Europäisches Spitfireforum

Habe beim fahren ein knacken welches von der rechten Seite von vorne kommt.
Sämtliche Buchsen gegen Polybuchsen ausgetauscht, alle Schrauben nachgezogen, fest gestellt das bei der linken Bügelverschraubung vom Lenkgetriebe das Gewinde totgedreht war und sich nicht mehr fest ziehen ließ , Komplett ausgetauscht gegen Aluhalter, jetzt fest. klacken immer noch da. Federteller von Stoßdämpfer noch mal nachgezogen, die kleinen 6mm (ja ich weiß, ist Zoll) drehen durch und lassen sich nicht richtig festziehen. Stoßdämpfer ausgebaut und festgestellt, das die Löcher am Halter für die Federteller 8mm haben und bei den kleinen Schrauben hin und her wandern können. Die Schrauben aus dem Federteller ausgebohrt und 8mm Schrauben eingesetzt, so das der Federteller jetzt passgenau sitz, nicht mehr 2mm wandern kann und richtig festgezogen werden können. Geräusche beim fahren stark vermindert, aber immer noch leichte vorhanden. Meine Bremsbeläge haben zur Befestigung Langslöcher und die 2 Bolzen haben auch Spiel, so das die Bremsbeläge hoch und runter klacken können. Kenne diese Bolzen eigentlich nur mit einer Hülle drum, die sich beim einschlagen festsetzen und kein Spiel haben. Habe mir jetzt einen komplett neuen Befestigungssatz bestellt mit Bremsbacken, die kein Langloch haben und hoffe auf eine Verbesserung.
Viele Grüße Wolfgang

Die Bremsklötze haben immer Langlöcher, was hast Du da bestellt? Das Knacken könnte von der Befestigung der unteren Dreieckslenker am Rahmen kommen, von eingelaufenen Bohrungen in den Dreieckslenkerarmen, dort wo das Schwenklager befestigt ist. Passiert wenn die Hülse des Schwenklagers in der Nylonbuchse zu kurz ist oder falsch montiert wurde.

Die Schwenklager sind erneuert und sitzen bombenfest
Die Bohrungen von allen Dreiecksarmen sind in Ordnung, werde es aber noch mal kontrollieren.
Die Bremsbeläge sind von Limora.

Das Schwenklager darf nicht bombenfest sitzen. Im eingebauten Zustand muss der Achsschenkel, wenn das obere Achsschenkellager nicht montiert ist, von allein zu Dir kippen können.

Original haben die Bremsklötze oben 2 unterschiedlich lange Nasen und ovale Löcher.

wol00f01 hat geschrieben: ↑21. Sep 2025, 15:08 Federteller von Stoßdämpfer noch mal nachgezogen, die kleinen 6mm (ja ich weiß, ist Zoll) drehen durch und lassen sich nicht richtig festziehen. Stoßdämpfer ausgebaut und festgestellt, das die Löcher am Halter für die Federteller 8mm haben und bei den kleinen Schrauben hin und her wandern können. Die Schrauben aus dem Federteller ausgebohrt und 8mm Schrauben eingesetzt, so das der Federteller jetzt passgenau sitz, nicht mehr 2mm wandern kann und

Die Schraubenköpfe liegen doch jetzt an der Feder an??

Der obere Federteller ist auch nicht original...

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Die Schraubenköpfe liegen doch jetzt an der Feder an??
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Nein, da ist genug Platz.

Von den Alu-Blöcken zur Lenkungsbefestigung wird oftmals abgeraten. Ich habe meine auch wieder ausgebaut. Bei schlechten Straßen findet keine Dämpfung statt; jeder Schlag kommt durch. Ist auch eigentlich für die Rennstrecke vorgesehen.


Grüße
Rolf

Ich hab genau die gegenteilige Erfahrung gemacht.
Nach der schlechten Qualität der Gumminachbauten hab ich auf Alu gewechselt und das zum Schluß in allen Fahrzeugen verbaut.
Außer das die Laberigkeit weg war bzw das Spiel hab ich es nicht zu hart empfunden.
Allerdings dürften die PU Lager das auch können.

Ja, genau - die Lager aus PU halte ich für am besten.

Grüße
Rolf

Ich kann auch nichts negatives schreiben, die Stöße werden ja über die Spurstangen vom Rad auf das Lenkgetriebe übertragen, welches direkt mit dem Lenkrad verbunden ist. Die Gummibuchsen verhindern lediglich, dass Stöße von Lenkgetriebe auf den Rahmen und umgekehrt übertragen werden und da bemerke ich keinerlei Veränderungen. Einzig ist die Umgewöhnung auf eine direktere Lenkung. Wenn man natürlich Stoßdämpfer hat, die sehr hart eingestellt sind und einen hohen Reifendruck fährt, kann das natürlich sein, ist aber beides bei mir nicht der Fall, fahre mit 1,8 Bar.

knacken von rechts ....könnte Buchse in der Lenkung ausgeschlagen sein

Da ist keinerlei Spiel, auch die Spurstangenköpfe sind neu.
Ich versuche mal das Geräusch zu beschreiben, es hört sich etwa so an, als wenn beim leichten Lastwechsel, also ohne großen Kraftaufwand zwei mit einander verschraubte Stahlteile sich hin und her bewegen würden, so als wenn die Karosserie mit dem Rahmen ohne Gummis locker verschraubt wäre (was natürlich nicht der Fall ist) und hin und her wandern könnte.

Kannst Du das Geräusch simulieren? Z. B. Aufbocken, Bremse blockieren und an der Aufhängung wackeln?

Leider nicht, das ist ja das Problem die Ursache zu finden, haben schon zu zweit an dem Wagen rumgeschoben, gedrückt und eingefedert.
Ich gehe davon aus, das es die Bremsbeläge sind, die Spiel haben, das Geräusch ist leider nur beim Langsam fahren zu hören und eben nicht konstant, besonders wenn die Straße uneben ist.