dank!

Gruß Pedro

da ist vermutlich der Anlassermagnetschalter festgebacken
Kann man zerlegen und die Kontakte reinigen/abschleifen (oder Kontaktplatte umdrehen) , dann funktioniert der vielleicht wieder

https://www.ebay.de/itm/326935723705?mk ... 3645184380

oder das Zündschloß spinnt , steck mal die dünnen Kabel am Magnetschalter ab , wenns dann weg ist liegts am Zündschloß

Das Thema Magnetschalter hatten wir hier vor einigen Monaten erst. Am besten liest du dort mal nach. Problem: Wenn du einen (billigen) Nachbau-Magnetschalter kaufst, kann es sein, dass der intern anders verkabelt ist. Dann passen die Anschlüsse nicht und er muss gesondert auf Masse gelegt werden.


Grüße
Rolf

er braucht erstmal nix neues kaufen , den Magnetschalter kann man normalerweise prima reparieren .
Der Link war nur als Beispielbildchen gedacht !

Aber erstmal Fehler suchen/finden!

@ Markus Simon (Danke für den Tipp)

"oder das Zündschloß spinnt , steck mal die dünnen Kabel am Magnetschalter ab , wenns dann weg ist liegts am Zündschloß"

Tatsächlich, nach Abziehen des Pink/weissen und weiss/gelben sowie des weiss/roten Kabels ist das Phänomen nicht mehr vorhanden. Also doch das Zündschloß?

Hat jemand noch eine Idee?

Dann ist auf dem weiß/roten Kabel ständig Spannung?
Entweder liegt es am Zündschloss oder der Kabelbaum vom Zündschloss ist verschmort!