Europäisches Spitfireforum

Hallo liebes Forum,

ich war eben auf ner kurzen Ausfahrt, als ich an der Ampel hielt, bemerkte ich, dass der Wagen im Stand mit 1100 Umdrehungen lief. Also Motorhaube auf und nachsehen. Am Gasgestänge drücken half nicht.

Plötzlich bemerkte ich, dass die Leerlaufschraube am hinteren Vergaser durchdreht. Der Widerstand kommt erst, wenn ich sie um zwei Umdrehungen reindrehe, wodurch der Leerlauf noch einmal ansteigt.

Was kann passiert sein und was muss ich jetzt machen? Ist das ohne großen Aufwand zu beheben?

Viele Grüße

Aryo

PS: Falls die Frage kommen sollte, was ich vorher gemacht habe: Ich habe nur das rechte vordere Radlager nachgezogen.

Kann es sein, dass die Feder gebrochen ist? Die andere überlappt unten nicht so.

Sieht nicht gut aus!! Wenn du die Schraube komplett rausdrehst, weißt du ob die Feder kaputt ist. Vergaser synchronisieren, dann Leerlauf wieder einstellen und gut……

Also kann man die Feder problemlos wieder reindrücken? Vorausgesetzt sie ist nicht gebrochen.

Wenn die Leerlaufschraube keinen Kontakt zu der Platte hat, die die Drosselklappe aufdrückt und der Motor trotzdem mit 1100 U/min dreht ist vermutlich etwas Leck. Also nach aussen oder die Drosselklappe schließt nicht weil sie klemmt. Overrunventile hatte der MK2 nie, das kann hier also schon mal nicht das Problem sein. Such mal nach Lecks im Bereich Vergaser ( beide!) Und Ansaugkrümmer.

LG
Volker

Also, die Schraube ist mit der nun von mir gestreckten Feder drin, damit die Schraube hält. Offenbar hat doch die Drosselklappe geklemmt. Ich habe sie weit geöffnet und alles mit Vergaserreiniger gereinigt. Da waren schwarze Ablagerungen. Er dreht jetzt im Stand wieder wie er soll.

Danke für die Antworten!